Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Поезд № 35/36
«Сибелиус»
Электровоз ЧС6 во главе поезда «Сибелиус» на Финляндском вокзале

Электровоз ЧС6 во главе поезда «Сибелиус» на Финляндском вокзале
Основные данные
Компания Финские железные дороги
Маршрут ХельсинкиСанкт-Петербург
Время в пути ~6 часов
Протяжённость 450 км
Периодичность Ежедневно (кроме 24 и 25 декабря)
Технические данные
Салон поезда Сибелиус.

«Сибе́лиус» (фин. Sibelius) — пассажирский поезд Финских железных дорог, курсировавший по маршруту Хельсинки — Санкт-Петербург (фирменный поезд № 35/36 «Сибелиус» по российской классификации) c 30 мая 1992 года до 11 декабря 2010 года. Заменен[1] на фирменные скоростные поезда «Аллегро».

Общая информация

Название поезд получил в честь финского композитора Яна Сибелиуса.

В первый рейс поезд отправился 30 мая 1992 года. Во главе поезда «Сибелиус» находится локомотив ЧС6-010

С 2003 по 2006 год поезд отправлялся с Ладожского вокзала Санкт-Петербурга. В остальное время — с Финляндского.

Время в пути — порядка шести часов по состоянию на 2008 год. Отправлялся ежедневно, кроме 24 и 25 декабря. Стоимость проезда — от 50 евро. Существовала возможность приобретения абонемента.

11 декабря 2010 года «Сибелиус» совершил свой последний рейс, отправившись с Финлядского вокзала. Ему на смену пришел высокоскоростной поезд «Allegro».

Вагон поезда

Маршрут поезда:

Оснащение

Все вагоны поезда с местами для сидения (один вагон оборудован кондиционерами — называется «экстра-класс»). Также в состав были включены: вагон-бар, багажный и вагон электроснабжения для питания систем кондиционирования и отопления, а также для открытия и закрытия дверей вагонов.

См. также

  • «Лев Толстой» — фирменный поезд № 32/31 Москва — Хельсинки
  • «Репин» — фирменный поезд № 33/34 Санкт-Петербург — Хельсинки

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 октября 2023 в 11:49.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).