 Фёст | |
|---|---|
| FIRST Racing | |
| База | Болонья, Италия |
| Руководители | Ламберто Леони |
| Пилоты |
Габриеле Тарквини |
| Конструктор | FIRST-Judd |
| Шины | Pirelli |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Бразилия 1989 |
| Последняя гонка | Бразилия 1989 |
| Гран-при (старты) | 0 (0) |
Фёст (англ. FIRST Racing) — спортивная команда, основанная Ламберто Леони. С 1987 по 1991 год принимала участие в Международной Формуле-3000, где одержала 2 победы. Известная своей неудачной попыткой принять участие в сезоне Формулы 1 1989 года.
Энциклопедичный YouTube
-
1/1Просмотров:1 580
-
Marussia Motors - народная российская команда Formula 1
Субтитры
Несостоявшийся дебют в Больших призах
В 1988 году руководитель команды Ламберто Леони принял решение прийти в Формулу 1. С 1989 года турбомоторы были объявлены вне закона, что открывало для маленьких команд новые возможности. В качестве конструктора был нанят бразилец Ричард Дивила[1] — бывший конструктор Fittipaldi и Ligier, который и построил шасси F189, оснащенное 3,5 литровым двигателем Judd.
В качестве единственного гонщика команды был подписан экс-пилот Coloni Габриеле Тарквини. Однако, отсутствие достаточных средств, слабая техническая база привели к тому, что шасси оказалось чрезвычайно неудачным. Даже конструктор Ричард Дивила публично отказался от своего детища, заявив что автомобиль настолько небезопасен, что пригоден лишь как горшок для цветов[2][3]. Тем не менее, команда всё же заявилась на сезон 1989 года. Однако, шасси, действительно, оказалось настолько плохим, что даже не смогло пройти обязательный крэш-тест FIA. Последующие попытки как-то модернизировать автомобиль, все же, позволили пройти крэш-тест. Однако, теперь получившийся автомобиль оказался самым тяжелым в пелотоне из 40 пилотов. Понимая всю безнадежность попыток пробиться даже через предквалификацию в таких условиях, Леони незадолго до старта тренировочных заездов гран-при Бразилии снял команду с чемпионата, чтобы сосредоточиться на выступлених в Ф3000. Позже шасси F189 было куплено Эрнесто Витой для его собственной команды Life. Минимально доработанное шасси приняло участие в сезоне 1990 года, ни в одном из гран-при не пройдя даже предквалификацию и, в лучшем случае уступая соперникам 15-20 секунд на круге.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | F189 | Judd EV 3.5, V8 |
P | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
0 | НКЛ | ||
| 42 | Тарквини
|
НТР |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ Richard Divila Profile. Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Teams that barely existed. F1 Database. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года.
- ↑ Life team profile. F1Rejects.com. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 сентября 2023 в 10:57.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.