Тур де Франс 1905

Тур де Франс 1905
Победитель гонки Луи Трусселье
Детали гонки
Маршрут	3-й Тур де Франс
Этапы	11
Даты	9—30 июля 1905 года
Дистанция	2994 километра
Страны	Франция
Место старта	Париж
Место финиша	Париж
Стартовало гонщиков Финишировало гонщиков	60 24
Средняя скорость	27,5 км/ч км/ч
Призёры
Победитель	Луи Трусселье
Второй	Ипполит Окутюрье
Третий	Жан-Батист Дортиньяк
Маршрут гонки по часовой стрелке со стартом и финишем в Париже
Тур де Франс 1904 Тур де Франс 1906
Медиафайлы на Викискладе

Тур де Франс 1905 — 3-я супервеломногодневка по дорогам Франции. По сравнению с предыдущим скандальным годом, гонку ожидали большие изменения: количество этапов было увеличено почти в 2 раза, их длина сокращена, а победитель определялся по очкам, а не по времени.

Изменения

Анри Дегранж, сомневавшийся в целесообразности проведения гонки после скандалов предыдущей, серьёзно реорганизовал её^[1]. Количество этапов было увеличено с 6 до 11, их длина сокращена (каждый из этапов был короче 350 километров, в предыдущем же году столь малой дистанцией обладал лишь один этап). Целью было уменьшение езды в тёмное время суток, когда судьям было сложно контролировать чистоту борьбы. Победитель общего зачёта теперь определялся не по времени, а по штрафным очкам: победитель этапа получал 1 очко; остальные гонщики получали на 1 очко больше предыдущего финишировавшего спортсмена, плюс по 1 очку за каждые 5 минут отставания от него, но не более 10 штрафных очков за временное отставание, то есть в худшем случае на 11 очков больше, чем предыдущий финишировавший.

Кроме абсолютного зачёта теперь разыгрывалась классификация среди гонщиков, не имеющих права замены велосипеда в течение всей гонки. Впервые в маршрут вошли серьёзные горные подъёмы, 1246-метровый Коль Байар в Альпах Дофине и 1178-метровый Баллон д'Альсак в Вогезах со средним градиентом 5,2 %. Дегранж сомневался в возможности гонщиков преодолеть такие подъёмы, и включил их под личную ответственность своего помощника, предложившего эти горы. Первые 4 гонщика предыдущего Тура были дисквалифицированы на несколько лет, и не могли участвовать в гонке 1905 года; однако наказание для Ипполита Окутюрье было уменьшено до выговора, и он смог стартовать^[2].

Ход гонки

В гонке стартовали 60 гонщиков, лишь двое из которых были иностранцами, бельгийцами. До финиша в Париже добрались 24 из них, хотя уже на 1-м этапе в лимит времени уложились лишь 15: отголосками прошлогодних выходок болельщиков стали 125 килограмм гвоздей, рассыпанных на маршруте первого дня^[3]. Из всего пелотона лишь один гонщик избежал проколов^[4]; до финиша 15 гонщиков добрались в пределах лимита времени, ещё 15 вне лимита, оставшаяся половина доехала до Нанси на поезде. Организаторы пошли навстречу участникам, разрешив оплошавшим продолжить гонку с 75 штрафными очками у каждого. Победу же на этапе одержал военнослужащий французской армии Луи Трусселье, отпросившийся из своей части на сутки; после успеха его отпуск был продлён до конца Тур де Франс^[5]. На 2-м этапе участников ждала первая в истории Тура гора, Баллон д'Альсак. Первым на её вершину взобрался Рене Поттье, развивший при этом среднюю скорость 20 км/ч. На равнине его догнал Окутюрье, победивший на этапе, но Поттье перехватил лидерство в общем зачёте. Он также был назван первым «горным королём» Тур де Франс. Однако на 3-м этапе ему пришлось сойти из-за тендинита^[6], а победитель этого этапа Трусселье снова вышел в лидеры.

