Condado de Calloway

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La Unión Soviética 1976. Un tal comandante Serkov, cuya mujer acababa de divorciarse de él, se emborracho de vodka y robó un Antónov An-2 en Novosibirsk para estrellarlo contra el bloque de apartamentos donde vivía su ex. Se mató él y mató a seis personas en el edificio, entre ellas tres niños. Su ex no estaba en casa y resultó ilesa. Japan Airlines 350, un DC-8-61 de Fukuoka a Tokio con 174 personas a bordo, se estrelló el 9 de febrero de 1982. Mientras se aproximaban a Tokio-Haneda, el comandante Seiji Katagiri, de 35 años, realizó una serie de operaciones con la intención de estrellarse rápidamente. Sus compañeros pensaron que había cometido un error e intentaron quitarle los mandos para retomar el control consiguiéndolo parcialmente. Al final el avión se estrelló en la Bahía de Tokio, a 510 metros de la cabecera de pista. Hubo 24 muertos y 150 supervivientes, entre ellos el autor de los hechos. El juicio declaró al comandante Katagiri “no culpable por razones psiquiátricas.” Federal Express 705, un carguero DC-10-30 que viajaba de Memphis (Tennessee) a San José (California), sufrió un incidente el 7 de abril de 1994. Además de la carga, iban a bordo sus tres tripulantes y otro piloto de la compañía. Ese otro piloto era Auburn Calloway, que había trabajado como piloto de combate y era experto en artes marciales, se enfrentaba a un posible despido por haber mentido con las horas de vuelo. Cuando estaban en aire, intentó desactivar las cajas negras y matar a sus compañeros a martillazos. Su intención era presumiblemente tomar el control de avión y estrellarlo para que su familia cobrara el seguro de vida. Pero el comandante y el ingeniero forcejearon con él mientras el copiloto realizaba maniobras extremas para desestabilizarlo. Lograron reducirlo y regresar a Memphis. Aunque al menos dos tripulantes sufrieron graves lesiones durante la pelea, nadie murió y el avión sólo sufrió daños leves. El atacante fue condenado a cadena perpetua por intento de asesinato y piratería aérea. Royal Air Maroc 630 de Agadir a Casablanca, un turbohélice ATR-42 con 44 personas a bordo, se estrelló el 21 de agosto de 1994. El presunto autor fue el comandante Younes Khayati (32 años). Mientras ascendía desde Agadir, el comandante Khayati desconectó el autopiloto y entró en un “fuerte descenso” que los hizo estrellarse contra la cordillera del Atlas. No hubo supervivientes. Algunos han sugerido que la motivación del comandante Khayati pudo ser un desengaño amoroso pero nadie lo puede demostrar. Un sindicato de pilotos disputó los hechos y la Dirección de Aviación Civil marroquí no tiene disponible el informe final. SilkAir 185 de Yakarta a Singapur, un Boeing 737-300 con 104 personas a bordo, se estrelló el 19 de diciembre de 1997. El presunto autor del siniestro fue el comandante Tsu Way Ming (41 años y 7.173 horas de vuelo), que al parecer tenía problemas financieros y algunos incidentes profesionales previos. Según la hipótesis del suicidio formulada por la NTSB (el organismo que investiga los siniestros aéreos en EEUU), el comandante Tsu engañó a otros tripulantes para abrir los fusibles de las cajas negras en dos momentos distintos. Según el radar, mantuvo la altitud durante los siguientes 40 segundos. Ocho segundos después, perdió unos 100 metros de altitud e inició luego un picado tan brutal que el avión llegó a rozar velocidades supersónicas y se produjo una desintegración parcial en vuelo en torno a los 3.600 metros antes de precipitarse al delta del río Musi. El último contacto radar se produce a unos 6.000 metros, cuando el avión estaba cayendo a 12.000 metros por minuto. Los expertos creen que el avión se estrelló apenas 20 segundos después y sus restos quedaron desintegrados con restos hundidos hasta 5 metros en el barro. La investigación del NTSC, el organismo investigador indonesio, afirma que “no pudo determinarse ninguna causa del accidente”. Egyptair 990 de Los Angeles a El Cairo, un Boeing 767-300ER con 217 personas a bordo, se estrelló el 31 de octubre de 1999. El presunto autor del siniestro fue el primer oficial de reserva Gameel Al-Batouti (59 años y 12.538 horas del vuelo). El avión se estrelló en el Atlántico. El análisis de las cajas negras y de las señales del radar muestran que el avión inicia un descenso en dos fases en un momento en que Al-Batouti se queda solo en la cabina. Justo después de la desconexión del autopiloto, primero cae de sus 10.000 metros de altitud de crucero a los 5.577 metros en 36 segundos. Es decir, una velocidad de descenso de 7.400 metros por minuto. A continuación el avión vuelve a elevarse para finalmente precipitarse al océano a gran velocidad. Todo ello pese a que el comandante vuelve a la cabina y lucha con los mandos mientras grita “¿qué pasa? ¿qué pasa?” y “¡tira conmigo, tira conmigo!” [de la palanca de mandos]. Tampoco entonces hubo supervivientes. Las autoridades egipcias disputan esta tesis del suicidio homicida. Pero la NTSB estadounidense sigue asegurando que sólo una acción deliberada puede llevar a ese modelo de aeronave a un descenso de estas características. LAM Mozambique 470 de Maputo a Luanda, un Embraer 190 con 33 personas a bordo, se estrelló el 29 de noviembre de 2013. El presunto autor del siniestro fue el comandante Herminio dos Santos Fernandes (49 años y 9.053 horas de vuelo), que dejó fuera de la cabina al copiloto. Dos Santos reprograma el piloto automático en tres ocasiones diferentes desde su altitud de crucero. La última vez le marca un punto situado por debajo del nivel del suelo. El descenso se prolonga desde las 11:09 hasta las 11:16:26. La velocidad media de descenso vienen a ser unos 1.400 metros por minuto. Estos datos son preliminares, la investigación todavía no ha terminado. Un A-320 de Germanwings filial de Lufthansa partió en la mañana del 24 de marzo de Barcelona con rumbo a Dusseldorf con 144 pasajeros y 6 miembros de tripulación. El píloto sale de la cabina para ir al cuarto de baño, tras lo cual el copiloto, Andreas Lubitz aprovecha para cambiar los parámetros del vuelo y dirigir el aparato contra la ladera de una montaña de los alpes franceses. El pìloto intento desesperadamente abrir la cabina con un hacha. No hubo supervivientes. Se está a la espera del informe definitivo. Cuatro aviones de 215 pasajeros fueron secuestrados en ruta hacia el estado de California desde el Aeropuerto Internacional de Boston, el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles y elAeropuerto Internacional Libertad de Newark. Los cuatro aviones tenían como destino el estado de California, los tres primeros aviones hacia Los Ángeles y el último avión a San Francisco, por lo que sus depósitos de combustible iban llenos con unos 91.000 litros (unos 65.455 kg).6 Los dos primeros aviones impactaron contra las Torres Gemelas del World Trade Center, el tercero contra el Pentágono, en el Condado de Arlington, cerca a Washington DC, y el cuarto en campo abierto en Shanksville, Pensilvania Perecieron 2973 personas, incluyendo 246 muertos en los cuatro aparatos estrellados.