Переворот (пароход)

«Переворот» — товаро-пассажирский пароход, ходивший по Волге в конце XIX в. Первый в России пароход американского типа. Был построен на Нижегородской машинной фабрике (Сормовском заводе) в 1871 году. Первый в России двухпалубный пароход.

История создания

Построен по инициативе русского промышленника и судовладельца А. А. Зевеке.

В начале 1870-х годов стал наблюдаться упадок волжского судоходства, одной из причин которого стала быстро расширяющаяся сеть железных дорог. Для выхода из кризиса Зевеке, — в то время управляющий пароходства Д. Е. Бенардаки, — предложил кардинально изменить тип волжских речных судов. Суть его идеи заключалась в том, чтобы, не снижая объема грузовых перевозок, резко увеличить масштабы перевозки пассажиров, привлечь которых предполагалось созданием максимального комфорта. Для этой цели больше всего подходили двухпалубные товаро-пассажирские суда, эксплуатировавшиеся в США на реке Миссисипи. Это были так называемые «американские» пароходы, отличавшиеся быстроходностью и комфортом.

Для реализации своей идеи Зевеке взял облигационный заём у английской фирмы «Форбес и Ко»^[англ.] на сумму 60 000 стерлингов (600 000 рублей). На полученные средства на Сормовском заводе были заказаны три парохода американского типа, первый из которых получил название «Переворот» (позднее был переименован в «Колорадо», а затем в «Ориноко»)^[1].

Описание

Имел железный корпус длиной около 80 и шириной около 12 метров и паровую машину мощностью в 580 лошадиных сил. Топливом служили дрова. По течению развивал скорость до 15 км/ч. Принимал 570 тонн груза и 810 пассажиров. Имел две палубы; главная палуба — товарная. Каюты располагались на второй палубе; её опоясывала прогулочная «веранда», уставленная плетёной мебелью и кадками с растениями. Каюты были светлыми и просторными, с водопроводом и обогревом. Между I и II классами помещался салон, украшенный картинами. В III классе каждый пассажир имел своё спальное место, что было новым для российской практики^[2][a].

Эксплуатация

Первые годы «Переворот» принадлежал наследникам Бенардаки. В 1873 году пароходство обанкротилось, и судно перешло под управление кредитора — фирмы «Форбес и Ко». В 1876 году Зевеке учредил собственное пароходство и арендовал суда своего прежнего хозяина, в том числе и «Переворот». По политическим соображениям «Переворот» был переименован в «Колорадо». В 1889 году Александр Зевеке, — наследник Альфонса Зевеке, — выкупил «Колорадо» у кредитора. В 1890 году пароход наскочил на донный камень и затонул в районе села Широкий Буерак. Через полгода его подняли, отремонтировали и дали новое название — «Ориноко». В 1900 году пароходство Александра Зевеке тоже разорилось. Его пароходы и пристани купила петербургская страховая и транспортная компания «Надежда». «Ориноко» продолжил работу на реке. Через семь лет изношенный пароход встал на прикол в Жуковском затоне близ Нижнего Новгорода. В 1924 году был разобран на металл^[2].

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Завод "Красное Сормово": корабли и суда : справочник : краткие сведения о кораблях, судах и плавсредствах, построенных в 1849-2016 гг. / авторы-составители Ю. К. Меньщиков, Г. А. Илескин. - 2-е изд., испр. и доп. - Нижний Новгород : Музей истории завода "Красное Сормово", 2017. - 384 с. - (История завода "Красное Сормово"). - В загл. на обл.: Корабли и суда : справочник. - Библиогр.: с. 376-377.
• А. В. Иванов. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 марта 2024 в 06:03.