| Volvo 140 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volvo |
| Годы производства | 1966—1974 |
| Сборка |
Торсланда, Швеция Гент, Бельгия[1] Галифакс, Канада Мельбурн, Австралия Шах-Алам, Малайзия[2] |
| Класс | Компактный |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Двигатель | |
|
Рядные четырёх-цилиндровые 1,8 л B18A/B 2,0 л B20A/B/E/F |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4651 мм (144 седан, 1973) |
| Ширина | 1730 мм (144 седан, 1973) |
| Высота | 1440 мм (144 седан, 1973) |
| Колёсная база | 2604 мм[3] |
| Масса |
от 1170 кг (базовая модель 142) до 1315 кг (145 de Luxe) |
| На рынке | |
| Связанные | Volvo 164 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Volvo 140 — линейка компактных автомобилей представительского класса, выпускавшаяся шведской компанией Volvo с 1966 по 1974 годы. Серия включала в себя двухдверный седан Volvo 142, четырехдверный седан Volvo 144 и пятидверный универсал Volvo 145.
История
Производство автомобилей Volvo 144 началось в конце лета 1966 года на заводе Торсландавекен в Швеции[4]. 144 серия, следовавшая за Volvo Amazon (сменила его на четвёртом годе выпуска), впервые среди автомобилей Volvo получила трёхзначный код, указывающий на серию, количество цилиндров в двигателе и количество дверей. Таким образом, «144» — это автомобиль 1-й серии, с 4-цилиндровым двигателем, 4-дверный кузов седан. В 144 был также первым автомобилем Volvo, получившим более прямой и свободный стиль кузова. Эта форма кузова автомобиля жила до 1990-х годов в 200 серии. Технически, автомобиль использовал многие из компонентов трансмиссии от Amazon, но было сделано и множество доработок, в том числе дисковые тормоза на всех четырёх колесах. В 1966 году он был назван автомобилем года по версии шведского журнала Teknikens Värld. Двигатель в стандартной 144 модели остался таким же, как и на стандартной Amazon (121), объёмом 1,8 литров (B18A), однако модель 144S получила более мощный B18B от 123GT и 1800S. За первый год производства автомобилей Volvo 142 (двухдверный седан) было построено 1500 единиц[5]. В 1968 году стартовал выпуск автомобиля Volvo 145 в кузове пятидверного универсала.
Для 1969 модельного года компания Volvo сменила устанавливаемый двигатель B18 на 2-литровый B20, и генератор на более современный. В 1969 году компания Volvo представила 164 модель, с шестицилиндровым двигателем B30. В этом же году Volvo представила Express (см. ниже).
В 1970 году в задней части автомобиля появились форточки и электрический подогрев заднего окна. Задние боковые окна на 145 модели стали единым целым, и не открывались.
В 1971 году на автомобиле изменилась решетка, получившая черный цвет и фирменную диагональную линию, также обновились колеса. В этом году начали устанавливаться двигатели B20E с увеличенной степенью сжатия, электронной системой впрыска и мощностью 122 л.с. (90 кВт). Этим автомобилям присваивалось либо обозначение E (от нем. Einspritzer — «впрыск»), либо GL (англ. Grand Luxe), что говорило о престижности автомобиля. Консоль на трансмиссионном тоннеле с часами вошла в стандарт.
В 1972 году изменения продолжились, обновились дверные ручки, приборная панель с отделкой под дерево, новые переключатели и небольшая центральная консоль с часами. Инжекторный двигатель B20F с низкой степенью сжатия стал доступен в США и на некоторых других рынках.
В 1973 году 140 серия получила серьезный фейслифтинг, с новой пластиковой решеткой радиатора, новыми, более крупными индикаторами и полностью переработанной задней частью. Кроме того, исчезло обозначение S, и линейка состояла из трёх стандартных комплектаций (без обозначения, известные как L или «luxe») класса «люкс», а также самых престижных, Grand Luxe. Интерьер также был полностью переработан: устанавливалась новая приборная панель формы циферблата, вместо ленточного спидометра, новые под-рулевые переключатели, и дефлекторы для направления воздуха в сторону салона, дополнившие отопитель.
