| 新幹線0系電車 | |
|---|---|
| Электропоезд серии 0 сети Синкансэн | |
 Поезд 0 серии у ст. Юракучо, Токио 5.5.1967 | |
| Производство | |
| В производстве | с 1963 по 1986 |
| Страна постройки |
 Япония |
| Производитель | Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi |
| Составов построено | 3216 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | ~25 кВ; 60 Гц[1] |
| Число вагонов в составе | 6 (ранее 4, 12, 16) |
| Пассажировместимость | 1285 чел. (16-вагонный состав) |
| Длина вагона |
25 000 мм 25 150 мм (головной вагон) |
| Ширина | 3383 мм |
| Высота | 3975 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | Сталь |
| Выходная мощность |
185 кВт × 64 = 11 840 кВт (16-вагонный состав) |
| Максимальная служебная скорость | 220 км/ч |
| Ускорение | 1,0 км/ч/с |
| Торможение |
2,84 км/ч/с (ATC) 3,4 км/ч/с (обычный) |
| Тормозная система | Реостатная, пневматическая с электромагнитным управлением. |
| Системы безопасности | ATC-1 |
| Эксплуатация | |
| Оператор | JR West |
| Обслуживаемые линии |
Санъё-синкансэн (маршрут Кодама) |
| Депо | Хаката |
| В эксплуатации | 1964 — 14 декабря 2008 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Электропоезд серии 0 сети Синкансэн (яп. 新幹線0系電車 Синкансэн дзэрокэй дэнся) — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог. Ныне является символом синкансэна.
Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости, начала эксплуатироваться на Токайдо-синкансэне в 1964 году.
Все экземпляры имели следующую окраску: две синие линии по кузову вагона, одна из которых проходила по оконному поясу, а вторая по юбке вагонов, включая метельник.
В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц. На электропоезде все колёсные пары обмоторены, мощность каждого тягового двигателя 185 кВт. Высокая удельная мощность позволяет разгонять поезд до максимальной скорости 220 км/ч с ускорением 1,0 км/ч/с.
Первоначально поезда имели составность в 12 вагонов, некоторые — в 16. Позднее выпущены поезда составностью в 6 и 4 вагона. Производство поездов нулевой серии продолжалось с 1963 по 1986 год.
Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансэна исключаются из работы после 15 лет эксплуатации. Последние поезда курсировали на Санъё-синкансэне в 4-вагонной составности. JR-West объявила в декабре 2007 года о том, что оставшиеся шесть поездов серии 0 будут изъяты из эксплуатации осенью 2008 года. 30 ноября 2008 года «нулевой» электропоезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно. Спустя 44 года и 11 месяцев эксплуатации этот тип поездов списан.[2]
Один из головных вагонов поезда нулевой серии в 2001 году был подарен компанией JR-West Национальному железнодорожному музею Великобритании в Йорке.
Примечания
- ↑ В. В Корниенко В. И. Омельяненко. Высокоскоростной электрический транспорт. Мировой опыт. — издательский центр НТУ "ХПИ", 2007. — С. 17. — 159 с.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 18 октября 2008. Архивировано 1 января 2008 года.
Ссылки
| Линии | |
|---|---|
| Подвижной состав | |
| Маршруты | |
| Операторы | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 19 октября 2022 в 17:25.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.