Frenado Automático Puntual (FAP) es un sistema de seguridad utilizado en ferrocarriles. El término se suele aplicar en exclusiva para sistemas de seguridad de metros y ferrocarriles metropolitanos (aunque su funcionamiento es igual al de otros sistemas de seguridad de ferrocarriles generales como el ASFA o el ATP inglés) para distinguirlo de sistemas de protección continuos (que se suelen denominar ATP).
La función del FAP es evitar que el tren o tranvía rebase señales en rojo o circule por encima de la velocidad máxima de la vía.
Funcionamiento
El sistema FAP dispone de dos tipos de balizas a lo largo de la vía:
- Balizas permisivas: Anuncian que se acerca una señal o una limitación de velocidad. En cabina se indica mediante una alarma, que el conductor apaga. Si el conductor no apaga la alarma, el tren frena.
- Balizas totalizadoras: Se sitúan directamente sobre la señal o la limitación de velocidad, frenan directamente al tren en caso de que sobrepase una señal en rojo o la velocidad permitida, sin avisar previamente al conductor.
Además un equipo situado a bordo del tren es capaz de leer las balizas y aplicar freno cuando es necesario.
Seguridad
Como la comprobación se limita a los puntos en los que se sitúa la baliza, con un sistema FAP es posible superar la velocidad máxima entre baliza y baliza, por lo que se considera un sistema menos seguro que el ATP.
Redes que disponen de FAP
En España
El FAP se suele utilizar en líneas de metro con características metropolitanas (mucha frecuencia y poca distancia), como MetroValencia, Metro de Palma de Mallorca o Metropolitano de Granada.
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Datos: Q5869235
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