Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Угоны самолётов на «Досонс Филд»

Из Википедии — свободной энциклопедии

Угоны самолётов
на «Досонс Филд»
Рейсы BA775, TWA741 и SWR 100 на «Досонс Филд»
Рейсы BA775, TWA741 и SWR 100 на «Досонс Филд»
32°06′21″ с. ш. 36°09′24″ в. д.HGЯO
Место нападения
Дата 6— 13 сентября 1970 года
Способ нападения Угон самолётов
Оружие Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Раненые 1 (бортпроводник рейса 219)
Организаторы «Народный фронт освобождения Палестины»
Число заложников 702 (155 на рейсе 741 + 151 на рейсе 100 + 134 на рейсе 093 + 114 на рейсе 775)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 93

Угоны самолётов на «Досонс Филд» (англ. Dawson’s Field) — террористический акт, проведённый с 6 по 13 сентября 1970 года террористической организацией «Народный фронт освобождения Палестины» (НФОП).

В ходе серии угонов были захвачены и впоследствии взорваны 4 авиалайнера международных авиакомпаний, попытка захвата пятого авиалайнера не удалась.

Пострадавших в ходе угонов не было, за исключением 1 бортпроводника, раненного при обезвреживании террористов на борту пятого самолёта.

Хронология угонов

6 сентября

Попытка угона Boeing 707 El Al

Boeing 707-458 борт 4X-ATB за 2 месяца до попытки угона
Самолёт

Boeing 707-458 (регистрационный номер 4X-ATB, заводской 18071, серийный 216) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 3 июня). 7 июня того же года был передан авиакомпании El Al[1].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек во главе с командиром Ури Бар-Левом (англ. Uri Bar-Lev, ивр. אורי בר-לב‎).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Израиль 118 10 128
 Нидерланды 10 0 10
 США 10 0 10
Всего 138 10 148
Попытка угона

Самолёт выполнял рейс LY 219 по маршруту Тель-Авив—Амстердам—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Амстердама, когда самолёт пролетал над Ла-Маншем, Лейла Халед (англ. Leila Khaled) и Патрисио Аргуэльо (англ. Patrick Argüello) из «НФОП», изображавшие семейную пару, попытались с оружием проникнуть в кабину пилотов. Аргуэльо был застрелен охранником, перед этим успев бросить в проход самолёта ручную гранату, которая, к счастью, не взорвалась. Его сообщницу обезвредили пассажиры так, что она не успела взорвать гранаты, спрятанные на груди. По плану террористов должно было быть четверо, но двое из них с сенегальскими паспортами, чьи номера отличались на единицу, по согласованию с командиром рейса 219, не были допущены к полёту в Амстердаме. Самолёт совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу.

Лейлу Халед после споров между израильскими и британскими спецслужбами, отправили в тюрьму в Лондоне, а раненного бортпроводника Шломо Видера (англ. Shlomo Vider, ивр. שלמה וידר‎) доставили в больницу. После того, как лайнер привели в порядок, он продолжил полет в Нью-Йорк[2][3][4][5][6][7][8][9].

Boeing 707 Trans World Airlines (TWA)

Boeing 707-331B авиакомпании TWA, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 707-331B (регистрационный номер N8715T, заводской 18917, серийный 460) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 14 декабря). 21 декабря того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B[10]

Самолётом управлял экипаж из 11 человек в составе 51-летнего командира Кэрролла Д. Вудса (англ. Carroll D. Woods), 37-летнего второго пилота Джеймса Мейджера (англ. James Majer), 45-летнего бортинженера Альфреда Кибуриса (англ. Alfred Kiburis) и 8 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 ФРГ 16 2 18
 Гренландия 2 0 2
 Израиль 55 0 55
 Индия 3 0 3
 Италия 1 0 1
 Нидерланды 1 0 1
 Великобритания 18 0 18
 США 51 9 60
Всего 144 11 155
Угон

Самолёт выполнял рейс TWA741 по маршруту Тель-Авив—Афины—Франкфурт-на-Майне—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Франкфурта-на-Майне, пролетая над Брюсселем (Бельгия), был захвачен террористами и в 19:45, в соответствии с их распоряжениями, был посажен на законсервированном со времён Второй мировой войны военном аэродроме «Досонс Филд»[11] в Иордании.

