Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Двигатель Toyota UZ

Из Википедии — свободной энциклопедии

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя UZ
Тип бензиновый
Камера сгорания
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Клапанов 32
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota UZ — семейство V-образных 8-цилиндровых 32-клапанных бензиновых автомобильных двигателей корпорации Toyota, производившихся с 1989 по 2018гг. Двигатели Toyota UZ использовались в представительских и спортивных автомобилях марок Toyota и Lexus.

С 1989 года были произведены три основные версии: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Все варианты двигателей используются только с автоматическими коробками передач фирмы Aisin. Серия UZ заменена на UR-серию, 3UZ-FE продолжал производиться вплоть до 2018 года для модели Crown Majesta 4WD (только для японского рынка).

Двигатель 1UZ-FE

1UZ-FE non VVT-i (1989—1997 гг.)

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 1UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 261 л. с., при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 363 Н·м, при 4600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 3968 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,4
Питание
Рекомендованное топливо АИ-95
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Базовая версия двигателя серии UZ была представлена в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года на Lexus LS (Toyota Celsior) первой серии (UCF10) и была оперативно распространена на другие модели Toyota и Lexus.

Согласно системе маркировки Toyota, двигатель получил обозначение 1UZ-FE. В обозначении:

  • первая цифра обозначает поколение (1 — первое поколение),
  • буквы за цифрой — семейство (UZ),
  • оставшиеся буквы — исполнение (F — клапанный механизм DOHC с «экономичными» узкими фазами, E — впрыск топлива с электронным управлением).

V-образный двигатель с углом развала 90° имеет диаметр цилиндра 87,5 мм, а ход поршня 82,5 мм. Межцилиндровое расстояние блока цилиндров — 4.15" (105,41мм), длина шатуна 146 мм. Коленчатый вал имеет пять коренных подшипников скольжения, распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнём. Коленчатый вал, так же, как и шатуны изготовлен из стали. Поршни выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов отсутствуют, зазор регулируется шайбами.

Система зажигания бесконтактная, с двумя катушками и двумя распределителями зажигания.

В заводской версии двигателя степень сжатия составила 10:1, мощность 245 л.с., крутящий момент 353 Н·м. Двигатель агрегатировался только с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач Aisin серии A-340

В августе 1994 года с конвейера стал сходить модифицированный двигатель. Были облегчены шатуны (прежние - 628 г, облегчённые - 581 г), увеличилась степень сжатия до 10,4. Эти доработки позволили поднять мощность до 261 л.с., а крутящий момент до 363 Н·м.

Использование:[1]

1UZ-FE VVT-i (1997—2002 гг.)

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 1UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 280 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 407 Н·м, при 4000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 3968 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,5
Питание
Рекомендованное топливо АИ-95
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В июле 1997 стал выпускаться обновлённый 1UZ-FE. Двигатель получил фирменную систему изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i («Variable Valve Timing with intelligence»), степень сжатия увеличилась до 10,5. Система зажигания была модернизирована: вместо распределителей зажигания установлены датчики Холла, применены индивидуальные катушки зажигания.

Эти серьёзные изменения подняли мощность до 280 л.с., а крутящий момент до 407 Н·м. После небольшой настройки блока управления, двигатель, установленный на Lexus GS400, увеличил мощность до 300 л.с. и крутящий момент до 420 Н·м. Двигатель агрегатировался с новым «умным» пятиступенчатым автоматом, GS400 стал основным направлением компании на европейском рынке, преодолел отметку разгона до 100 км/ч менее 6 сек.

1UZ-FE с системой VVT-i входил в десятку лучших двигателей по версии «Ward’s AutoWorld magazin» с 1998 по 2000[2] год.

Использование[1]:

Двигатель 2UZ-FE

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 2UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 280 л. с.
Максимальный крутящий момент 422 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 4664 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 84 мм
Тактность (число тактов) 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 9,6
Питание
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

2UZ-FE без VVT-i (1998—2005 гг.)

Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Айти, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава. Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м.

Использование:[3]

2UZ-FE VVT-i (11.2004,05.2005—2011 гг.)

Вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и электронным управлением дроссельной заслонкой выдал 272 л.с. при 5400 оборотах в минуту и 447 Н·м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту.

Использование:[3]

В 2010 году 2UZ-FE с VVT-i заменен двигателями 1UR-FE или 3UR-FE в зависимости от рынка.

Двигатель 3UZ-FE

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 3UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 290 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 441 Н·м, при 3400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 4292 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 91 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,5
Питание
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2000 году флагман модельного ряда Celsior отказался от 4-литрового 1UZ-FE в пользу нового 4,3-литрового двигателя 3UZ-FE. Мощность двигателя от 290 до 300 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 441 Н·м крутящего момента при 3400 оборотах в минуту. Блок двигателя и головки цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, диаметр цилиндра 91 мм ход поршня 82,5 мм. По сравнению с 1UZ-FE были изменены головки блока цилиндров, в них увеличились диаметры впускных и выпускных каналов, стали прочнее болты крепления ГБЦ. Используется впрыск топлива, система газораспределения DOHС с 4 клапанами на цилиндр и системой VVT-i. С 2003 года двигатель агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 3UZ-FE производится в Японии.

Использование в серийных моделях:

Использование в чемпионате Super GT:

Примечания

  1. ↑ 1 2 Ward's article Архивировано 5 ноября 2004 года.
  2. ↑ 10 Best Engines 2000. Ward's Dealer Business (1 февраля 2000). Архивировано из оригинала 11 апреля 2004 года.
  3. ↑ 1 2 Used Car Information - MSN Autos. Microsoft. Дата обращения: 2 января 2009. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 марта 2024 в 17:34.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность