Shaanxi Y-8

Shaanxi Y-8

Тип	транспортный самолёт
Разработчик	Shaanxi Aircraft Corporation
Производитель	Shaanxi Aircraft Corporation
Главный конструктор	Оуян Шаосю^[d]
Первый полёт	25 декабря 1974 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС КНР Пакистан, Шри-Ланка, Мьянма, Судан, Танзания, Венесуэла
Годы производства	1981 — по н.в.
Единиц произведено	169
Базовая модель	Ан-12
Медиафайлы на Викискладе

Shaanxi Y-8 (кит. упр. 运-8) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Corporation. Разработан на базе советского военно-транспортного самолёта Ан-12. Имеет множество модификаций различного назначения.

История

В 1960-х годах КНР приобрёл у СССР несколько военно-транспортных самолётов Ан-12, а затем и лицензию на их производство. Из-за разрыва советско-китайских отношений выпуск самолёта в Китае был налажен только в 1981 году.

Первые серийные самолёты собирались полностью из советских деталей или изготавливались на основе советской оснастки, и самолёты были почти полностью идентичны Ан-12. В дальнейшем самолёты получили застеклённый нос от Н-6 (китайская версия Ту-16).

Китайская версия ТВД АИ-20 получила наименование WJ6. Двигатель был доработан, увеличен ресурс до 2000 часов.

В 1984 году разработана версия Y-8X — это базовый патрульный самолёт, оснащённый мощной обзорной РЛС Litton APSO-504, разведывательной аппаратурой, фотоаппаратурой видимого и ИК диапазонов, сбрасываемыми гидроакустическими буями. На вооружении ВМС КНР имеется 8 таких машин.

В 1986 году начата разработка гражданской версии самолёта под индексом Y-8B, в 1993 году самолёт совершил свой первый полёт.

При непосредственном техническом содействии американской компании Lockheed в конце 1980-х годов была создана новая версия самолёта под индексом Y-8C. Он оснащался двухсекционной рампой, аналогичной установленной на С-130, а также герметизированной грузовой кабиной, новыми системами кондиционирования воздуха и кислородной системой, а также дополнительными аварийными люками. По политическим мотивам сотрудничество американских специалистов с китайскими было прекращено в 1989 году.

в 1989 году был построен самолёт-носитель БПЛА Y-8E. Данная машина предназначена для транспортировки на внешней подвеске к месту выполнения задачи двух разведывательных беспилотных самолётов типа BUAA ChangHong-1 (копия американского Ryan AQM-34 Firebee).

Разработана экспортная модификация самолёта под индексом Y-8D. Машина получила оборудование западного производства, восемь штук поставлено на экспорт.

Пассажирский вариант на 120 пассажиров называется Y-8K.

Разработана весьма оригинальная версия самолёта под названием Y-8F, с тремя палубами, предназначенная для перевозки до 350 овец.

Вариант самолёта Y-8F-100 получил более мощные двигатели, системы GPS, новые РЛС. На модификации Y-8F-200 фюзеляж был удлинён на 2,2 метра.

В конце 1990-х годов на базе Y-8 было создано несколько разновидностей самолётов радиоэлектронной разведки и электронного противодействия, объединённых общим названием «проект Гаоксин», но имеющих разный комплект оборудования — Y-8CB, Y-8JB.

В 2001 году КНР совместно с украинской авиастроительной компанией Антонов начал работы по проекту нового варианта самолёта Y-8F-600 под канадские турбовинтовые двигатели Pratt-Whitney, полностью обновлённое БРЭО с сокращением экипажа до 2-х человек.

На базе Y-8F200 в 2001 году построен самолёт ДРЛО KJ-200^[1], на верхней части фюзеляжа смонтирована РЛС с активной фазированной решёткой Ericsson Erieye AESA. Второй прототип самолёта KJ-200, построенный на базе Y-8F-600, совершил первый полёт в январе 2005 года, а 3 июня 2006 года он разбился по причине обледенения, все находящиеся на борту воздушного судна 40 человек погибли.

Y-8T — воздушный командный пункт на базе Y-8F-400, построено три самолёта.

Y-8XZ — самолёт для пропаганды и ведения психологической войны. На борту имеется большое количество передающей телерадиоаппаратуры.

Самолёт ДРЛО ZDK-03, спроектирован специально для ВВС Пакистана. Оборудован РЛС кругового обзора. В конце 2011 года поставлена первая машина. Также сообщается о разработке экспортно-ориентированного самолёта ДРЛО ZDK-06.Казахстан приобрел китайские военно-транспортные самолеты Y-8F-200WA

Технические характеристики

Размеры:

размах крыла — 38,00 м;

длина — 34,02 м;

высота — 11,6 м;

площадь крыла — 121,86 м².

Масса самолёта пустого — 35 490 кг;

максимальная взлётная — 61 000 кг.

Полезная нагрузка — 20 000 кг, 90 человек личного состава с полным снаряжением. (для Y-8F200 полезная нагрузка 23 тонны)
Тип двигателя — 4хТВД WJ-6, мощностью 4250 л. с. каждый.
Максимальная скорость — 660 км/ч;

крейсерская скорость — 550 км/ч.

Практическая дальность — 5615 км.
Практический потолок — 10 400 м.
Радиус действия — 5615 км.
Экипаж — 5 (3 или 2 человека на Y-8F-600).

Катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание происшествия
05.07.1992	CR872	около Джафны	19/19	Сбит^[2].
18.11.1995	CR871	Джафна	5/6	Сбит при заходе на посадку^[3].
04.01.2001	31242	Чжэнчжоу	6+8/8	Точные обстоятельства катастрофы не разглашались. Предположительно упал на дома из-за обледенения. В этот же день разбился борт 31243.^[4]^[5]
04.01.2001	31243	Чжэнчжоу	6+8/8	Точные обстоятельства катастрофы не разглашались. Предположительно упал в поле из-за обледенения^[6]^[5].
15.08.2002	CR873	Kadjuduwa Watta	5/5	Разбился из-за пожара в двигателе^[7].
03.06.2006	н.д.	Цюйфу	40/40	Модифицированная версия Y-8. Самолёт был перегружен. Разбился из-за обледенения.
07.06.2017	5820	Андаманское море	122/122	Сваливание из-за обледенения от восходящего потока^[8].
29.01.2018	30513	Суйян	12/12	Подробности неизвестны. По неофициальным данным, разбился из-за обледенения^[9]^[10].