ДТ-75

ДТ-75, (75М, Б, К, В, МВ, Н, Д, МЛ)

Проект, г	1956
Выпускался, гг.	1962 — 2009
Экземпляры	порядка 2,7 млн
Назначение	универсальный сельскохозяйственный
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	3/(5)
Полная масса, т	6 (7,4 с бульдозерным оборудованием)
Расположение
Кабина	сзади (закрытая, вентилируемая)
Двигатель	переднее
Основные размеры
Длина, мм	3480
Ширина, мм	1890
Высота, мм	2650
Двигатель
Марка двигателя	СМД-14; СМД-18Н; A-41, РМ-120
Мощность, л.с. (кВт)	75 (55,2) 90 (66,2) 95 (69,9)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Подвеска и управление
Тип подвески	пружинная, сблокированная попарно (типа Хорстманна^[англ.])
Способ управления поворотом	затормаживанием одной из гусениц
Тормоза	бортовые, механические
Оборудование
Гидрооборудование	гидронасос, трёхклапанный распределитель
Пневмооборудование	нет
Модельный ряд
Базовая модель	ДТ-54
Последующая модель	ДТ-175, ВТ-90
Медиафайлы на Викискладе

ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения и его модификации (ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К, ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75Д, ДТ-75МЛ).

В 2013 году Волгоградский тракторный завод отметил полувековой юбилей со дня начала производства ДТ-75. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости. За время выпуска ДТ-75 несколько раз проходил модернизацию. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизированная модель этого трактора. После «рестайлинга» трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным финским двигателем Sisu, выпуск которого налажен на Владимирском моторо-тракторном заводе. Торговое название новой модели «АГРОМАШ 90ТГ». Изменился фирменный окрас трактора с красного на бело-голубой с оранжевыми цветными вставками.

Описание

Первоначально на тракторе устанавливался четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгорания^[нем.] мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М применён двигатель А-41 мощностью 90 л. с., а в модификации ДТ-75Н — двигатель СМД-18Н, отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л. с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, питающимся от аккумуляторной батареи. В настоящее время^{[когда?]} на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых между собой поперечными связями.

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надёжное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колёс, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Первоначально трактор был оборудован округлой цельнометаллической двухместной кабиной с симметричным расположением дверей, открывающихся против хода. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. Топливный бак располагался на задней стенке кабины. Характерная форма топливного бака напоминала армейский вещмешок. Соответственно, трактор получил сразу несколько прозвищ: сидор, турист, мешочник и так далее. Характерной особенностью округлой кабины была меньшая зацепистость за ветки деревьев и меньшая габаритная ширина. Опять же, при невозможности выйти с одной стороны, можно было всегда выйти в другую. К примеру, если одна гусеница в глубокой луже, а другая на сухом месте. Трактор ДТ-75М имел более широкую кабину — к её ширине добавлялся топливный бак. Кабина имела более глубокую по высоте выштамповку потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления, загнутые к трактористу. Дверь в кабину осталась только одна, справа.

Трактор ДТ-75Б (болотоходный) с кабиной, аналогичной кабине ДТ-75М, имел увеличенную опорную поверхность гусеничных цепей за счёт увеличения ширины звеньев гусениц и возможности опускания направляющих колёс. Благодаря этому давление на грунт составляло 0,031 МПа при поднятых направляющих колёсах, 0,023 МПа при опущенных направляющих колёсах против 0,047 МПа у ДТ-75М. На тракторе ДТ-75Б устанавливался двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин. На тракторе ДТ-75К (крутосклонный) устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.

С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещён с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подаёт воздух, очищенный от пыли, увлажнённый и охлаждённый. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

В обиходе трактор ДТ-75 с топливным баком, расположенным сбоку от кабины, часто называют «почтальоном». К этой разновидности тракторов относятся следующие модификации: ДТ-75В с двигателем СМД-14НГ и его болотоходная модификация ДТ-75БВ; ДТ-75М и ДТ-75МВ с двигателем А-41; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н и его болотоходная модификация ДТ-75НБ; ДТ-75Д (двигатель А-41И или Д-440-22) и его торфяная модификация ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.); ДТ-75РМ (двигатель РМ-80 (80 л. с.) или РМ-120 (100 л. с.).

