| Rolls-Royce Falcon | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Rolls-Royce Limited |
| Годы производства | 1916-1927 |
| Тип |
12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 230-288 л.с. |
| Удельная мощность | 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л) — Falcon III |
| Степень сжатия | до 5,3:1 |
| Диаметр цилиндров | 101,6 мм |
| Ход поршня | 146 мм |
| Количество цилиндров | 12 |
| Клапаны | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Топливная система | 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.] (Falcon III) |
| Тип топлива | бензин с октановым числом 40-50 |
| Система смазки | циркуляционная («сухой картер») |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Расход топлива | 84 л/ч (Falcon III) |
| Расход масла | 3,4 л/ч (Falcon III) |
| Удельная мощность | 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг) — Falcon III |
| Размеры | |
| Ширина | 1024 мм |
| Высота | 945 мм |
| Сухая масса | 324 кг |
Роллс-Ройс Фолкон (англ. Falcon — сокол) — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли[1]
Единственный экземпляр, сохранившийся в рабочем состоянии до наших дней, установлен на истребителе Bristol F.2 из Музея Шаттлворта[англ.], который летает во время летних показов исторической авиатехники.
Разработка и развитие
Производство Falcon началось в сентябре 1916 года. Двигатель оказался настолько успешным, что лицензия на его выпуск была куплена компанией Straker-Squire[англ.] в Бристоле[2]. Производство продолжалось до 1927 года; всего было построено 2185 двигателей[3].
Необычной особенностью двигателя был планетарный редуктор, в конструкцию которого было включено сцепление, ограничивающее максимальный крутящий момент и защищающее шестерни от разрушения[4].
Среди самолётов, на которых устанавливался Falcon, наиболее известны истребитель Bristol F.2 и торпедоносец Blackburn Kangaroo.
Варианты
- Falcon I (Rolls-Royce 190 hp Mk I)[5]
- (1916-17 гг.), 230 л.с., построено 250 двигателей правого и левого вращения.
- Falcon II (Rolls-Royce 190 hp Mk II)
- (1917), 253 л.с., увеличены размеры карбюратора. Построено 250 штук.
- Falcon III (Rolls-Royce 190 hp Mk III)
- (1917-1927), 285 л.с., степень сжатия увеличена до 5,3:1, вместо двух карбюраторов установлено 4 Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.]. Построено 1685 штук.
Применение
По данным Guttery[4] и Lumsden:[3]
- Armstrong Whitworth F.K.12
- Avro 523C Pike
- Avro 529
- Blackburn G.P. Seaplane
- Blackburn Kangaroo
- Blackburn Sprat
- Bristol Type 12 F.2A
- Bristol Type 27 F.2B Coupe
- Bristol F.2 Fighter
- Bristol Type 86 Greek Tourer
- Bristol Type 96
- Curtiss H-12
- de Havilland DH.37
- Fairey F.2
- Fairey N.9
- Martinsyde F.3
- Martinsyde R.G
- Martinsyde Buzzard
- Parnall Perch
- Royal Aircraft Factory F.E.2
- Royal Aircraft Factory R.E.7
- Vickers F.B.14
- Vickers Viking
- Vickers Vendace
- Vickers Vedette
- Westland Limousine
- Westland Wizard
Сохранившиеся экземпляры
- Истребитель Bristol F.2B с номером D-8096 в коллекции Музея Шаттлворта[англ.] с двигателем Falcon III. Выполняет регулярные демонстрационные полёты в летние месяцы[6].
- Falcon III в публичной экспозиции Музея Шаттлворта[англ.] в Бедфордшире.
Спецификация (Falcon III)
Основные характеристики
- Тип: 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
- Диаметр цилиндра: 101,6 мм
- Ход поршня: 146 мм
- Объём двигателя: 14,2 л
- Длина: 1727 мм
- Ширина: 1024 мм
- Высота: 945 мм
- Сухой вес: 324 кг
Особенности функционирования
- Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 клапана на цилиндр
- Топливная система: 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.]
- Тип топлива: бензин с октановым числом 40-50
- Система смазки: циркуляционная («сухой картер»)
- Система охлаждения: жидкостная
Производительность
- Выходная мощность: 288 л.с. (215 кВт) при 2300 об/мин на уровне моря
- Удельная мощность: 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л)
- Степень сжатия: 5,3:1
- Расход топлива: 84 л/ч
- Расход масла: 3,4 л/ч
- Удельная мощность по весу: 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг)
См. также
Примечания
- ↑ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, p.185
- ↑ Pugh 2001, p.82.
- ↑ 1 2 Lumsden 2003, p.188.
- ↑ 1 2 Guttery 1969, p.27.
- ↑ В скобках альтернативное название
- ↑ Bristol F.2 в музее Шаттлворта. Дата обращения: 13 декабря 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.
Литература
- Guttery, T.E. The Shuttleworth Collection. London: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9.
| Поршневые |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Турбореактивные |
| ||||
| Турбовентиляторные | |||||
| Турбовинтовые/Газотурбинные |
| ||||
| Индексы Rolls-Royce Barnoldswick (RB) | |||||
| Промышленные и морские двигатели на базе авиационных |
| ||||
| Конструкторы |
| ||||
См. также Авиадвигатели Rolls-Royce plc | |||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 17 мая 2022 в 21:42.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.