| Nieuport 11 | |
|---|---|
 | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Nieuport |
| Производитель | Ньюпор[1] и Aermacchi[d] |
| Главный конструктор | Гюстав Делаж |
| Первый полёт | 5 января 1916 |
| Конец эксплуатации | июнь 1917 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 Франция |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Французский одноместный истребитель времён Первой мировой войны, спроектированный Гюставом Делажем. Некоторые источники утверждают, что он помог положить конец периоду, названному в прессе «Бич Фоккера». Этот тип самолета был принят на вооружение странами Антанты и несколькими другими государствами. С него началась серия истребителей Nieuport типа «vee-strut», которые оставались на вооружении до 1920-х годов[2][3][4][5].
История эксплуатации
Nieuport 11 попали на фронт в 1916 г. Спустя месяц в боях участвовало уже более 90 самолётов этого типа. Единственным оставшимся преимуществом немецкого «Фоккера» над самолетом Nieuport 11 был синхронный пулемет, стрелявший через диск винта. В то время у союзников не было подобной системы.
В ходе битвы при Вердене в феврале 1916 года сочетание технических преимуществ Nieuport 11 позволило французам установить превосходство в воздухе. Также в победе сыграло роль достаточное количество самолетов данного типа во французских авиационных частях.
Компоновка
Nieuport 11 являлся упрощённой версией Nieuport 10. Оба истребителя представляли собой бипланы с полноразмерным верхним двухлонжеронным крылом и нижним однолонжеронным крылом с более узкой хордой. К верхнему и нижнему крылу присоединялись межплоскостные стойки. Компоновка полутораплана уменьшила лобовое сопротивление и улучшила скорость набора высоты, а также обеспечила лучший обзор из кабины. К сожалению, узкое нижнее крыло иногда подвергалось аэроупругому флаттеру на высоких скоростях полёта, эта проблема проявлялась на более поздних истребителях Nieuport с V-образной стойкой, а также на немецком Albatros D.III. Nieuport 11 поставлялись французской Aéronautique Militaire, британской Королевской военно-морской авиации, Российской имперской воздушной службе, Бельгии и Италии. 646 Nieuport 11 были произведены итальянской компанией Macchi по лицензии.
Общие характеристики
- Экипаж: 1 чел.
- Длина: 5500 мм
- Размах верхнего крыла: 7520 мм
- Хорда верхнего крыла: 1200 мм
- Размах нижнего крыла: 7400 мм
- Хорда нижнего крыла: 700 м
- Стреловидность крыла: 3°30'
- Высота: 2400 мм
- Площадь крыльев: 13,3 м²
- Профиль крыла: Тип N
- Масса пустого: 320 кг
- Максимальная взлётная масса: 480 кг
- Колея шасси: 1600 мм
- Силовая установка: 1 девятицилиндровый роторный двигатель Le Rhône 9C с воздушным охлаждением
- Винт: 2-лопастной фиксированного шага Levasseur 450
- Максимальная скорость: 162 км/ч на высоте 2000 м
- Дальность: 250 км
- Практический потолок: 5000 м
- Время набора высоты: 8 минут 30 секунд до 2000 м, 15 минут 25 секунд до 3000 м
- Вооружение: один 7,7-мм пулемёт Lewis над верхним крылом
Страны-эксплуататоры
Примечания
- ↑ Angelucci E. Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft: 1914 to the Present — Gallery Books, Crescent Books, 1991. — С. 42.
- ↑ Shaw, Robert L., 1947-. Fighter combat : tactics and maneuvering. — Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1985. — xviii, 428 pages с. — ISBN 0-87021-059-9, 978-0-87021-059-4.
- ↑ Justin D. Murphy. Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact. — ABC-CLIO, 2005. — 335 с. — ISBN 978-1-85109-488-2. Архивировано 11 января 2021 года.
- ↑ Spencer C. Tucker. Weapons and Warfare: From Ancient and Medieval Times to the 21st Century [2 volumes]. — ABC-CLIO, 2020-03-26. — 826 с. — ISBN 978-1-4408-6728-6. Архивировано 11 января 2021 года.
- ↑ Harold Skaarup. California Warplanes. — iUniverse, 2012-04-16. — 369 с. — ISBN 978-1-4759-0145-0. Архивировано 12 января 2021 года.
| Самолёты Nieuport | |
|---|---|
| Nieuport | |
| Nieuport-Delage |
|
| Loire-Nieuport | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июня 2023 в 05:30.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.