Спортивная (станция метро, Новосибирск)

«Спортивная»
Ленинская линия
Новосибирский метрополитен
Расположение платформ	54°59′49″ с. ш. 82°55′14″ в. д.HGЯO
Район	Кировский
Расположение	Новосибирск Новосибирск
Предполагаемая дата открытия	неизвестно[1][⇨]
Тип	эстакадная крытая со станционными дверьми и береговыми платформами
Количество платформ	2
Тип платформ	береговые
Форма платформ	прямые
Длина платформ, м	104[2]
Ширина платформ, м	4,5
Выход к улицам	Коммунальный мост
Медиафайлы на Викискладе

Ленинская линия
Условные обозначения
Заельцовская Гагаринская ТЧ-1 «Ельцовское» Красный проспект Площадь Ленина Октябрьская Речной вокзал р. Обь Спортивная Студенческая Площадь Маркса Площадь Станиславского

«Спорти́вная» — 14-я станция Новосибирского метрополитена. Расположена на метромосту Ленинской линии между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая»^{[комм. 1]}.

Расположена между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая» на Новосибирском метромосту, на левом берегу Оби вблизи коммунального моста, Ледового дворца спорта и парка «Арена» в Кировском районе^[3][4].

Ожидается, что «Спортивная» станет самой напряжённой станцией Новосибирского метрополитена^[5] — её пропускная способность составит 62 тыс. чел./сутки^[6].

Специально к открытию станции будет перезаписан информатор, который последний раз обновляли в 2011 году — к открытию станции «Золотая Нива»^[7].

Первоначально открытие станции планировалось на лето 2022 года^[8], затем было перенесено на октябрь^[9]. 1 ноября 2022 года стало известно, что открытие станции перенесено на конец 2022 года^[9] из-за санкций в связи со вторжением России на Украину^[10][6], что позже подтвердил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Константин Васильев^[11]. 8 декабря 2022 года тогдашний^[12] мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что открытие станции перенесено на 2023 год^[13]. Также была повторно назначена экспертиза документации^[14]. 1 ноября 2023 года было опубликовано обоснование повышения стоимости проезда, в котором говорится, что открытие станции состоится в 2024 году^[15]. Позже стало известно, что на июнь 2024 года назначена итоговая проверка^[16], однако затем было снова объявлено, что открытие состоится в начале 2024 года^[17], но впоследствии оно было перенесено на лето 2024 — День города^[17]. Эти сроки не менялись несмотря на в третий раз не пройденную госэкспертизу^[18]. После этого была названа более конкретная дата открытия — конец мая 2024 года, что депутаты восприняли со скепсисом^[17], который впоследствии оказался оправдан: 10 апреля открытие было перенесено на IV квартал 2024 года^[17], несмотря на двумя днями позже пройденную экспертизу^[2]. Затем было объявлено, что открытие вновь состоится осенью 2024 года^[17], после чего новый мэр Новосибирска Максим Кудрявцев рассказал о сложностях, препятствовавших открытию станции, упомянув, что сроки остаются неизвестными^[1]. Ещё одной причиной переноса сроков называют пандемию COVID 19^[19].

Проблемы станции в марте 2024 года вышли на уровень ГД РФ: депутатом Виктором Игнатовым был направлен запрос в адрес врио мэра города Олега Клемешова^[20].

Станция «Спортивная» стала второй в России после «Аметьево» Казанского метрополитена, построенной в постсоветский период на метромосту^[21] и первой в мире на метромосту с береговыми платформами и со станционными дверьми. В советский период на Кировско-Фрунзенской линии Московского метрополитена была построена станция «Ленинские горы», ставшая первой станцией на метромосту как таковой в мире^[22]. «Спортивная», в случае открытия в ныне установленные сроки — лето 2024 года — ко Дню города^[17], станет первой среди станций метрополитена в городах стран Восточной Европы и на постсоветском пространстве отапливаемой^{[23][24][25][26]} и первой в мире двухтемпературной: на путях зимой температура будет минусовой, на платформе и в вестибюле — плюсовой^[27][28].