После захвата самолётов «НФОП» переименовал «Досонс Филд» в «Революционное лётное поле»[2][3][5][6][8][9].

Douglas DC-8 Swissair

Douglas DC-8-53 борт HB-IDD за 5 лет до захвата
Самолёт

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер HB-IDD, заводской 45656, серийный 191) был выпущен в 1963 году. 29 октября того же года был передан авиакомпании Swissair, в которой получил имя Nidwalden[12].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек в составе командира Фрица Шрайбера (нем. Fritz Schreiber), второго пилота Хорста Ероша (нем. Horst Jerosch), бортинженера Эрнста Волленвейдера (нем. Ernst Vollenweider) и 7 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Франция 3 0 3
 ФРГ 25 0 25
 Израиль 20 0 20
 Швейцария 57 10 67
 США 26 0 26
Всего 141 10 151
Угон

Самолёт выполнял рейс SWR 100 по маршруту Цюрих—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета, пролетая над Дижоном (Франция), был захвачен террористами и в соответствии с их распоряжениями также был посажен на «Досонс Филд».

Boeing 747 Pan American

Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N752PA, заводской 19656, серийный 034) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 10 апреля). 2 мая того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Fortune. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день захвата налетал 1125 часов[13][14].

Самолётом управлял экипаж из 17 человек в составе 49-летнего командира Джона Придди (англ. John Priddy), второго пилота Патрика Левикса (англ. Patrick Levix), бортинженера Юлиуса Дзюбы (англ. Julius Dzuiba) и 14 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Бельгия 25 0 25
 Франция 25 0 25
 ФРГ 10 0 10
 Нидерланды 35 3 38
 Великобритания 2 0 2
 США 20 14 34
Всего 117 17 134
Угон

Следовал рейсом PA93 по маршруту Брюссель—Амстердам—Нью-Йорк.

Был захвачен во время промежуточной остановки в Амстердаме двумя террористами, не попавшими на рейс LY 219. Борт N752PA оказался слишком большим, чтобы сесть на лётном поле «Досонс Филд», поэтому его перегнали сначала в Бейрут (Ливан), а затем в Каир (Египет), где все пассажиры и экипаж были освобождены, а лайнер был взорван[2][5][6][8][9].

9 сентября

Vickers VC10 BOAC

Vickers VC10 авиакомпании BOAC, аналогичный захваченному
Самолёт

Vickers VC-10-1151 (регистрационный номер G-ASGN, серийный 864) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 1 мая). 7 мая того же года был передан авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Comway 550[15].

Самолётом управлял экипаж из 9 человек в составе командира Сирила Голбёрна (англ. Cyril Goulborn), второго пилота Тревора Купера (англ. Trevor Cooper), штурмана Джона Линдсея (англ. John Lindsay), бортинженера Эрика Д’Эйе (англ. Eric D'Eye) и 5 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Албания 5 0 5
 Дания 15 0 15
 Франция 25 0 25
 ФРГ 5 0 5
 Великобритания 25 9 34
 США 21 0 21
Всего 105 9 114
Угон

Следовал рейсом BA775 по маршруту Бомбей—Мухаррак—Бейрут—Лондон.

Через несколько минут после вылета из Мухаррака, пролетая над Персидским заливом, был захвачен сторонником «НФОП» и насильно посажен в «Досонс Филд»[2][3][5][6][8].

Требования террористов и переговоры, освобождение заложников, «Чёрный сентябрь в Иордании»

Подрыв рейса BA775 на глазах у международной прессы

Хотя большинство заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, «НФОП» отделил от них лётный состав и еврейских пассажиров, сохраняя в заключении до 56 заложников[9]. 12 сентября, до истечения объявленного ими предельного срока, «НФОП» взорвал пустые самолёты, опасаясь ответного удара[11][16].

