Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

СИБИА (авиакомпания)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Авиакомпания «СИБИА»
Изображение логотипа
ИАТА
 ИКАО
SBD 		Позывной
SIBIA
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Дата основания 1991 год
Базовые аэропорты Курган, Советский
Штаб-квартира
Россия Тюмень
Руководство Илья Сергеевич Бабенко
Сайт sibia.aero
Ан-2 RA-54946

ООО «АК «СИБИА» — российская авиакомпания. Базируется в аэропортах Курган и Советский. Осуществляет авиационно-химические и лесоавиационные работы, воздушные съёмки, авиационные работы с целью оказания медицинской помощи, техническое обслуживание авиационной техники.

История

Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СИБИА» основано 27 ноября 1991 года на базе авиаэскадрильи воздушного судна Ан-2 курганского авиапредприятия. Авиакомпанию основал заместитель командира лётного отряда Геннадий Михайлович Широносов вместе с лётчиком Сергеем Михайловичем Захаровым. 5 декабря 1991 года был выполнен первый производственный полёт в составе нового предприятия[1].

В первые годы выполняли работу для санитарной авиации, осуществляли лесоавиационные и авиационно-химические работы, то есть занимались не коммерческими перевозками. Заказы, в основном, были в уральском регионе и Казахстане. Затем занимались пассажирскими перевозками в Нижневартовске, выполняли полёты в малонаселённые районы Тюменской области, перевозками грузов и почты в Ханты-Мансийском автономном округе.

В 1994 году взяли в аренду четыре вертолёта Ми-2, сертифицировали их, подготовили специалистов — лётчиков, техников.

До 2006 года «СИБИА» работала по заказам «Транснефти» и облетала трубопроводы на «Ан-2» в Курганской области. В последующие годы они укрупнили заказы и объединили все части нефтепровода в общий лот — от Самары до границы с Казахстаном. У «СИБИА» было недостаточно техники, и авиакомпания не участвовала в торгах[2].

В 2007 году у авиакомпании изменился учредитель. Им стал Васильев Олег Викторович, учредитель авиакомпании «ЧелАвиа»[3].

В марте 2008 года Авиакомпания «СИБИА» купила самолёт Як-40. В июле 2012 года он был списан и в апреле 2013 года был передан в безвозмездное пользование ФГБОУ «Южно-Уральский государственный университет».

В 2008—2011 годах эксплуатировали арендованные вертолёты Robinson R44.

Много лет, до 2017 года, авиакомпания осуществляла поисково-спасательное обеспечение аэропортов Курган и Челябинск.

В рамках реализации Ведомственной целевой программы Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области «Охрана лесов от пожаров на 2008—2010 годы» в лесах осуществлялось авиационное патрулирование на основании заключённого госконтракта с авиакомпанией «СИБИА». За 2008 год налёт составил 85 часов на сумму 1670 тыс. руб. За 2009 год налёт составил 54 часа на сумму 1,2 млн. руб. В 2010 году заключены 2 государственных контракта с на сумму 2999,7 тыс. рублей. Авиапатрулирование производилось по установленному маршруту в дни с повышенной пожарной опасностью в соответствии с заключёнными госконтрактами. Налёт составил 409 часов[4].

В 2012 году освоен самолёт Tecnam P2006T[англ.]. В апреле 2015 года авиакомпания прекратила эксплуатацию самолётов данного типа.

12 января 2015 года[5] Росавиация приостанавливала действие сертификата эксплуатанта, но уже 6 марта 2015 года[6] его восстановила.

20 апреля 2015 года у авиакомпании изменились учредители. Ими стали два гражданина Российской Федерации. По 50% владеют Максим Александрович Белоногов и Олег Александрович Шлепанов.

В 2015 году освоен самолёт Cessna 172.

В 2016 году осуществлялось авиационное патрулирование лесов Курганской области, выявлено 108 очагов возгорания площадью более 130 га. Также, авиакомпания занималась патрулированием в Ханты-Мансийском автономном округе и Республике Тыва[7].