Благодаря наличию на «Спортивной» платформенных раздвижных дверей она имеет конструктивную схожесть со станциями «Зенит» и «Беговая» Петербургского метрополитена^[29], в связи с чем в ряде СМИ «Спортивная» ошибочно классифицируется как станция закрытого типа^[30][31][32]: стена, огораживающая пути от платформ, не является элементом конструкции станции (несущей), поскольку пространство за стеной у станций закрытого типа — продолжение перегонного тоннеля.

Проект первой очереди Новосибирского метрополитена предусматривал включить в первый пусковой участок только одну станцию на левом берегу. Перед «Студенческой», которая стала конечной, на эстакаде метромоста предполагалось (в дальнейшем) запустить ещё одну станцию — «Спортивная». Последняя в состав первой очереди метрополитена не входила. Необходимость пуска «Спортивной» обосновывалась планами по сооружению крупного спорткомплекса в низменной части поймы Оби. Планировалось, что станция откроется вместе с этим спортивным комплексом^[33]. В 2019 году одновременно с сооружением Сибирь-арены началось и строительство станции^[34].

Внешние изображения
Станция в прошлых проектах
	Эскиз станции 1982 г.
	Проект метромоста: расположение станции

Проект станции выполнен специалистами «Новосибирскметропроект». Согласно первоначальному замыслу, «Спортивная» должна была быть открытой наземной станцией на метромосту (без платформенных раздвижных дверей)^[35], имеющая, как и «Речной вокзал», две береговые платформы (по бокам от эстакады), однако впоследствии выяснилось, что станция будет оборудована автоматическими раздвижными дверьми, встроенные в проёмы стен в количестве 20-ти штук^[36][37]. Пути расположатся между платформами^[33].

Станция получит лёгкое перекрытие, которое будет опираться на металлические фермы. А сверху станции планируется возвести металлическую арку^[38].

Над станционными путями расположится мостик, с которого можно будет выйти к дамбе соседнего Октябрьского моста. Второй выход со станции будет вести вниз, под эстакаду метромоста. Попасть на будущую станцию можно будет с помощью 5 входов круглого вестибюля, который расположится по правую сторону от метромоста (если смотреть с левого берега). Из этих пяти входов только один, согласно проекту, будет работать в режиме «на выход». С платформой вестибюль соединят четырьмя эскалаторами^[39].

Работы по станции (пассажирская и служебная части), по оценкам, будут стоить в три раза дешевле подземной. Самой дорогой частью станут эскалаторы. После завершения отделочных работ обшивку метромоста строители должны демонтировать и провести капитальный ремонт эстакады метромоста^[39][40].

Левобережная эстакада Новосибирского метромоста имеет длину более километра. Она может быть разделена на три части: первая — спуск с уровня высокой русловой части моста, вторая — прямой участок, идущий параллельно дамбе автомобильного Коммунального моста, третий — поворот, после которого поезда уходят в толщу берега под проспект Маркса. Станцию «Спортивная» планировалось расположить в средней части метромоста.

Сам же по себе метромост также является самым длинным в мире^[41].

Одним из построенных объектов станции стало расположенное неподалёку отдельно стоящее кирпичное здание, вмещавшее совмещённую силовую тягово-понизительную подстанцию (общей площадью 1 тыс. м²). Объект строился силами «Сибакадемстроя». Работы велись согласно совместному постановлению ГК КПСС и Новосибирского горисполкома от 11 февраля 1985 года «О мерах по обеспечению ввода в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства метрополитена в 1985 году». Почти за 2 месяца были завершены работы по кладке и монтажу сооружения. К 28 октября 1985 года объект был готов к вводу^[33].

С середины 2000-х годов о достройке законсервированной станции вновь заговорили в составе различных инвестиционных проектов.

Одним из первых проектов по освоению левобережной поймы Оби был объявлен проект под названием «Тяньчи», включавший строительство гостиничных, развлекательных, бизнес-центров, набережной и дороги. Также в составе комплекса китайские инвесторы обещали достроить «Спортивную». Стоимость проекта была заявлена в 1,6 млрд долларов^[42][43]. Однако проект в итоге реализован не был. На некоторых схемах и станциях впоследствии «Спортивная» ещё некоторое время присутствовала и была отмечена как действующая, несмотря на то что она не была достроена и введена в эксплуатацию^[44].

