Южно-Уральская железная дорога

Южно-Уральская ордена Октябрьской Революции железная дорога
Здание Управления Южно-Уральской железной дороги
Полное название	Филиал ОАО «РЖД» — Южно-Уральская железная дорога
Годы работы	с 4 января 1934
Страна	СССР (до 1991 года),  Россия,  Казахстан
Город управления	Челябинск
Состояние	действующая
Подчинение	ОАО «РЖД»
Телеграфный код	Ю-УР[2]
Числовой код	80
Протяжённость	7567,3 км
Сайт	yuzd.rzd.ru
Награды
Глава	Рязанов Игорь Владимирович (c октября 2021 г)[1]
Медиафайлы на Викискладе

Внешние изображения
	Схема Южно-Уральской железной дороги на сайте «РЖД»

Южно-Ура́льская желе́зная доро́га (ЮУЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги», эксплуатирующий железнодорожную инфраструктуру на территориях Курганской, Оренбургской, Челябинской областей, частично на территории Омской, Самарской, Саратовской, Свердловской областей, Республики Башкортостан, а также за пределами Российской Федерации в Казахстане на территории Северо-Казахстанской области (транзитный участок на линии Курган — Петропавловск — Омск^[3][4][5][6]. Управление дороги находится в Челябинске.

История

Дорога образована в январе 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий, проходящих по районам Южного Урала. При образовании состояла из 8 отделений дороги: Златоустовское, Челябинское, Курганское, Троицкое, Карталинское, Нязепетровское, Уфалейское, Синарское^[7]. Первым её руководителем стал Иван Князев.

В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860—1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург — Самара, в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги до Челябинска, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали. В 1882 году от Челябинска начато строительство линии на Курган — западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск — Екатеринбург (через Кыштым, Верхний Уфалей, Полевской) Уральской железной дороги. В 1911—1916 годах построена Западно-Уральская железная дорога (Бердяуш — Лысьва).

Дорога получила значительное развитие в 1930-е годы. Тогда были построены линии Чурилово — Синарская, Карталы — Акмолинск. Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск — Макушино. На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД, СО, ИС. Реконструкция дороги, завершённая в 1940 году, позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза.

В 1934—1959 годах существовала Оренбургская железная дорога. В 1959 году дорога была присоединена к Куйбышевской железной дороге^[8]. Несколько позже линии Кинель — Оренбург — Илецк, Оренбург — Орск — Айдырля были переданы из Куйбышевской железной дороги в состав Южно-Уральской железной дороги.

В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда.

• В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск — Златоуст.
• В 1949 году — участок Златоуст — Кропачёво.
• В 1957 году:
  • Курган — Макушино и
  • Челябинск — Курган.
• В 1961 году — Макушино — Исилькуль.

На участках Челябинск — Свердловск, Челябинск — Троицк — Карталы — Магнитогорск к началу 1970-х годов была введена тепловозная тяга.

• В 1957 году сдана в эксплуатацию линия Миасс — Учалы — Межозёрный.
• В 1980 году сдана в эксплуатацию линия Сакмарская — Мурапталово.
• В 1981 году — линия Красногвардеец — Новоперелюбская.

В 1971 году награждена орденом Октябрьской Революции.

Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км; в 2011—2013 годах ряд участков Челябинского, Оренбургского региона ЮУЖД был передан Казахстанским железным дорогам.

Структура

Регионы и отделения дороги с 1 июля 2014 года:

1. Челябинский регион.
2. Златоустовский регион.
3. Курганский регион.
4. Оренбургский регион.
5. Петропавловское отделение.

До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. 1 января 2011 года были созданы Челябинский, Орский, Курганский и Оренбургский регионы, прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение — филиал ОАО «РЖД» на территории Республики Казахстан. 1 июля 2014 года был упразднён Орский регион, а вместо него был создан Златоустовский регион. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения.

