| Н. В. Гоголь | |||
|---|---|---|---|
 Пароход «Н. В. Гоголь». 2009 год
|
|||
 Россия |
|||
| Назван в честь | Николай Гоголь | ||
| Класс и тип судна | Пассажирский речной колёсный пароход | ||
| Порт приписки | Северодвинск | ||
| Организация | Центр судоремонта «Звёздочка» | ||
| Изготовитель | Сормовский завод | ||
| Спущен на воду | 1911 год | ||
| Статус | В эксплуатации | ||
| Основные характеристики | |||
| Длина | 70,7 м | ||
| Ширина | 14 м | ||
| Осадка | 1,4 м | ||
| Двигатели | Два огнетрубных пролётных котла с площадью нагрева 83,4 м², одна наклонная паровая машина тройного расширения, 380 л. с. | ||
| Мощность | 380 л. с. | ||
| Движитель | 2 боковых гребных колеса | ||
| Скорость хода | 18 км/ч | ||
| Автономность плавания | 62 т мазута на 6 ходовых суток | ||
| Пассажировместимость |
До реконструкции 695 (включая палубных пассажиров), сейчас 140 чел |
||
 Медиафайлы на Викискладе |
|||
«Н. В. Гоголь» — двухпалубный круизный пассажирский речной колёсный пароход. Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому «Н. В. Гоголь» является самым старым пассажирским судном России, всё ещё находящимся в регулярной эксплуатации[1]. Это также одно из крупнейших пассажирских колёсных судов России. «Гоголь» работает на Северной Двине.
История
Два однотипных судна, «Н. В. Гоголь» и «Генерал Кондратенко» (позднее переименован в «А. И. Желябов») были построены в 1910—1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе по заказу Северного пароходного общества «Котлас — Архангельск — Мурманск». Пароходы были оборудованы по последнему слову техники того времени. Стоимость каждого судна составляла 140 тыс. рублей.
Пароходы перегонялись к месту службы по Волге, Шексне, Северно-Двинской системе через Кубенское озеро и по Сухоне. Так как габарит шлюзов на Северо-Двинской системе был слишком мал, суда пришлось разделить на три части: носовую, среднюю и кормовую. Пароходы были заново собраны в Михайловских мастерских Северного пароходного общества в Великом Устюге.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда — Архангельск. Путь из Вологды в Архангельск занимал трое суток и девять часов, обратный путь длился четверо суток и девятнадцать часов. Пароход пользовался популярностью у пассажиров благодаря хорошей библиотеке и буфету с большим ассортиментом блюд.
Во время Гражданской войны «Гоголь» использовался как госпитальное судно и военный транспорт.
Осенью 1919 года пароход в разобранном виде был перевезён по железной дороге в Петроград для ремонта. Ремонт продлился два года, после чего пароход вернулся на линию Архангельск-Вологда. Через двадцать лет, в 1939—1941 годах, пароход прошёл капитальный ремонт. При этом пароходу был заменён корпус, то есть фактически от судна 1911 года постройки остались только паровая машина и паровые котлы, которые были размещены в новом корпусе. Старый корпус ещё несколько лет использовался как гостиница.
В годы Великой Отечественной войны пароход работал на линии Великий Устюг — Архангельск.
В 1958—1959 годах пароход опять прошёл капитальный ремонт, в ходе которого котлы были переведены с угольно-дровяного на нефтяное питание (мазут).
В 1972 году «Гоголь» стал плавучей базой отдыха ФГУП «Звёздочка» в городе Северодвинске. Именно поэтому он не был сдан на слом, в отличие от других пароходов той же эпохи. В 1972—1973 году пароход проходил переоборудование. С 1973 года «Гоголь» совершает рейсы-круизы по Северной Двине для работников завода «Звёздочка».
В 1994—1996 годах пароход прошёл очередную реконструкцию. При сохранении исторического внешнего облика судна внутренние помещения были переоборудованы для соответствия современным требованиям, предъявляемым к круизным судам. После чего «Н. В. Гоголь» продолжил использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна по маршруту Северодвинск (с 2019 года Архангельск) — Сия[2].
См. также
Галерея
-
«Н. В. Гоголь» у пирса в Северодвинске, 2014 год -
На Северной Двине, 2014 год -
В Архангельске, 2018 год -
Спасательный круг "Н. В. Гоголь ЦС Звездочка"
Примечания
- ↑ Козичев Е. Что плавает по рекам России // Коммерсантъ ВЛАСТЬ. — 2011. — № 28 (932). — С. 16. Архивировано 27 августа 2017 года.
- ↑ Россия может потерять «Николая Гоголя». Дата обращения: 17 марта 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
Литература
- Кологриев В. Ф., Бобрецов А. С. История северодвинского речного парохода «Н. В. Гоголь» // Судостроение. — 1993. — № 4.
- Попов А. На гребных колесах — в XXI век // Военно-промышленный курьер. — 2004. — № 6 (23). (недоступная ссылка)
- Коростель Е. Третье дыхание «дедушки» // Северный рабочий. — 7 сентября 2006.
- Сорокин К., Берзин А. Переплыть Rubicon // Авторевю. — 2009. — № 15 (431).
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 марта 2024 в 06:08.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.