После «Тяньчи» в конце 2006 года появился ещё один проект застройки поймы, под названием «Центр России». Этот проект предполагал освоение 225 га земли (из них 60 % «зеленой зоны» и 40 % под застройку), включал ещё один, четвёртый мост через Обь (Мелькомбинатовский), а также дорогу, параллельную реке, которая должна связать все мосты Новосибирска. Всего же проект «Центр России» (предполагавшаяся сдача в 2009 году) включал: 30 километров дорог, гипермаркет, бизнес-центр, гостиницу класса «люкс» и выставочный центр. Общий объём инвестиций должен был составить 250 млн долларов. Однако и этот проект в итоге не был реализован^[45].

Через два года, в 2008 году, появился ещё один проект. На этот раз речь зашла о строительстве крупнейшего в Сибири выставочного комплекса с двумя отелями, киноконцертным залом на 5 тысяч мест и аркадной дорогой. Расположиться новые сооружения должны были на планирующейся левобережной набережной Оби, слева от въезда на проспект Маркса с Коммунального моста, недалеко от законсервированной станции метро. Также было объявлено о строительстве спортивного комплекса на 30 тысяч зрителей на берегу Оби. Оно должно было начаться в конце 2009 года^[46].

Было объявлено, что власти Новосибирска и крупная московская компания Crocus Group пришли к соглашению о начале строительства международного выставочного центра Crocus International на берегу Оби. Помимо Международного выставочного центра рядом с Горским котлованом должно было начаться возведение современного стадиона (на 30000 зрительских мест), к которому будет прилегать парковая зона. Эти объекты, с прилегающей к ним инфраструктурой, должны были повысить пассажиропоток в данном районе. В период 2009 года и 2010 года велось проектирование станции^[47].

Проектом торгово-выставочного комплекса (ТВК) был предусмотрен выставочный, торгово-развлекательный центр и 41-этажный бизнес-центр с гостиницей. Также были предусмотрены отдельные здания для баров, ресторанов и теннисный корт. Цена проекта — 500 млн. долларов^[48]. Объект должен был стать первым проектом компании за пределами Москвы^[49]. Работы по возведению ТВК должны были начаться ещё осенью 2008 года, тем не менее по состоянию на 2 апреля 2014, строительство не велось и объект был заморожен. По данным мэрии города Новосибирска, Crocus Group от участка не отказалась^[50].

Рядом со «Спортивной» в перспективе должна расположиться скоростная магистраль с системой многоуровневых развязок^[51]. На публичных слушаниях в конце марта 2010 года был рассмотрен проект дальнейшего развития территории в левобережной части города, между третьим и Коммунальным мостами. Проект предполагает возвести новую набережную и разбить зону 492,7 га на четыре участка. В части территории, которая ближе к Коммунальному мосту, предлагается разместить станцию «Спортивная» и объекты коммерческой застройки. В следующем участке предложили вертолётную площадку, а также спортивные сооружения со спорткомплексом на 40 тысяч зрителей. Третья территория — жилая, с 415 тысячами квадратных метров нового жилого фонда и численностью порядка 17,3 тысяч человек^[52].

На этом месте власти весной 2013 года также обещали построить новый ледовый дворец спорта (ЛДС), а вместе с ним и «Спортивную». Существующий ЛДС «Сибирь», построенный ещё в 1964 году, по словам чиновников, уже не отвечает современным требованиям. И неправильная эксплуатация в 1990-е годы привела его спортивную арену в неудовлетворительное состояние^[53].

13 января 2017 года мэр Новосибирска А. Локоть сообщил, что станцию могут построить для большого спортивного центра^[54][55].

12 января 2018 года, на заседании Горсовета Новосибирска с участием представителей правительства области, было решено строить новый ледовый дворец в районе станции «Спортивная». Вместе с этим было заявлено, что строительство ледовой арены в районе станции метро «Спортивная» даст возможность её расконсервации. По словам начальника Новосибирского метрополитена А. В. Чмыхайло, стоимость всех работ по проектированию и строительству станции может составить 2 миллиарда рублей^[56].

