| Waggonfabriek L. Steinfurt | |
|---|---|
| Основание | 1830 |
| Упразднена | 1945 |
| Причина упразднения | Вторая Мировая война |
| Преемник | Калининградский вагоностроительный завод |
| Расположение |
 Восточная Пруссия: Кёнигсберг (ныне — Калининград) |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | железнодорожные вагоны, трамваи, сельскохозяйственное оборудование |
Waggonfabrik L. Steinfurt (вагоностроительный завод Штайнфурт) — машиностроительное предприятие, существовавшее в Кёнигсберге. Выпускало железнодорожные вагоны, а также трамваи и сельскохозяйственные машины. С 1946 года — Калининградский вагоностроительный завод.
История
Основателем предприятия был кёнигсбергский промышленник и предприниматель Леопольд Штайнфурт (нем. Benjamin Leopold Steinfurt). В 1830 году он открыл фабрику, находящуюся на улице Бадергассе (район Альтштадт). Фабрика выпускала пожарные насосы, а также гидравлические прессы, установки для воздушного отопления, сельскохозяйственные машины. В 1841 году предприятие переехало на новое место на улице Вайдендамм (ныне — ул. Октябрьская).
После смерти основателя в 1865 году во главе предприятия встал Йоханн Фридрих Хойманн (нем. Johann Friedrich Hubert Heumann) (более известный, как Фриц)[1]. Вскоре после этого завод начал строить железнодорожные вагоны. В 1903 году предприятия купило территорию для строительства нового завода в районе Ратсхоф. Расположение новой производственной площадки были более удобным, поскольку в Ратсхофе была железная дорога. До этого вагоны, выпущенные на заводе на Вайдендамм, приходилось перевозить по улицам города.
В 1946 году на материально-технической базе завода Штайнфурт был создан Калининградский вагоностроительный завод[2][3].
Продукция
Помимо вагонов, завод также выпускал трамвайные вагоны (моторные и прицепные). Уже в 1881 году завод строил вагоны для кёнигсбергской конки. Позднее, в 1899—1902 и 1924—1931 годах завод строил большие серии (несколько десятков) моторных и прицепных трамвайных вагонов для Кёнигсберга. Кроме того, трамваи производства Штанйфурт поставлялись в трамвайные хозяйства Алленштайна (Ольштын) и Эльбинга (Эльблонг).
В 1946 году часть трамваев производства завода Штайнфурт было отправлено из Калининграда в трамвайное хозяйство Симферополя[2].
Наследие
Образцы подвижного состава, выпущенные заводом «Штайнфурт», сохранились в нескольких музеях и туристических железных дорогах, как в Германии, так и в других странах. В частности, пассажирские вагоны производства «Штайнфурт» сохраниолись в железнодорожном музее в Аумюле (Германия)[4] и на исторической железной дороге «Поезд 1900» (Train 1900) в Люксембурге[5].
Примечания
- ↑ Heumann, Fritz (нем.). Deutsche Biographie. Архивировано 21 сентября 2016 года.
- ↑ 1 2 Henrik Karl Nielsen. Die Waggonfabrik L. Steinfuhrt AG // Kaliningrad (Königsberg Pr.) Stadtverkehr, Stadtbild und Straßenbahn. — Kopenhagen: Europublishers, 2008. — С. 110—112. — 123 с. — ISBN 978-87-90528-21-8.
- ↑ Коллектив авторов. Глава 5. Производство // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 400. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.
- ↑ Dreiachsiger Nebenbahn-Durchgangwagen 2. und 3. Klasse Bromberg 1184 (нем.). Официальный сайт музея Eisenbahnmuseum Lokschuppen Aumühle. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ AMTF - ex KPEV B2C2 2324 (фр.). Официальный сайт исторической железной дороги Train 1900. Архивировано 24 февраля 2019 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 марта 2023 в 11:20.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.