Основные узловые станции дороги: Челябинск-Главный, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург, Бердяуш.

Южно-Уральская железная дорога граничит^[9][10]:

• с юга с железными дорогами Казахстана (Челябинская область: перегон Карталы — Аксу; Оренбургская область: станция Канисай, перегон Орск-Новый город — Киргильда; Курганская область: перегон Утяк — Зауралье — Зерновая; Северо-Казахстанская область Республики Казахстан: перегон Петропавловск — Блок пост 7 км — Чаглинка)
• с юго-запада с Приволжской железной дорогой (Саратовская область: перегон Новый Камелик — Осинодольский — Новоперелюбская)
• с запада с Куйбышевской железной дорогой (Самарская область: перегон Колтубанка — Спиридоновка — Кинель; Республика Башкортостан: перегон Урал-Тау — Укшук — Белорецк; Оренбургская область: Сакмарский — Октябрьский — Мурапталово; Челябинская область: перегон Кропачёво — Аша — Иглино)
• с севера со Свердловской железной дорогой (Свердловская область: перегон Верхний Уфалей — Полдневая — Полевской; Челябинская область: перегоны Нязепетровская — Сказ — Михайловский завод, Нижняя — Разъезд № 1 — Каменск-Уральский; Курганская область: перегон Водолазово — Колчедан — Каменск-Уральский)
• с востока с Западно-Сибирской железной дорогой (Омская область: перегон Юнино — Исилкуль)

Кроме Челябинской, Оренбургской и Курганской области, транзитные (и тупиковые) участки железнодорожной сети ЮУЖД также находятся на территории Самарской области (перегон Тюльпан — Осинодольский), Республики Башкортостан (перегон Разъезд № 22 — Сибай, части участков перегонов Бердяуш — Кропачёво, Злоказово — Ункурда), а также за пределами Российской Федерации — в Казахстане (участок Горбуново — Петропавловск — Юнино, входящий в зарубежное Петропавловское отделение ЮУЖД).

Локомотивный парк

В локомотивном парке дороги магистральные тепловозы 2ТЭ10В как учебные, а также использующиеся на вывозной работе и при перевозке ремонтных поездов, магистральные тепловозы 2ТЭ116У, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У и 2ТЭ25К^М, маневровые тепловозы ЧМЭ3, ТЭМ14 и ТЭМ7А, пассажирские тепловозы 2ТЭ10УТ и ТЭП70, грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ10К, ВЛ11 в/и^[11], пассажирские электровозы постоянного тока ЭП2К грузовые электровозы переменного тока ВЛ80С, ВЛ80СК, ВЛ80Т, ВЛ80ТК, 4ЭС5К и пассажирский электровоз ЭП1, электропоезда ЭД4М, ЭД9М, ЭС1П «Ласточка», ЭП2Д и ЭП3Д рельсовые автобусы РА1, РА2 и РА3.

Локомотивные депо Южно-Уральской железной дороги: Златоуст, Челябинск, Петропавловск, Орск, Оренбург, Бузулук, Курган, Карталы. Моторвагонные депо: Челябинск, Курган, ТЧ 34 Сакмарская (Южно-Уральская дирекция МВПС).

Руководство

Начальники дороги^[12]:

С 23 мая 2018 года начальником Южно-Уральской железной дороги является Анатолий Михайлович Храмцов^[15].

См. также

• Западно-Уральская железная дорога
• Северо-Восточная Уральская железная дорога
• Уральская горнозаводская железная дорога

Примечания

Литература

• Лоскутов С. А. Южно-Уральская магистраль в первой четверти XX века / Научная статья // Вестник Челябинского государственного университета, 2004 — № 1, том 10. ISSN 1994-2796. (С. 136-144).

Ссылки

• Сайт Южно-Уральской дороги
• История строительства здания Управления ЮУЖД
• Сайт Челябинского ИВЦ ЮУЖД Архивная копия от 21 января 2021 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 февраля 2024 в 17:39.