В итоге сумма составила больше 2,7 миллиардов рублей^[19].

В период строительства станции было возбуждено административное дело в связи с нарушением сроков финансирования^[57], однако ранее СМИ писали о возбуждении дела в связи с переносом сроков открытия^[58]. Также в связи со срывом сроков открытия был оштрафован начальник департамента транспорта^[59].

В ноябре 2022 года в Новосибирске был задержан Александр Мысик — руководитель муниципального предприятия «МетроМир», которое занято строительством станции. По мнению СМИ, задержание и следственные действия с компанией связаны с очередным переносом сроков завершения строительства станции^[60].

В июле 2023 года прокуратура Новосибирска сообщила, что она обнаружила нарушения при строительстве станции на 200 млн рублей^[61]. Кроме того, за четыре месяца 2023 года станция потеряла 2 % готовности — в феврале чиновники говорили о выполнении 97 % работ, а в июне готовность станции оценивали уже в 95 %^[61].

«Спортивная» в нереализованном проекте наземной открытой станции и без платформенных раздвижных дверей^[62] воссоздана на карте вымышленной линии «M2» в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam, смоделирована и подключена к системе СЦБ «игроками энтузиастами» и функционирует в виде аддона в Steam Workshop^[63]. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью^[64].

В августе 2019 года начались подготовительные работы по строительству станции и организация стройплощадки^[65].

В феврале 2020 года на стройплощадке станции запустили электронные часы с обратным отсчётом времени до пуска^[66]. 7 апреля 2020 года был определён подрядчик для продолжения строительства станции. Сумма контракта составила 352 миллиона рублей^[67].

В июне 2020 года была завершена проходка тоннеля (54 метра) под дамбой, который должен был стать частью пешеходного путепровода к станции^[68].

В сентябре 2020 года для станции купили 12 эскалаторов за 569,7 миллионов рублей^{[69][70][71][72]}.

Апрель 2021 года — готов каркас пешеходной эстакады (269 метров) с тоннелем (54 метра) к станции^[73].

12 мая 2021 года начат монтаж первых эскалаторов на станции^[74].

13 июля 2022 года в СМИ появилась информация, что на будущем перегоне в сторону станции «Речной вокзал» установили мачтовые светофоры^[75].

На октябрь 2022 года были готовы к подключению электричества «Арена» и станция метро^[76].

В ноябре 2022 на станцию из Санкт-Петербурга привезли первые 12 из 48 турникетов^[77], настроили барьерные двери на платформах^[78], начали отмывку станции к несостоявшемуся пуску в декабре 2022 года^[79][80].

25 ноября на входе станции была установлена первая из пяти вывесок с её названием^[81], а 13 декабря на станции появился знак метрополитена, а также завершена установка всех пяти вывесок^[82].

Работы были в основном завершены 28 декабря 2022 года^[83], до конца июня 2023 года планировалось завершить повторно назначенную экспертизу проектной документации и открыть станцию^[84] (повторно назначенная экспертиза связана с тем, что были установлены не те эскалаторы)^[85].

С 31 декабря 2022 года на остановке «Метро Спортивная» на дамбе Октябрьского моста стал останавливаться общественный транспорт^[83].

В январе 2023 года на станции были установлены входные двери, а ранее — два многофункциональных досмотровых комплекса Homo-scan, которые позволяют досматривать пассажиров прямо в верхней одежде, с ремнями и обувью^[86].

В течение января 2023 года проводились испытания 12 швейцарских эскалаторов^[87].

• Екатерина Евстафьева. Китайские миллиарды, небоскреб и сибирский «Крокус»: какой могла быть станция «Спортивная» — изучаем стройку длиной в 30 лет. Судьба этой площадки всегда зависела от того, что собирались построить вокруг нее  (рус.). «НГС.НОВОСТИ» (11 сентября 2023). — История создания станции и обустройства прилегающей территории. Дата обращения: 13 сентября 2023.

• Будет арена — будет и «Спортивная»
• Москвичи построят небоскреб на левом берегу Оби — НГС.БИЗНЕС, 29.01.2008
• Крокус-покус — НГС.БИЗНЕС, 31.01.2008

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 июня 2024 в 17:39.