31 декабря 1984 г. ПТЗ выпустил первую партию из 50 штук нового трактора ДТ-75МЛ, отличавшегося изменённой облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, вследствие чего высота трактора увеличилась с 2304 мм. (ДТ-75М «Казахстан») до 2923 мм. Новая кабина была каркасной конструкции, слегка трапециевидной формы, крепилась к основанию шестью амортизаторами. Все стекла кабины неподвижные. Трактор ДТ-75МЛ отличался от трактора ДТ-75М также увеличенным количеством контрольных приборов и ламп; наличием вентиляционной установки кабины с водяным охладителем; вынесенным в кабину рычагом сцепления пускового двигателя для запуска основного двигателя с рабочего места из кабины; перенесённой к сиденью оператора под правую руку рукояткой управления подачей топлива для основного двигателя. Тракторы ДТ-75МЛ и аналогичный ему трактор ДТ-75Т, но с турбокомпрессорным двигателем Д-440-21 вместо А-41, окрашивались в жёлтый цвет.

Таблица

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТРАКТОРА ДТ-75

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 ^[1]	ДТ-75М ^[2]	ДТ-75Б ^[3]	ДТ-75К ^[3]	ДТ-75В ^[4]	ДТ-75М ^[5]	ДТ-75МВ ^[6]	ДТ-75Н ^[7]	ДТ-75М ^[8]	ДТ-75МЛ ^[9]	ДТ-75Т^[10]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 ^[11]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) ^[12]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 ^[13]	2333,5^[14]		2573	2650				2304^[15]	2923
− база	1612		1612(2365,5)^[16]		1612^[17]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326^[18]				376 ^[18]		296^[19]	290^[20]	326^[18]	376 ^[18]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167^[21]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167^[22]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44^[23]	0,31/0,23^[16]	0,42/0,6/0,25^[24]	0,49^[25]	0,51^[23]		0,49^[23]	0,47	0,49^[23]	0,51^[26]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75^[27]	90	80			90		95	90^[27]	94/ 90^[28]	98/ 95^[28]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45^[29]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176^[30]	174/224^[31]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12^[32]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25^[23]		32,5^[23]	49	28,5^[23]	25^[23]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

Комплектация и выпуск

ДТ-75 поздний (крыша выпуклая, но двигатель ещё СМД)
Трактор ДТ-75 производства ВгТЗ. двигатель СМД
Трактор ДТ-75М (ВгТЗ) в Польше
Трактор Волгоградского завода с высокой кабиной, смещённой вправо
ДТ-75Н. Воздухозаборник в виде перевёрнутого конуса соединён трубкой с выхлопной трубой.
Отличительной особенностью ДТ-75Н являются также круглые отверстия в направляющем колесе вместо треугольных
Тракторы ДТ-75Д на железнодорожной платформе
Отличительной особенностью ДТ-75РМ является расположение выхлопной трубы и воздухозаборника двигателя
ДТ-75РМ
Трактор ДТ-75М производства ПТЗ с дождевальной установкой ДДА-100
Трактор ДТ-75МЛ 1989 года выпуска (ПТЗ)
ДТ-75МЛ или ДТ-75Т (ПТЗ)

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года^[33]^[34]^[35]^[36], а если точнее с 30 декабря 1963 г.^[37]^[38]^[39] (по другим данным с 1962 года^[40]^[41]), Павлодарским тракторным заводом выпускался в массовом порядке с 1968 года по 1992 год, в относительно небольшом количестве и в 90-е годы^[42]. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на ПТЗ с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт^[43]. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ 16 июля 1956 года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. 28 августа 1967 года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б^[44] (по другим данным в 1968 г.^[45]). На ПТЗ первый трактор был выпущен 12 августа 1968 г. (ДТ-75М)^[46] Отличие тракторов Павлодарского тракторного завода от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет (синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ). Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на ПТЗ.