В октябре 2016 года под предлогом проверки готовности к работе в осенне-зимний период 2016-2017 гг. комиссия Уральского МТУ Росавиации провела контрольно-надзорные мероприятия по соблюдению авиакомпанией воздушного законодательства, которые не входят в полномочия этого органа. Это функции Ространснадзора. 14 ноября 2016 года по надуманным доводам, было вынесено решение № 07-05-275 об аннулировании сертификата эксплуатанта № АР-15-10-004 на выполнение авиационных работ авиакомпании «СИБИА». В качестве нарушения воздушного законодательства и сертификационных требований указано назначение командирами лёгких воздушных судов в составе одночленного экипажа для выполнения авиаработ четверых частных пилотов. При этом комиссия не приняла во внимание факты, что к моменту назначения данные пилоты прошли в Казани обучение на класс эксплуатируемых самолётов, получили квалификационные отметки в пилотское удостоверение в Татарском МТУ Росавиации и право работать командирами воздушных судов. Приказом Уральского МТУ Росавиации от 25.11.2016 № 204 Решение Уральского МТУ Росавиации от 14.11.2016 № 07-05-275 признано недействительным. Приказом Уральского МТУ Росавиации от 25.11.2016 № 205 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № АР-15-10-004 на выполнение авиационных работ[8].

Приказом Росавиации от 24.03.2017 № 233-П приостановлено действие Сертификата эксплуатанта № 99 на коммерческие воздушные перевозки[9]. Приказом Росавиации от 20.02.2018 № 133-П сертификат на коммерческие воздушные перевозки № 99 аннулирован[10].

Сертификат эксплуатанта № АР-09-17-024 выдан Тюменским МТУ Росавиации 08.12.2017.

28 марта 2018 года изменились учредители. Ими стали ООО «Медиасервис» — 13,4 %; по 43,3 % владеют Максим Александрович Белоногов и Олег Александрович Шлепанов.

Авиакомпания в основном работает в Ханты-Мансийском автономном округе, а также в Курганской[11], Свердловской и Тюмен­ской областях, бывают заказы из других регионов[12].

Авиационный учебный центр

В апреле 2016 года авиакомпания «СИБИА» получила лицензию на осуществление образовательной деятельности.

15 июля 2016 года прошёл процедуру сертификации Авиационный учебный центр «СИБИА-ТРЕЙНИНГ». Выдан Сертификат № 240 сроком действовия с 15.07.2016 по 14.07.2017.

15 августа 2016 года состоялось торжественное открытие АУЦ «СИБИА-ТРЕЙНИНГ».

Деятельность центра направлена на первоначальную подготовку и переподготовку частных пилотов, а также лётчиков-наблюдателей на класс самолёта «сухопутный, с одним двигателем»[13]. В центре оборудованы 5 аудиторий на 18 посадочных мест каждый, все классы оснащены современной мультимедийной аппаратурой[14].

Флот

Основу воздушного флота авиакомпании «СИБИА» составляют самолёты Ан-2.

В авиакомпании «СИБИА» эксплуатировались и обслуживались вертолёты Ми-2 и Robinson R44, самолёты Як-40 и Tecnam P2006T[англ.].

В феврале 2013 года у авиакомпании было семь самолётов Ан-2 и один Tecnam P2006T[15].

В 2015 году освоен самолёт Cessna 172. В октябре 2015 года взят в аренду единичный экземпляр воздушного судна C172R-02.