4-й этап включал в себя альпийские подъёмы Кот де Лаффрей и Коль Байар. На них первенствовал Жульен Метрон, а на оставшейся дистанции горняка снова догнал Окутюрье, выигравший этап и сравнявшийся по очкам с Трусселье. Но на следующем этапе Трусселье выиграл, а Окутюрье финишировал лишь 12-м, слишком далеко для продолжения борьбы в общем зачёте^[7]. В начале 7-го этапа Трусселье проколол колесо, во время замены которого лидеры уехали далеко вперёд. Лишь перед самым Бордо он сумел их догнать, а в итоге и выиграть финиш^[8]. Из 11 этапов Трусселье выиграл 5, и закономерно стал победителем гонки. Он был обвинён в неспортивном поведении, когда якобы разбил чернильницу на контрольном пункте, чтобы не дать возможность соперникам там отметиться^[6]. Окутюрье закончил гонку вторым, Жан-Батист Дортиньяк, выигравший — третьим; только трое лучших гонщиков общего зачёта выигрывали этапы. Финишировавший 8-м в общем зачёте Филипп Потра стал лучшим в классификации гонщиков, не менявших велосипед.

Последствия

Трусселье получил после гонки в качестве призовых 6950 франков, бо́льшую часть которых в тот же вечер прогулял с друзьями^[1]. Система очковой классификации была признана организаторами успешной, и применялась на Тур де Франс до 1913 года. В 1953 году, в 50-летний юбилей гонки, очковая классификация была восстановлена в качестве побочного зачёта, за который и в настоящее время борются лучшие спринтеры. Введение в маршрут горных подъёмов также стало положительным нововведением, в 1906 году в маршрут вошёл Массиф Сентраль, а ещё через несколько лет — сразу ряд этапов в Пиренеях и Альпах. В отличие от предыдущего года, никто из гонщиков не был дисквалифицирован. Организатор гонки, газета «L'Auto», снова праздновал успех, увеличив свой тираж до 100 тысяч^[9].

Результаты

Этапы

Этап	Дата	Маршрут	Тип	Длина, км	Победитель	Лидер гонки
1	9 июля	Париж — Нанси	Равнинный	340	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
2	11 июля	Нанси — Безансон	Среднегорный	299	Ипполит Окутюрье (FRA)	Рене Поттье (FRA)
3	14 июля	Безансон — Гренобль	Равнинный	327	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
4	16 июля	Гренобль — Тулон	Среднегорный	348	Ипполит Окутюрье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
5	18 июля	Тулон — Ним	Равнинный	192	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
6	20 июля	Ним — Тулуза	Равнинный	307	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
7	22 июля	Тулуза — Бордо	Равнинный	268	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
8	24 июля	Бордо — Ла-Рошель	Равнинный	257	Ипполит Окутюрье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
9	26 июля	Ла-Рошель — Ренн	Равнинный	263	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
10	28 июля	Ренн — Кан	Равнинный	167	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
11	30 июля	Кан — Париж	Равнинный	253	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)

Общий зачёт

№	Гонщик	Спонсор	Очки
1	Луи Трусселье (FRA)	Peugeot-Wolber	35
2	Ипполит Окутюрье (FRA)	Peugeot-Wolber	61
3	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Saving	64
4	Эмиль Жорж (FRA)	JC Cycles	123
5	Люсьен Пети-Бретон (FRA)	JC Cycles	155
6	Огюстин Ринжеваль (FRA)	JC Cycles	202
7	Поль Шове (FRA)	Griffon	231
8	Филипп Потра (FRA)	JC Cycles	248
9	Жюльен Метрон (FRA)	Peugeot-Wolber/Griffon	255
10	Жульен Габори (FRA)	JC Cycles	304

Примечания

↑ ¹ ² McGann, Bill; McGann, Carol. The Story of the Tour de France (неопр.). — Dog Ear Publishing, 2006. — С. 14—16. — ISBN 1598581805. Архивировано 28 декабря 2014 года.
↑ James, Tom The Tour is finished... (неопр.) VeloArchive (14 августа 2003). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
↑ 1905: A new formula is devised (неопр.). VeloArchive (14 августа 2003). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
↑ The Tour - Year 1905 (неопр.). Amaury Sport Organisation. Дата обращения: 29 декабря 2009. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.
↑ Memo Louis Trousselier (неопр.). CyclingWebsite. Дата обращения: 20 марта 2009. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года.
↑ ¹ ² Mace, Lorraine Convicts of the road (неопр.) (2004). Дата обращения: 18 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года.
↑ 3ème Tour de France 1905 - 4ème étape (фр.). Memoire du cyclisme. Дата обращения: 10 мая 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
↑ 1905: Louis Trousselier veruit de beste (нидерл.). Tourdefrance.nl (19 марта 2003). Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
↑ Tour de France (нидерл.). Koninklijke Bibliotheek (8 августа 2008). Дата обращения: 18 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года.