| Омскавиа | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1994 год | |||
| Прекращение деятельности | 8 июля 2009 года | |||
| Хабы | Омск-Центральный | |||
| Альянс | AiRUnion | |||
| Размер флота | 8 | |||
| Штаб-квартира |
 Омск, Россия |
|||
| Сайт | omskavia.ru | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
Омскавиа — бывшая российская авиакомпания, базировавшаяся в Омске и занимавшаяся (до отзыва лицензии и приостановки деятельности) разными видами авиаперевозок. Главная база — международный аэропорт «Омск-Центральный». Компания присоединилась к альянсу AirBridge, преобразованному в альянс AiRUnion летом 2005 года.
История
Омскавиа отделилась от Аэрофлота в начале 1990-х, в это же время омское госавиапредприятие сменило форму собственности на акционерную. 1994 год внес изменения в существование омского авиаотряда, который был разделён на два акционерных общества — авиакомпанию «Омскавиа» и «Омский аэропорт». ОАО «Омскавиа» получило от предшественника малую авиацию (Ан-24, Ан-2 и несколько Ми-2) и четыре Ту-154Б, из числа которых летали только два[1].
В течение следующих пяти лет два Ту-154Б были проданы, восемь Ту-154М — приобретены. Один из приобретённых Ту-154М ранее принадлежал президенту Никарагуа Даниэлю Ортеге, получившему его в качестве подарка от Михаила Горбачёва. С кредиторами компания рассчитывалась за выручку от сдачи самолётов в аренду Ирану.
По состоянию на 2005 год авиационный флот компании насчитывал девять самолётов Ту-154М и один Ан-24РВ. Компания осуществляла грузовые и пассажирские авиаперевозки. Самолёты компании выполняли регулярные рейсы в Москву, Сочи, Нижневартовск и другие города России, а также обслуживали чартерные рейсы в страны Средиземноморья и Азию.
В начале 2000-х годов флот авиакомпании сократился до двух воздушных судов, эксплуатировавшихся на единственном маршруте из Омска в Москву.
В 2005 году авиакомпания стала частью альянса AirBridge, который, летом того же года, указом Владимира Путина, был преобразован в AiRUnion. Этому альянсу планировалось присвоить статус второго национального авиаперевозчика (помимо «Аэрофлота»).
В 2007 году авиакомпания перевезла 56,2 тыс. человек.
С 5 октября 2008 года у «Омскавиа» была отозвана лицензия. 18 ноября 2008 «Омскавиа» обратилась в арбитражный суд с заявлением признать её банкротом, а 24 ноября того же года суд начал рассмотрение дела. 8 июля 2009 года суд признал компанию банкротом и назначил конкурсное производство сроком на полгода[2].
Сервис
Омскавиа совершала регулярные рейсы в Москву, Сочи и Нижневартовск в России, а также во Франкфурт, Ганновер и Кёльн в Германии. Совершались и чартеры на курорты Среднего Востока, Средиземноморья и в Таиланд. Четыре самолета Ту-154М сдавались в аренду иранской авиакомпании Mahan Air (с 1996 года).
Флот
Флот Омскавиа состоял из следующих самолётов (на декабрь 2005 года)[3]:
Летом 2003 соглашение Омскавиа с КАПО на покупку 4 новых Ту-214 было отменено из-за финансовых трудностей в авиакомпании.
Примечания
- ↑ "Russia suspends regional airlines". BBC News. 2008-10-15. Архивировано 24 апреля 2022. Дата обращения: 20 мая 2010.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Lenta.ru: Вторую компанию из AiRUnion признали банкротом. Дата обращения: 8 июля 2009. Архивировано 14 января 2014 года.
- ↑ Omskavia: Fleet & Services (англ.)
Ссылки
- Авиакомпания «Омскавиа» Архивная копия от 15 февраля 2003 на Wayback Machine
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 мая 2024 в 11:58.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.