По состоянию на 26 сентября 2022 года общество с ограниченной ответственностью «АВИАКОМПАНИЯ «СИБИА» имеет сертификат эксплуатанта № АР-30 от 23.06.2021 для осуществления авиационных работ[16]

Тип воздушного судна Количество
Сертификат № АР-09-17-024 от 08.12.2017 Сертификат № АР-30 от 23.06.2021
15.10.2018 04.12.2019 26.09.2022
Ан-2 4 1 7
Cessna 172N — — 1
Cessna 172R — — 2
C172 R-01 1 — —
C172 R-07 1 — —

Авиационные инциденты и происшествия

Авария Ан-2 в 1995 году

16 июля 1995 года самолёт Ан-2 (государственный регистрационный опознавательный знак RA-81506, заводской номер 1G208-06) выполнял авиационно-химические работы в районе п. Зелёный Лог Колташевского сельсовета Кетовского района Курганской области. Полёт выполнял экипаж, в состав которого входили Валерий Соколов и Дмитрий Орлов. После окончания работы, во время следования на оперативную посадочную площадку в районе с. Пичугино Пичугинского сельсовета Варгашинского района Курганской области, произошёл отказ двигателя (по другим данным произошло непреднамеренное выключение двигателя путём перемещения рычага стоп-крана на себя в полёте одним из членов экипажа). При выполнении аварийной посадки на площадку, подобранную с воздуха, самолёт столкнулся нижними плоскостями с деревянными столбами телефонной связи и закончил движение по земле на нижней части фюзеляжа. В результате вынужденной посадки в районе с. Колташево командир воздушного судна получил лёгкие телесные повреждения, второй пилот не пострадал[17]. Ремонт самолёта признан экономически нецелесообразным.

Угон самолёта Ан-2

Самолёт Ан-2 ООО «Авиакомпания «СИБИА» летом 2002 года обрабатывал лесные угодья инсектицидами согласно договору с Верхнеуральским лесничеством Нагайбакского района Челябинской области. Перед подготовкой к очередному вылету 28 июня 2002 года[18] на взлётную полосу около посёлка Южный ворвалась компания несовершеннолетних из 5 молодых людей и 2 девушек (по другим данным 7 молодых людей и 3 девушек), которые, находясь в состоянии алкогольного опьянения, угрожая металлическими предметами, заставили пилотов взять их на борт и взлететь. Некоторое время (около 10 минут) самолёт летал над посёлком, а на земле угонщиков уже ждал наряд милиции. В отношении подростков районная прокуратура возбудила уголовное дело по факту угона воздушного судна (ст. 211 УК РФ)[19].

Посёлок Южный находится недалеко от места дислокации Карталинской дивизии ракетных войск стратегического назначения, и военные могли в любой момент сбить самолёт-нарушитель в секретном районе[20].

Следствие по угону Ан-2 RA-35032[21] длилось почти год. Челябинский областной суд приговорил двух зачинщиков Сергея Нигиматова и Павла Медведева к трём годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии строгого режима[22].

Авария Ан-2 в 2012 году

10 января 2012 года самолёт Ан-2 (государственный регистрационный опознавательный знак RA-01491, заводской номер 1G232-25) выполнял пассажирский рейс из села Корлики Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа — Югры в город Мегион. Примерно в 13 часов на борту самолёта Ан-2 сработал датчик падения давления масла[23]. Экипаж доложил на землю о падении уровня масла, после чего произвёл вынужденную посадку на замёрзшем болоте, в 45 километрах от посёлка Ларьяк. На борту находилось 2 члена экипажа и 10 пассажиров. Приземление прошло успешно[24]. К 16 часам они были доставлены на вертолёте ОАО «Нижневартовскавиа» с места происшествия в город Нижневартовск. Никто из них не нуждался в медицинской помощи. Самолёт был отремонтирован.

Санкции

Указом Президента Украины от 19 октября 2022 года № 726/2022 введены санкции сроком на 5 лет против авиакомпании и против заместителя генерального директора по организации лётной работы — шеф пилота авиакомпании Тюнина Андрея Николаевича[25].

