| Ту-330 | |
|---|---|
| Тип | транспортный самолёт |
| Разработчик |
 ОКБ Туполева |
| Производитель | Туполев |
| Статус | проект |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ту-330 — проект среднего транспортного самолёта рампового типа разработки АНТК им. Туполева (сегодня — ПАО «Туполев»), является развитием самолётов семейства Ту-204.
Разработка
Реализация проекта Ту-330 велась КБ им. Туполева с начала 1990-х годов. К началу 2000-х были частично выполнены и переданы в опытное производство материалы рабочего проекта. Организация производства самолёта предполагалась на Казанском авиастроительном заводе (сегодня — производственный филиал ПАО «Туполев»).
Проект Ту-330 в нише средних транспортных самолётов конкурировал с проектом советской разработки киевского КБ имени Антонова Ан-70 и проектом разработки московского КБ имени Ильюшина Ил-214/МТС (ныне Ил-276). В силу сложного экономического положения российской авиастроительной отрасли и проигрыша в лоббистской борьбе за ограниченные финансовые ресурсы, работы по Ту-330 на рубеже 1990-х — 2000-х годов были остановлены.
В августе 2019 года источник в авиастроительной отрасли сообщил, что проект Ту-330 участвует в конкурсе по созданию среднего военно-транспортного самолёта на замену Ан-12[1].
Конструкция самолёта
Самолёт Ту-330 спроектирован по схеме высокоплана, со стреловидным крылом. Крыло и хвостовое оперение конструктивно унифицированы с базовым Ту-204. Для Ту-330 спроектирован новый фюзеляж, с герметичной грузовой кабиной. Грузовой люк с погрузочными устройствами находится в хвостовой части фюзеляжа.
Силовая установка самолёта состоит из двух реактивных двигателей, расположенных на пилонах под крылом. Проект предусматривает установку двигателей разного типа — турбореактивных ПС-90А и винтовентиляторного НК-93. Также предполагалась возможность использования турбореактивных двигателей иностранного производства.
Технические характеристики
В таблице ниже приведены основные проектные характеристики[2] для базовой модификации Ту-330 грузового типа для гражданского флота.
| с двигателями ПС-90А | с двигателями НК-93 | |
|---|---|---|
| Максимальный взлётный вес | 102,5 т | 112 т |
| Размах крыла м. | 43,50 м. | |
| Длина самолета м. | 42 м. | |
| Площадь крыла м2. | 177,80 м2. | |
| Максимальная полезная нагрузка | до 35 т | |
| Вес снаряжённого самолёта | 57 т | 62 т |
| Тяга двигателей | 2×16 000 л. с. | 2×20 000 л. с. |
| Дальность полёта | ||
| - с нагрузкой 20 т | 5700 км | 7000 км |
| - с нагрузкой 30 т | 3000 км | 4200 км |
| Крейсерская скорость | 800-850 км/ч | 800-830 км/ч |
| Практический потолок | 11 000 м | |
| Экипаж | 3 человека | |
Помимо базового Ту-330, предполагалась[3] реализация самолёта в виде ряда модификаций специального, как гражданского, так и военного назначения:
- Ту-330ВТ — базовый грузовой самолёт с комплексом связи ВВС и оборудованием для погрузки и выгрузки стандартной гусеничной и колёсной боевой техники;
- Ту-330ТЗ — самолёт-топливозаправщик;
- Ту-330Р — самолёт-ретранслятор;
- Ту-330СЭ — санитарно-эвакуационный самолёт;
- Ту-330ПС — поисково-спасательный самолёт.
См. также
Примечания
- ↑ Источник рассказал о создании транспортника для Минобороны на замену Ан-12. РИА Новости (20190820T0312+0300Z). Дата обращения: 20 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
- ↑ 2016-11-23 13:22:00 M_khodarenok M_khodarenok 2016-11-23 13:22:00 M_khodarenokwrote. ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЁТ Ту-330. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 16 мая 2017 года.
- ↑ Туполев Ту-330. Фото. История. Характеристики. avia.pro. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
| Самолёты Конструкторского бюро «Туполев» | |
|---|---|
| Серия АНТ |
|
| Военные |
|
| Пассажирские | |
| Амфибии | |
| Беспилотные | |
| Проекты | |
| Самолёты Казанского авиационного завода | |
|---|---|
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 26 декабря 2023 в 01:54.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.