ДТ-75 — базовая модель трактора. Установлен дизельный двигатель СМД-14 или его модификации.
- ДТ-75-С1 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами.^[47]
- ДТ-75-С2 — комплектация, оборудованная гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами.^[47]
- ДТ-75-С3 — комплектация без узлов гидросистемы и задней навески.^[47]
- ДТ-75-С4 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.^[47]
- Д-606 — бульдозер с неповоротным отвалом.^[48]
  - ДЗ-42 — бульдозер.^[48]
- Д-607 — бульдозер с поворотным отвалом.^[48]
- БВА-1 — буровзрывной агрегат.^[48]
- ДТ-75М — модель трактора повешенной мощности (90 л.с. вместо 75 л.с.). Установлен дизельный двигатель А-41.
- ДТ-75Б — болотоходный вариант для обработки почв на осушенных болотах и торфоразработках.
- ДТ-75К — крутосклонный вариант, двигатель — СМД-14, позже — СМД-14НГ.^[49]
- ДТ-75 обр. 1979 — дизайн тракторов семейства ДТ-75 был кардинально изменен: внедрены смещенная вправо герметизированная, шумоизолированная, подрессоренная кабина прямоугольной формы, обеспечивающая эргономически правильную позу тракториста и соответствующий ей капот.^[50]
  - ДТ-75В — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем СМД-14Н с непосредственным впрыском топлива мощностью 80 л.с.^[50]
    - ДТ-75МВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем А-41.^[50]
  - ДТ-75БВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной болотоходный.^[50]
  - ДТ-75Н — замена варианту ДТ-75В с дизелем СМД-18.^[50]
    - ДТ-75НП — пропашной трактор.^[50]
  - ДТ-75Д — замена варианту ДТ-75В с с наддувным дизелем Д-440 (95 л.с., позже 110 л.с.).^[50]
    - ДТ-75ДТ — торфяной трактор.^[50]
  - ДТ-75Р — вариант с дизелем РМ-80.^[50]
  - ДТ-75МР — экспортный вариант, специально для ПНР.^[51]
  - ДТ-75МД — вариант со словацким дизелем Martin Z8604.^[50]
- ДТ-75Т (ТУ 23-1.471-88)
- ДТ-75МЛ (ТУ 23-1.471-88)

Примечания

↑ в числителе — согласно данным руководства по эксплуатации раннего ДТ-75 (с округлой облицовкой радиатора), в знаменателе - согласно данным инструкции по эксплуатации более позднего ДТ-75 (с облицовкой радиатора аналогичной облицовке радиатора ДТ-75М) – книга «Трактор ДТ-75 (устройство и эксплуатация)»/ М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко. М. «Колос» 1970 г.
↑ данные приведены согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ) и данных книги "Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К" 1978 г. (изд. "Колос")
↑ ¹ ² данные приведены по книге «Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К» / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. – М.: Колос, 1978. – 375 с. с ил
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград: 1981 г., 344 с
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Волгоград, 1980 г.
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Изд. третье, Волгоград, 1990 г. – 336 с
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград, 1981 г. – 344 с.
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации». Павлодар 1979г. 278 с
↑ данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации». - Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с
↑ данные приведены по книге «Тракторы Т-90П ДТ-75Т, Инструкция по эксплуатации 06.00.023/024 ИЭ, 05.00.004 ИЭ». — Алма-Ата: Кайнар, 1990 г.
↑ с навесной системой в транспортном положении
↑ с устройством предохранительным от опрокидывания: в числителе - в рабочем положении, в знаменателе - транспортном положении
↑ в числителе — до верха кабины (согласно инструкции по эксплуатации по раннему ДТ-75), в знаменателе — по задним фарам (согласно инструкции по эксплуатации по более позднему ДТ-75)
↑ по задним фарам
↑ по задним фарам без погружения гусениц в грунт. В инструкции по эксплуатации ДТ-75М «Казахстан» (изд. «Кайнар», 1979 г.), по всей видимости, допущена опечатка, так как ДТ-75М «Казахстан» имеет округлую кабину с выпуклой крышей, аналогичной моделям ДТ-75М и ДТ-75Б производства ВгТЗ, и, соответственно, аналогичную высоту
↑ ¹ ² в числителе — при поднятых направляющих колесах, в знаменателе — при опущенных направляющих колесах
↑ для ДТ-75МЛ согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75МЛ (изд. «Кайнар». 1988 г.) — 1712 мм, что, очевидно, является опечаткой
↑ ¹ ² ³ ⁴ по бугелю крепления коробки передач к раме
↑ по ГОСТ 7057-73
↑ по ГОСТ 7057-81
↑ в числителе — с рабочим оборудованием, в знаменателе — без рабочего оборудования
↑ в числителе — без балласта, в знаменателе — с балластом
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ для комплектации С4
↑ при опущенных направляющих колесах/при поднятых направляющих колесах/при опущенных направляющих колесах и болотоходных гусеницах
↑ для комплектации УС4
↑ при эксплуатационной массе
↑ ¹ ² номинальная мощность
↑ ¹ ² в числителе номинальная мощность, в знаменателе — эксплуатационная
↑ в инструкции по эксплуатации по всей видимости допущена опечатка. должно быть 7,43
↑ в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при номинальной мощности
↑ в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при наибольшей тяговой мощности
↑ в числителе — согласно данным инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ), в знаменателе — согласно данным книги «Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К» 1978 г. (изд. «Колос»)
↑ Старый добрый ДТ-75 Архивная копия от 4 октября 2013 на Wayback Machine
↑ Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ)
↑ Techstory.ru (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 28 марта 2013 года.
↑ Агромаш-история Архивная копия от 1 мая 2013 на Wayback Machine
↑ ОАО «Волгоградский тракторный завод» (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
↑ ВгТЗ — верен традициям СТЗ (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 12 марта 2016 года.
↑ Художественное конструирование — это эстетика и комфорт (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
↑ Techstory.ru (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 11 апреля 2013 года.
↑ Land-tech.net Архивная копия от 10 декабря 2012 на Wayback Machine
↑ В постановлении шестого арбитражного апелляционного суда от 13.10.2010 № 06ап-4053/2010 по делу № А73-3663/2010 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 872531, в постановлении ФАС ЗСО от 2 февраля 2004 года по делу N Ф04/0461-6/А03-2004 упоминается ДТ-75МЛ зав. № 878761, 1993 г. в, в решении арбитражного суда Иркутской области от 27.08.08 № А19-5164/08-54 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 879173, ДТ-75МЛ, 2000 года выпуска, заводской номер 891570
↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М. — 1996
↑ ВгТЗ-историческая справка (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года.
↑ Технические характеристики ДТ-75Б
↑ ПО «Павлодарский тракторый завод» им. В. И. Ленина (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 13 января 2013 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 (первого выпуска). (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 20 февраля 2020 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Гусеничный трактор ДТ-75 и его модификации (50-70-х гг.выпуска). Фотогалерея, часть 1. (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 18 сентября 2021 года.
↑ Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75К. (неопр.) techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 18 февраля 2020 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ Фотогалерея тракторов Волгоградского (Сталинградского) завода сайта www.techstory.ru (неопр.). techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 21 января 2024 года.
↑ Фотогалерея гусеничных тракторов ДТ-75 сайта www.techstory.ru, часть 2 (неопр.). techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024. Архивировано 28 мая 2022 года.

Литература

Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. — М.: Колос, 1978. — 375 с.
Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.79.00.001 ТО. — Волгоград, 1985. — 280 с.
Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.88.00.001 ТО. — Изд. третье. — Волгоград, 1990. — 336 с.
Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации. — М.: Трактороэкспорт. — 224 с.
Тракторы ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75БВ. Руководство по разборке сборке. — М.: Трактороэкспорт. — 225 с.
Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 78.00.001 ТО. — Волгоград, 1981. — 344 с.

Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с.

Тракторы СССР
Колёсные широкого применения	Карлик Фордзон-Путиловец Универсал СХТЗ 15/30 Запорожец ХТЗ-7 ДТ-14 ДТ-20 ДТ-24 ТК-4 Т-25 Т-28 Т-30/Т-35 Т-40 Семейство тракторов «Беларусь» МТЗ-2 МТЗ-5 (ЮМЗ-5) МТЗ-50/МТЗ-52 МТЗ-80/МТЗ-82 МТЗ-132Н Семейство трактора ЮМЗ-6 Т-125 Семейство трактора К-700 Т-150К
Колёсные универсальные самоходные шасси	ДСШ-14 ДВСШ-16 Т-16 СШ-28 СШ-75 «Таганрожец»
Гусеничные сельскохозяйственные	Коммунар СХТЗ-НАТИ ХТЗ-Т2Г С-60 С-65 С-80 КД-35 Т-38 ДТ-54 ДТ-55 ДТ-56 ДТ-57 ДТ-60 ГБ-58 Т-54 Т-70 Т-75 Т-74 ДТ-75 Т-4А Т-100МГС Т-150 ДТ-175
Гусеничные промышленные	С-100 Т-108 Т-100 Т-130 Т-140 Д-804 Т-170 Т-180 Т-200 ДЭТ-250 Т-220 Т-330 Т-500 Т-800
Трелёвочные	КТ-12 ТДТ-40 ТДТ-55 ТДТ-60 ТДТ-75 ТТ-4 ТСТ-130 ЛТ-157
Армейские	СТЗ-5 «Сталинец» Т-154 МоАЗ-541 Т-155
См. также	Сельскохозяйственные комбайны СССР Дождевальные установки и машины СССР Тракторы России и стран СНГ

Эта страница в последний раз была отредактирована 11 апреля 2024 в 06:49.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Из Википедии — свободной энциклопедии

Содержание

Описание

Таблица

Комплектация и выпуск

Примечания

Литература