Адрес

Руководители

  • 1991—2016 — Геннадий Михайлович Широносов
  • 15.11.2016—2019 — Виктор Владимирович Аникеев
  • и. о. 06.12.2019—2020 — Ренат Зиннюрович Балбеков
  • и. о. 08.12.2020—2022 — Олег Леонидович Лачинов
  • и. о. с 02.11.2022 — Илья Сергеевич Бабенко

Примечания

  1. ↑ Курган и курганцы, 09.02.2013: Алёна Сивизьянова: Влюблённые в небо. Дата обращения: 6 сентября 2013. Архивировано 24 марта 2014 года.
  2. ↑ Булат Баширов. «Транснефть» решила не проверять «Сибиа». «Коммерсантъ» (Уфа) № 12 от 27.01.2016, стр. 8. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 10 февраля 2016 года.
  3. ↑ История ЧелАвиа. Дата обращения: 24 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  4. ↑ Охрана лесов от пожаров на 2008–2010 годы — Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области. Дата обращения: 6 сентября 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  5. ↑ Приказ Росавиации от 12.01.2015 N 1 "О приостановлении действия сертификата эксплуатанта N 99 общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА"
  6. ↑ Приказ Росавиации от 06.03.2015 N 108 "О возобновлении действия сертификата эксплуатанта открытого акционерного общества "Авиакомпания "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)"
  7. ↑ Зауральский лес под присмотром курганских летчиков. Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  8. ↑ АК «СИБИА» отстаивает право работать. Дата обращения: 28 октября 2018. Архивировано 28 октября 2018 года.
  9. ↑ Приказ Росавиации от 24.03.2017 N 233-П "О приостановлении действия сертификата эксплуатанта общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)
  10. ↑ Приказ Росавиации от 20.02.2018 N 133-П "Об аннулировании сертификата эксплуатанта общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)
  11. ↑ Пётр Валаренко. В первомайские выходные на территории Зауралья продолжали бушевать пожары. Газета «Курган и курганцы» от 04.05.2022. Дата обращения: 21 ноября 2022. Архивировано 21 ноября 2022 года.
  12. ↑ Дмитрий Соснов. Курганская авиакомпания «СИБИА» отметила 30-летний юбилей. Газета «Курган и курганцы» от 07.12.2021. Дата обращения: 21 ноября 2022. Архивировано 21 ноября 2022 года.
  13. ↑ 15.8.2016 Алексей Кокорин принял участие в открытии первого в Уральском федеральном округе курганского авиационного учебного центра гражданской авиации
  14. ↑ В Кургане открылся авиационный учебный центр «Сибиа-трейнинг». Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года.
  15. ↑ Владимир Седанов. Живёшь, пока летаешь - Курганская областная общественно-политическая газета «НОВЫЙ МИР» 07.02.2013 Архивировано 24 марта 2014 года.
  16. ↑ Перечень эксплуатантов, имеющих сертификат эксплуатанта для осуществления авиационных работ. Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  17. ↑ Авария Ан-2 а/к СИБИА в Курганской области. Дата обращения: 10 октября 2014. Архивировано 27 июня 2014 года.
  18. ↑ Руководитель ООО «Авиакомпания «СИБИА» Г. Широносов лично расследует обстоятельства угона самолета АН-2. Дата обращения: 24 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  19. ↑ В. Колесов. Пролететь, как фанера над Парижем, и — отправиться на скамью подсудимых. Дата обращения: 24 ноября 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  20. ↑ lenta.ru Россия Пьяные подростки захватили кукурузник. Дата обращения: 24 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  21. ↑ Экспресс-газета online, 02 Июня 2003 г., фото. Дата обращения: 15 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  22. ↑ Дети "кукурузника" // «Экспресс-газета», 02 Июня 2003 г. Дата обращения: 15 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  23. ↑ Ан-2, совершивший аварийную посадку под Ларьяком, будет доставлен в Курган для детального осмотра. Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  24. ↑ Дмитрий Котельников. Ан-2 аварийно сел в болото. Правда УрФО
  25. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №726/2022 Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 19 жовтня 2022 року «Про застосування та внесення змін до персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)»; Додаток 1, № 1018 — Тюнін Андрій Миколайович; Додаток 2, № 653 — Товариство з обмеженою відповідальністю "Авіакомпанія "СІБІА" (Limited Liability Company "Airline "SIBIA"). Дата обращения: 21 ноября 2022. Архивировано 22 октября 2022 года.

Фотографии самолётов авиакомпании

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 мая 2024 в 08:40.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность