| Фрегат Экоджет | |
|---|---|
 | |
| Тип | широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» |
| Производитель | Туполев |
| Начало эксплуатации | 2022 год[1] |
| Статус | в разработке[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ту-304 «Фрегат Экоджет» — проект пассажирского широкофюзеляжного самолёта с овальным поперечным сечением фюзеляжа[3], разрабатываемый ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»[4][5].
История
О начале разработки проекта было заявлено в 2010 году[6]. По утверждению создателей, проект предполагает создание широкофюзеляжного пассажирского самолёта для авиалиний средней протяжённости вместимостью порядка 300 мест с двумя двигателями тягой (каждый) около 20т. При выборе силовой установки рассматриваются варианты с российскими двигателями типа ПД-18Р и ПС-90А20, а также иностранные двигатели, такие, как Rolls-Royce Trent-500. Заявлена дальность порядка 3500 км с максимальной загрузкой[4], то есть, самолёт должен занять рыночную нишу Ил-86[7]. Авторы проекта собираются применить ряд нестандартных решений как по конструкции, так и по организации работ. Так, предполагается использовать фюзеляж необычного овального сечения. Практически все работы по проекту организаторы проекта предполагают отдать сторонним подрядчикам (на аутсорсинг)[8][9].
Ход проекта
Проведены презентации на выставках[10][11]. Сообщается, что был выполнен ряд теоретических расчетов и запланированы испытания на масштабных макетах[12][13]. ЦАГИ опубликовал пресс-релиз, сообщая, что в аэродинамической трубе была испытана модель[14]. В качестве консультантов привлечены представители S7 Airlines и UTair[15][16]. Проявляется интерес к проекту и со стороны любителей авиации.[17] На апрель 2017 года проект находится на этапе концептуального проектирования.
Разработчик рассматривает вариант оснащения самолёта четырьмя двигателями ПД-14 от самолёта МС-21. Такой вариант обозначается как freejet. Базовый же проект предполагает установку двух двигателей (возможно из семейства ПД или ПС-90А)[18].
Руководитель проекта Александр Климов заявлял о том, что первые самолеты «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году[19].
Лётно-технические характеристики
| Параметр | Фрегат Экоджет | Фриджет |
|---|---|---|
| Массовые характеристики | ||
| Максимальная взлётная масса, кг | 140 400 | 140 400 |
| Масса пустого снаряжения, кг | 84 860 | 84 860 |
| Масса топлива, кг: в консолях |
32 300 | 32 300 |
| в консолях и центроплане (перегон) | 54 000 | 54 000 |
| Лётные характеристики | ||
| Двигатели | 2×ПД-18Р, ПС-90А20 | 4×ПД-14 |
| Дальность полёта, км | 3500 | 3500 |
| Топливная эффективность, г/пасс, км | не более 15 | не более 15 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 840 | 850 |
Примечания
- ↑ Фрегат Экоджет (Frigate Ecojet) — надежда № 1 в отечественном самолетостроении. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
- ↑ Статус программы «Фрегат Экоджет»: Определение. Дата обращения: 8 июня 2021. Архивировано 6 января 2022 года.
- ↑ В России ведется разработка самолета с эллиптическим [[фюзеляж]]ем. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Возможность для прорыва. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 22 июля 2011 года.
- ↑ IATA Consulting поучаствует в программе «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ Авиакомпании S7 Airlines и UTair стали первыми членами консультативного совета по проекту "Фрегат ЭкоДжет". Авиатранспортное обозрение (6 сентября 2010). Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ Подведены результаты онлайн исследования в рамках программы «Фрегат Экоджет» (недоступная ссылка)
- ↑ «Фрегат Экоджет»: новая схема самолета и новая бизнес-схема. Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ «Фрегат Экоджет» в постиндустриальном мире (Авиатранспортное обозрение). Дата обращения: 9 ноября 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ МАКС принял «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
- ↑ Проект «Фрегат Экоджет» был представлен на форуме «Крылья России — 2010» (www.aviaport.ru). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 20 октября 2010 года.
- ↑ ОАО "ФПГ «Росавиаконсорциум» объявляет о начале экспериментальных исследований элементов конструкции самолета «Фрегат Экоджет» (www.aviaport.ru). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Russian researchers study elliptical-fuselage 'EcoJet' concept (www.flightglobal.com). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 8 января 2011 года.
- ↑ В ЦАГИ испытали «Фрегат Экоджет» (tsagi.ru). Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года.
- ↑ Росавиаконсорциум завершил второй этап испытаний самолета «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ Консультативный совет по программе «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 27 марта 2019 года.
- ↑ Авиа критика: Фрегат Экоджет. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Самолет «Фрегат Экоджет» оснастят двигателями от МС-21. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ «Фрегат Экоджет» - Промышленный еженедельник. www.promweekly.ru. Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.
Ссылки
- Интервью с руководителем программы «Фрегат Экоджет» Александром КЛИМОВЫМ
- Официальный сайт программы «Фрегат Экоджет»
Самолёты Конструкторского бюро «Туполев» | |
|---|---|
| Серия АНТ |
|
| Военные |
|
| Пассажирские | |
| Амфибии | |
| Беспилотные | |
| Проекты | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 18 декабря 2023 в 15:09.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.