Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Лозино-Лозинский, Глеб Евгеньевич

Из Википедии — свободной энциклопедии

Глеб Евгеньевич
Лозино-Лозинский
Дата рождения 25 декабря 1909 (7 января 1910)
Место рождения Киев, Российская империя
Дата смерти 28 ноября 2001(2001-11-28) (91 год)
Место смерти
Страна
Род деятельности бортинженер
Научная сфера авиаконструктор
Альма-матер Харьковский механико-машиностроительный институт
Учёная степень доктор технических наук
Награды и премии
Автограф
Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Глеб Евге́ньевич Лози́но-Лози́нский (19102001) — один из ведущих разработчиков советской авиационно-космической техники, Герой Социалистического Труда (1975), лауреат Ленинской премии (1962) и двух Сталинских премий (1950, 1952).

Биография

Родился 25 декабря 1909 года (по новому стилю — 7 января 1910 года) в Киеве, в семье столбового дворянина. Отец был присяжным поверенным, когда началась революция Лозино-Лозинские жили в городе Кременчуге. Здесь Глеб окончил трудовую школу, причем пошёл сразу в седьмой класс. Затем два года проучился в профтехшколе, где получил специальность слесаря.

В 1926 году поступил в Харьковский механико-машиностроительный институт, который успешно окончил в 1930 году, с квалификацией инженера-механика по специальности «Паротехника». По распределению был направлен на Харьковский турбогенераторный завод.

В 1932 году переходит на работу в Харьковский авиационный институт инженером научно-испытательной станции. С этого времени вся деятельность молодого конструктора была связана с авиастроением. В авиации начинал как специалист по двигателям, создал первую в стране форсажную камеру для турбореактивного двигателя.

В ОКБ Микояна с 1941 года. Участник организации серийного производства истребителей от «МиГ-9» до «МиГ-31». Главный конструктор с 1971 года. С 1975 года Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана». Главный конструктор (до 75-го года) самолета-перехватчика «МиГ-31» (1975), параллельно принимал непосредственное участие в создании фронтового истребителя «МиГ-29» (1977).

Руководитель проекта аэрокосмического истребителя-бомбардировщика «Спираль».

Ведущий разработчик МТКК «Буран».

Руководитель проекта многоразовой авиационно-космической системы «МАКС».

Автор десятков других проектов. Доктор технических наук. Генеральный конструктор ОАО НПО «Молния», генерал-майор (1999).

Жил и работал в Москве. Умер 28 ноября 2001 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище (3 уч.).

Могила Г. Е. Лозино-Лозинского на Новом Донском кладбище в Москве

Награды и звания

Память

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Из web.archive.org
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2024 в 11:38.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).