| НК-15 | |
|---|---|
| Тип | ЖРД |
| Топливо | керосин |
| Окислитель | жидкий кислород |
| Камер сгорания | 1 |
| Страна | СССР |
| Использование | |
| Время эксплуатации | 1969—1972 |
| Применение | РН Н1 |
| Развитие | НК-33, НК-43 |
| Производство | |
| Конструктор | СНТК им. Н. Д. Кузнецова |
| Время создания | 1962-1967 |
| Производитель | ОАО «Моторостроитель» |
| Варианты | НК-15В, НК-15Ф |
| Массогабаритные характеристики |
|
| Сухая масса | 1247 кг |
| Высота | 3705 мм |
| Диаметр | 1490 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга |
171,5 тс в вакууме 154 тс на уровне моря |
| Удельный импульс |
331 с в вакууме 297 с на уровне моря |
| Давление в камере сгорания | 14,5 МПа (148,3 кгс/см2 ) |
НК-15 (11Д51) — жидкостный ракетный двигатель, разработан в 1962-67 годах для первой ступени ракеты-носителя Н1 (30 двигателей) с использованием опыта по ЖРД 8Д717 (связка из четырёх НК-9) и 8Д517 (одиночный НК-9). Дата первого испытания — декабрь 1963 года. Государственные испытания завершены в октябре 1967 года. Первый запуск в составе РН Н1 выполнен в 1969 году, последний — в 1972 году. Компоненты топлива — жидкий кислород и керосин.
Варианты НК-15
НК-15В (11Д52)— разработанный СНТК им. Н. Д. Кузнецова высотный вариант НК-15 с большой степенью расширения сопла, создан в то же время для второй ступени РН Н1 (8 двигателей).
- Тяга в вакууме: 179,2 тс
- Удельный импульс в вакууме: 346 с
- Масса сухая: 1396 кг
- Диаметр двигателя: 2522 мм
- Высота двигателя: 4981 мм
НК-15Ф — форсированная модификация с тягой 185…190 тс (1815—1864 кН).
Ссылки
- ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова
- Авиационные, ракетные, морские, промышленные двигатели. 1944—2000. Справочник.
Эта страница в последний раз была отредактирована 14 февраля 2023 в 19:32.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.