| Столкновение над Бермудским треугольником | |
|---|---|
 Boeing KC-135A-BN американских ВВС | |
| Общие сведения | |
| Дата | 28 августа 1963 года |
| Время | около 12:37 |
| Характер | Столкновение в воздухе |
| Место | Северная Атлантика, 300 миль (480 км) западнее Бермудских островов |
| Координаты | 32°20′35″ с. ш. 70°00′00″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 11 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Оператор |
 823-я воздушная дивизия[англ.] |
| Оператор |
 ВВС США |
| Пункт вылета |
 Хомстед[англ.] (Флорида) |
| Пункт назначения |
Хомстед[англ.] (Флорида) |
| Рейс | USAF319 |
| Бортовой номер | 61-0319 |
| Дата выпуска | 6 сентября 1962 года (дата поставки) |
| Пассажиры | 2 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 6 (все) |
| Выжившие | 0 |
| Второе воздушное судно | |
| Модель | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Оператор |
823-я воздушная дивизия[англ.] |
| Оператор |
ВВС США |
| Пункт вылета |
Хомстед[англ.] (Флорида) |
| Пункт назначения |
Хомстед[англ.] (Флорида) |
| Рейс | USAF322 |
| Бортовой номер | 61-0322 |
| Дата выпуска | 25 сентября 1962 года (дата поставки) |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 5 (все) |
| Выжившие | 0 |
Столкновение над Бермудским треугольником — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 28 августа 1963 года посреди Атлантического океана, когда столкнулись два самолёта-заправщика Boeing KC-135A-BN Stratotanker американских ВВС, при этом погибли 11 человек.
Некоторые авторы связывают данную авиакатастрофу с одной из «тайн» Бермудского треугольника[1].
Самолёты
Оба Boeing KC-135A-BN с бортовыми номерами 61-0319 (заводской — 18226, серийный — 541) и 61-0322 (заводской — 18229, серийный — 544) были из 823-й воздушной дивизии[англ.] ВВС США, расположенной на авиабазе правительственного резерва Хомстед[англ.] (штат Флорида). В армию борты 61-0319 и 61-0322 поступили соответственно 6 и 25 сентября 1962 года, то есть на момент происшествия их «возраст» был чуть менее 12 месяцев[2][3].
Катастрофа
Оба танкера в тот день вылетели с авиабазы Хомстед и через несколько часов прибыли в район в 800 милях к северо-востоку от Майами. Там они выполнили дозаправку двух стратегических бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet с авиабазы Шиллинг[англ.], после чего в 12:10 доложили о возвращении на базу. В 12:37 экипажи доложили о прохождении контрольного пункта «B» в 900 милях к северо-востоку от Майами, расчётное время посадки 14:00. Это стало последним радиообменом с обоими самолётами. Согласно показаниям экипажей бомбардировщиков B-47, погодные условия в это время были хорошими. Когда в назначенное время ни один из двух KC-135A не вернулся в Хомстед, в 15 часов были начаты их поиски[4].
Поисковые работы
В район последнего донесения от экипажей направились поисковые самолёты и корабли; всего к вечеру в поисковых работах были задействованы 24 самолёта и 4 корабля береговой охраны. Вечером того же дня вылетевший с Бермуд поисковый самолёт обнаружил в 300 милях к западу от островов большое масляное пятно, а прибывшие вскоре туда корабли нашли несколько спасательных жилетов, куски обшивки и прорезиненный костюм. На следующий день, 29 августа, район прочёсывали уже 50 самолётов и 36 судов. Но ещё требовалось определить, что найденные обломки действительно принадлежали одному из разбившихся самолётов. Вскоре эти доказательства были найдены: экипаж грузового судна Azalea City на полпути между Багамами и Бермудами подобрал три спасательных плота и лётный шлем, на котором было написано «Гарднер». Капитан Джералд Гарднер — член экипажа второго KC-135[4].
Исходя из того, что связь с самолётами прекратилась практически одновременно, при этом никто из экипажа не успел объявить чрезвычайную ситуацию, был сделан вывод, что оба самолёта столкнулись в воздухе, после чего рухнули в океан. Все находящиеся в обоих самолётах 11 человек (6 на 61-0319 и 5 на 61-0322[5][6]) при этом сразу погибли[4].
Однако вечером в пятницу 30 августа неожиданно в 160 милях от первого места обнаружения обломков поисковый самолёт заметил на воде ещё одно поле обломков. Это противоречило первоначальному выводу о столкновении в воздухе, ведь тогда один из самолётов должен был пролететь значительное расстояние, а экипаж за это время должен был дать сигнал бедствия. При этом вероятность того, что сразу с обоими самолётами почти одновременно и очень быстро произойдут две авиакатастрофы, слишком мала. В субботу 31 августа во второй район нахождения обломков прибыли поисковые катера, которые обнаружили только свалку из морских водорослей, стволов деревьев и старый буй: в условиях вечерних сумерек экипаж поискового самолёта принял за обломки обычный мусор[4].
Вскоре в первом районе обломков поисковые корабли подобрали спасательный пояс № 314, который находился на борту первого KC-135. В течение последующих дней в этом районе нашли ещё обломки обоих самолётов, поэтому вывод о столкновении в воздухе был окончательно подтверждён. Спустя несколько дней поисковые работы были прекращены[4].
См. также
Примечания
- ↑ "Пропавшие в Бермудском треугольнике". Коммерсантъ. 2015-10-21. Архивировано 7 февраля 2016. Дата обращения: 6 февраля 2016.
- ↑ Registration Details For 61-0319 (United States Air Force) KC-135-KC-A (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 6 февраля 2016.
- ↑ Registration Details For 61-0322 (United States Air Force) KC-135-KC-A (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 6 февраля 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 Муромов А. И. Столкновение самолетов-заправщиков KC-135 // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing KC-135A-BN Stratotanker 61-0319 Bermuda (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing KC-135A-BN Stratotanker 61-0322 Bermuda (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 февраля 2016. Архивировано 18 мая 2016 года.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 31 августа 2023 в 18:39.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.