| Humber Scout Car | |
|---|---|
 Humber Scout Car | |
| Humber Scout Car MK-I | |
| Боевая масса, т | 3,540 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Производитель | Rootes Group |
| Годы производства | 1942-1945 |
| Годы эксплуатации | 1942-1950 |
| Количество выпущенных, шт. | 2600 |
| Основные операторы |
 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 3840 |
| Ширина, мм | 1890 |
| Высота, мм | 2110 |
| Клиренс, мм | 240 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 14 |
| Борт корпуса, мм/град. | 9 |
| Корма корпуса, мм/град. | 9 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 7,71-мм пулемёт Bren в укладке |
| Боекомплект пушки | 7000 |
| Прицелы | оптический |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. |
| Модель двигателя | Humber |
| Мощность двигателя, л. с. | 87 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 60 |
| Запас хода по шоссе, км | 450 |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Humber Scout Car — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль, использовавшийся в годы Второй мировой войны. Опытный образец машины появился в 1942 году, серийные бронеавтомобили выпускались до 1945 года.
История
Несмотря на принятие в 1939 году британской армией в качестве основной машины ведения разведки бронеавтомобиля Daimler «Dingo», потребность в новой технике оказалась настолько велика, что осенью того же года военное ведомство выдало новый заказ на аналогичную машину. Однако в связи с началом войны основные усилия сконцентрировали на выпуске массовой продукции, тем более, что британцы потерпели крупные поражения во Франции и Юго-Восточной Азии.
Разработкой разведывательного бронеавтомобиля занялась фирма Rootes Group Humber из города Ковентри, которая в 1942 году представила опытный образец. За основу был взят опыт боевого применения как бронемашин «Dingo», прекрасно показавших себя в ходе сражений 1940—1941 годов, так и более тяжёлых Humber Armored Car. В результате появилась разведывательная бронемашина, названная Humber Armored Car.
Описание
По габаритам «хамбер» больше тяготел к «даймлеру», но имел компоновку с передним размещением двигателя. Корпус бронеавтомобиля собирался из броневых листов толщиной от 9 до 14 мм. Тонкое бронирование отчасти компенсировалось рациональным расположением бронелистов в передней части корпуса и по бортам, что придало этой машине некоторую схожесть с немецким Sd.Kfz.222.
Ходовая часть бронемашины использовалась от автомобиля Humber 4x4 с приводом на все колёса, размером шин 9,25х16 дм, поперечной подвеской передних колёс и подвеской задних колёс на полуэллиптических листовых рессорах.
Трансмиссия состояла из следующих компонентов: однодискового сухого сцепления, четырёхскоростной коробки передач, двухскоростной раздаточной коробки, отключаемого переднего моста и гидравлических тормозов.
На «хамбере» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 87 л. с. при 3300 об/мин и рабочим объёмом 4088 см³.
Вооружение бронеавтомобиля состояло из одного 7,71-мм пулемёта Bren, установленного на крыше боевого отделения на штыре. Наблюдение за окружающей обстановкой водитель вёл через два люка в лобовом листе отделения управления, защищенными бронестёклами[источник не указан 2056 дней] и броневыми крышками. В бортах корпуса также имелись небольшие смотровые лючки, прикрытые бронекрышками. В качестве средств связи использовалась радиостанция № 19. Полный экипаж машины состоял из 3 человек.
Эксплуатация и боевое применение
Первая серийная модификация Humber Scout Car Mk.I была принята на вооружение в 1942 году и в течение почти двух лет были выпущены 2600 машин. Вторая модификация Humber Scout Car Mk.II была произведена в количестве 1700 единиц и почти не имела внешних отличий от предыдущей модификации, так как основные изменения коснулись двигателя и трансмиссии.
Поскольку к этому времени боевые действия в Африке практически завершились, «хамберы» были отправлены в Европу и приняли активное участие в боях на юге Италии, а затем во Франции и Бельгии, где они имелись в составе 11-й танковой дивизии. Помимо этого, бронемашины этого типа были переданы в распоряжение 2-го польского корпуса, воевавшего в Италии, Чехословацкой танковой бригаде и бельгийскому бронеэскадрону.
После завершения войны достаточно большое количество Humber Armored Car всех модификаций продолжало служить в составе британской армии, хотя часть машин была передана армиям Дании, Голландии, Италии, Франции, Норвегии и Чехословакии. По данным зарубежных источников[каких?] «хамберы» постепенно заменили на новую технику к 1949—1950 годах, и только бронеавтомобили бельгийской жандармерии оставались в строю до 1958 года.
Использовался
Примечания
Ссылки
- Humber Scoutcar Mk I at Armyvehicles.dk
- Humber Scout Car Mark 1 & 2 at Warwheels.net
- Surviving Humber Scout Cars
| Лёгкие танки |   | |
|---|---|---|
| Пехотные танки | ||
| Крейсерские танки |
| |
| Тяжёлые и штурмовые танки | ||
| Сверхтяжёлые танки | ||
| Огнемётные танки | ||
| Противотанковые САУ | ||
| Истребители танков | ||
| Самоходные гаубицы | ||
| Бронетранспортёры | ||
| Разведывательные бронеавтомобили | ||
| Средние и тяжёлые бронеавтомобили | ||
| Экспериментальная бронетехника |
| |
| ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 октября 2022 в 12:24.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.