В 1974 году механическая система впрыска топлива на двигателе B20E/F сменилась с Bosch D-jetronic на K-Jetronic. Кроме того, некоторые изменения коснулись безопасности, например, топливный бак расположился рядом с мостом, для защиты его в случае удара сзади[источник не указан 2284 дня], а также появились большие бамперы.
Всего было выпущено 412 986 двухдверных седанов, 523 808 четырёхдверных седанов и 268 317 универсалов. В конце 1974 года 140 серия была заменена в производстве на Volvo 240.
145 Express
Volvo выпускала модель универсала Volvo 145 с высокой крышей, известную как Express и пришедшую на смену Volvo Duett. Крыша была поднята примерно на 51 мм. Эта модель была доступна в трёх вариантах (стандартный универсал и фургон с остеклением и без).
Продажи
| Модель | Тип кузова | КПП | Мощность | Цена в фунтах |
|---|---|---|---|---|
| Volvo 144 De Luxe | седан | МКПП | 90 л.с. | 1895,01 |
| Volvo 144 De Luxe | седан | АКПП | 90 л.с. | 2035,17 |
| Volvo 144S De Luxe | седан | МКПП | 118 л.с. | 1998,92 |
| Volvo 144 Grand Luxe | седан | МКПП с овердрайвом | 145 л.с. | 2384,38 |
| Volvo 144 Grand Luxe | седан | АКПП | 135 л.с. | 2443,59 |
| Volvo 145 De Luxe | универсал | МКПП | 90 л.с. | 2102,84 |
| Volvo 145 De Luxe | универсал | АКПП | 90 л.с. | 2235,76 |
| Volvo 145 De Luxe | универсал | МКПП | 125 л.с. | 2384,38 |
| Volvo 145 De Luxe | универсал | АКПП | 125 л.с. | 2520,92 |
| Рынок | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Швеция | 20 754 | 37 627 | 46 856 | 46 812 | 48 571 | 53 759 | н/д | н/д | н/д |
| Германия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 11 503 | 9 997 | 7 456 | н/д |
Галерея
-
Volvo 142 DL, 1970 -
Седан Volvo 142, 1971 -
Седан Volvo 144, 1972 -
Первый 144-й, сошедший с конвейера в августе 1966 года -
Седан Volvo 144, 1968 -
Универсал Volvo 145, 1969 -
Универсал Volvo 145, 1972 -
Универсал Volvo 145, 1973 -
Volvo 145 Express -
Volvo 145 Express -
Volvo 145 Express, вид сзади
Примечания
- ↑ Facilities | Ford Motor Company Newsroom. Media.ford.com. Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 15 июня 2010 года.
- ↑ Assembly of cars: 'No more' decision. The Straits Times (4 мая 1968). Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Autotest Volvo 144 de luxe. (англ.) // Autocar : magazine. — 1973. — 7 June (vol. 138, no. 4019). — P. 34—38.
- ↑ From Mass-Market Cars to Niche Sports Utility Vehicles - The Volvo Torslanda Plant Turns 40. Swedespeed.com, Apr 15, 2004, Source: Volvo Car Corporation. Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
- ↑ the Volvo 140 page. algonet.se. Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 7 января 2016 года.
Ссылки
- Официальный сайт компании Volvo Cars в России.
- Шведский сайт о Volvo 140.
- Галерея Volvo 140.
| Легковые автомобили Volvo, 1927–1974 — с 1980 года » |
|---|
| Тип | 1920-е | 1930-е | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Кабриолет | ÖV 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | PV 4 | PV650 | PV444 | PV544 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PV51–PV56 | Amazon/120/130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 142/144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люкс | PV 36 | PV 60 | 164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Duett | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | P1900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-door saloon / shooting brake | P1800 | 1800S | 1800E | 1800ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Такси | TR670 | PV800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 января 2024 в 18:45.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.