Террористы требовали освободить Лейлу Халед и своих соратников из тюрем Германии, Швейцарии и Израиля, угрожая новыми терактами. Переговоры длились 6 дней, и в итоге Великобритания согласилась выдать палестинскую террористку. Сразу же были отпущены несколько заложников, в основном женщины и дети. К 30 сентября заложников обменяли на Лейлу Халед и шестерых палестинских заключённых. Швейцарцев и немцев выкупили за деньги[5][6].

Освобождению заложников также помогло начатое 16 сентября королём Хусейном ибн Талалом изгнание отрядов ООП из Иордании — событие, позже названное «Чёрным сентябрем», в ходе которого погибли тысячи палестинцев, оставшиеся бежали в Ливан и Сирию.

Документальный фильм

В 2006 году Илан Зив[17] написал сценарий и снял часовой документальный фильм «Hijacked» (примерный перевод: «Захваченные в результате угона (самолёта)»), первоначально вышедший в эфир 26 февраля 2006 года в программе «Американский опыт» на PBS. В фильм включены архивные материалы о событиях и интервью террористов, заложников, представителей СМИ и политиков.[18]

Примечания

  1. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR 4X-ATB (EL AL ISRAEL AIRLINES) 707—458 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 марта 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Hijacked "Timeline and map.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 Hijacked Transcript. Дата обращения: 2 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  4. ↑ Public Broadcasting Service, Hijacked website, "Flight crews and security.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 1970, Иордания. Апокалипсис вчера, Журнал «Власть» № 37 (439) от 18.09.2001
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Lee Davis «Поле Доусона», 6-8 сентября 1970 г., Иордания. Терроризм и насилие. Архивная копия от 17 февраля 2020 на Wayback Machine
  7. ↑ Terror in Black September: An Eyewitness Account, by David Raab, Middle East Quarterly, Fall 2007, pp. 33-42. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 17 декабря 2009 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 Жизнь Шакала. Чёрный сентябрь. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 Tugend, Tom. The Day a New Terrorism Was Born (неопр.) // The Jewish Journal of Greater Los Angeles. — Лос-Анджелес: Jewish Publications, 2006. — 24 February. — ISSN 0888-0468. Архивировано 21 марта 2006 года.
  10. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N8715T (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331B — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 марта 2020 года.
  11. ↑ 1 2 BBC News, On This Day: 12 September. "Hijacked jets destroyed by guerrillas.". BBC News (12 сентября 1970). Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  12. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR HB-IDD (SWISSAIR) DC-8-53 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  13. ↑ Pan Am N752PA (Boeing 747 — MSN 19656). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  14. ↑ N752PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 — cn 19656 / 34. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года.
  15. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR G-ASGN (BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION) VC-10-1151 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  16. ↑ REMEMBRANCE OF A TERROR PAST, By David Raab, The New York Times, August 22, 2004. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 27 января 2019 года.
  17. ↑ Ilan Ziv — Filmmaker. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано из оригинала 25 августа 2010 года.
  18. ↑ Website of Hijacked, Ilan Ziv’s hour-long episode of PBS's The American Experience Архивная копия от 25 декабря 2016 на Wayback Machine, originally aired February 26, 2006

Литература

  • Arey, James A. The Sky Pirates. New York: Charles Scribner’s Sons, 1972.
  • Carlton, David. The West’s Road to 9/11. Resisting, Appeasing and Encouraging Terrorism since 1970. Palgrave Macmillan. April 3, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 Cites the Western capitulation to the Dawson’s field hijackings as the rise of modern terrorism.
  • Phillips, David. Skyjack: The Story of Air Piracy. London: George G. Harrap, 1973.
  • Raab, David. Terror in Black September: The First Eyewitness Account of the Infamous 1970 Hijackings. New York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4.
  • Snow, Peter, and David Phillips. The Arab Hijack War: The True Story of 25 Days in September, 1970. New York: Ballantine Books, 1971.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 декабря 2023 в 03:44.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность