Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Барка Женевского озера

Из Википедии — свободной энциклопедии

Барка La Savoie («Савуа»)

Барка Женевского озера (фр. Barque du Léman) — традиционный тип парусных судов, использовавшийся на Женевском озере до середины XX века. Размеры барок Женевского озера составляли 20-30 метров в длину. Они имели две мачты и несли латинское парусное вооружение. Барки Женевского озера в основном использовались для перевозки тяжёлых грузов[1][2][3].

История

Точное время возникновения барок Женевского озера неизвестно. Также неизвестно и их происхождение, однако существуют две версии, итальянская и нидерландская.

Известно, что уже в XIII веке на Женевском озере использовались галеры, построенные по образцу средиземноморских. По «итальянской версии», позднее на основе конструкции галер были созданы чисто парусные суда. В пользу итальянской версии говорят такие факты, как характерные размеры (соотношение длины к ширине у барок Женевского озера аналогичны таковому у средиземноморских галер), характерное средиземноморское парусное вооружение, а также тот факт, что терминология, использовавшаяся для обозначения конструкции барок, в основном имеет итальянское происхождение.

Однако также существует и нидерландская версия. Некоторые характерные признаки, такие как низкая осадка и характерные обводы, говорят о том, что прототипом барки Женевского озера скорее было не морское, а речное судно. В рамках этой версии в роли прототипа указывается нидерландский тьялк. В XVII веке голландские инженеры работали в Швейцарии на строительстве каналов (например, канала Стокальпера) и других гидротехнических сооружений. В соответствии с нидерландской версией, они также принесли с собой технологию постройки судов[4].

Барки Женевского озера широко использовались для перевозки грузов до начала XX века. В XX веке их использование быстро пошло на убыль в связи с конкуренцией более современных видов транспорта, и окончательно прекратилось после Второй Мировой войны.

Наследие

Барка La Neptune («Нептун»)

В настоящее время на Женевском озере существует пять традиционных барок, из них две были построены в начале XX века, а остальные являются современными репликами, построенными по образцу традиционных барок.

  • La Neptune («Нептун», при этом в названии используется форма женского рода, то есть «Нептунша»), построена в 1904 году, затонула в 1972 году, отремонтирована в 1975, отреставрирована в 2004 году, порт приписки — Женева
  • La Vaudoise («Вадуаз», до 1948 года — Violette), построена в 1932 году, порт приписки — Лозанна
  • La Savoie («Савуа»), построена в 2000 году, является репликой барки 1896 года, порт приписки — Эвьян-ле-Бен
  • L’Aurore («Аврора»), построена в 2000 году, порт приписки — Сен-Жинголф (кантон Вале)
  • Demoiselle («Демуазель»), реплика, построена в 1997—2009 годах, порт приписки — Вильнёв

В расположенной на границе со Францией швейцарской коммуне Сен-Жингольф (кантон Вале) расположен Музей традиций и барок Женевского озера. Экспозиция, посвящённая баркам женевского озера, есть в Музее Женевского озера в Ньоне.

Литература

  • Gérard Cornaz, Les barques du Léman, Genève, Slatkine, 1998, 207 p. (ISBN 2-05-101622-4)
  • Pierre Duchoud, Le temps des barques : voiles latines du Léman, Yens/Saint-Gingolph, Cabédita, coll. " Archives vivantes ", 1998, 158 p. (ISBN 2-88295-235-X)
  • Pierre Duchoud, Le pays des barques : voiles latines du Léman, Yens/Saint-Gingolph, Cabédita, coll. " Archives vivantes ", 2003, 165 p. (ISBN 2-88295-392-5)
  • André Guex, Mémoires du Léman, 1830—1930, Lausanne, Payot, 1975, 172 p. (ISBN 2-60100-174-7)
  • Daniel Margot, La Vaudoise à Brest : du rêve à la réalité, Yens/Saint-Gingolph, Cabédita, coll. " Archives vivantes ", 2005, 100 p. (ISBN 2-88295-433-6)
  • Marie-Hélène Miauton et Marie Rochel, Auguste Veillon : des barques du Léman aux felouques du Nil, Lausanne, Favre, 2015, 208 p. (ISBN 978-2-8289-1529-2)
  • Pierre-André Reymond, Autour de deux barques lémaniques du XXIe siècle, Slatkine, 2015, 111 p. (ISBN 978-2-832-10654-9 et 2-83210-654-4, OCLC 1041200441)

Ссылки

Примечания

  1. Musée des Traditions et des Barques du Léman – St-Gingolph (фр.). Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 2 июня 2020 года.
  2. Ветры и паруса Женевского озера. nashagazeta.ch (7 августа 2015). Дата обращения: 9 июня 2020. Архивировано 9 июня 2020 года.
  3. Женевское озеро | Швейцария | Достопримечательности Женевского озера. all-swiss.ru. Дата обращения: 9 июня 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  4. O.Gonet. Les barques du Léman et Les marchands à voile (фр.).
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 июня 2022 в 01:10.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).