Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi i-MiEV
Общие данные
Производитель	Mitsubishi Motors
Годы производства	2009 — настоящее время
Иные обозначения	Peugeot iOn Citroën C-Zero Mitsuoka Like Subaru O2
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Электромотор 47 кВт (63 л.с.)
Трансмиссия
односкоростной редуктор
Массогабаритные характеристики
Длина	3680 мм
Ширина	1585 мм
Высота	1615 мм
Колёсная база	2550 мм
Масса	1080 кг
Citroën Ami (для Citroën C-Zero)
Медиафайлы на Викискладе

Mitsubishi i-MiEV (MiEV сокращение от Mitsubishi innovative Electric Vehicle (инновационный электромобиль Mitsubishi) — пятидверный электромобиль в кузове хетчбэк производства Mitsubishi Motors. Продажи i-MIEV в Японии для ограниченного числа покупателей стартовали в июле 2009 года, а 1 апреля 2010 года начались публичные продажи. В Европе продажи стартовали в декабре 2010 года.

История

Электромобиль i-MiEV построен на базе стандартного бензинового хетчбэка Mitsubishi i, который выпускается с 2006 года. Масса бензинового Mitsubishi i составляет 900 кг (аккумуляторная модель на 200 кг тяжелее). У хетчбэка трехцилиндровый мотор объёмом 659 см³ (64 л.с., 94 Н·м) расположен сзади. Коробка 4-ступенчатая автоматическая. Под полом электромобиля расположена литий-ионная батарея ёмкостью 16 кВт·ч, а электромотор (с водяным охлаждением и передним радиатором) и трансмиссия (одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом) – над задней ведущей осью, а над ними расположены выпрямитель и преобразователь. Мощность электродвигателя составляет 64 л.с. (47 кВт) при 3000-6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 180 Н·м при 0–2000 об/мин. Максимальная скорость ~130 км/ч. Запас хода составлял 160 километров (100 миль) в рамках японского цикла испытаний и

Компания Mitsubishi Motors в период с июля 2009 по март 2010 года продала в Японии только 1400 ед. электромобилей Mitsubishi i-MiEV и ещё 250 ед. этой модели на рынках прочих стран — в Гонконге и Великобритании. Экспорт i-MiEV в Азию, Австралию и Европу начался в 2010 году, а в 2011 году, также и в Центральную и Южную Америку. Поставки для автопарков и розничных клиентов в США и Канаде начались с декабря 2011 года. Версия для рынка Америки, названная «i», по габаритам больше, чем японская версия, и располагает несколькими дополнительными функциями.

На рынке США электромобиль появился только в 2011 году. Его низкие продажи были обусловлены высокой ценой. Но, учитывая то, что корпорации Mitsubishi удалось достичь существенного снижения цены на i-MiEV – на ¥2 млн (~$25 000), он стал самым доступным в Японии среди моделей подобного класса. Обновлённый электромобиль Mitsubishi i-MiEV по меньшей цене поступил в широкую продажу летом 2011 года.

Цену удалось снизить за счёт облегченной литий-ионной батареи, которая, хотя и позвроляет на одной зарядке только 120 километров, что на 40 километров меньше пробега базовой версии, но такая мера позволила значительно снизить цены электромобиля. В Mitsubishi считают, что диапазон в 120 километров позволяет вполне успешно передвигаться по городу, т.е. такого запаса хода вполне хватает для поездок на работу и за покупками и даже для выездов в ближний пригород.

Изначальная цена i-MiEV составляла около $45 000, но с учётом государственных субсидий и с послаблений по налогам для экологичного электромобиля, его можно было приобрести по цене около $33 000. С июля 2009 года Mitsubishi i-MiEV продавали только юридическим лицам и муниципалитетам, а с 2010 года электромобиль стал доступен и в обычной розничной торговле. С 2012 году компания Mitsubishi Motors планировала увеличить производство электромобиля Mitsubishi i-MiEV в три раза.

Весной 2011 года Эстония заключила договор с японским конгломератом Mitsubishi о передаче предприятию 10 млн неиспользованных квот на выброс СО2 и получении взамен 500 электромобилей. Теперь они используются как реклама проекта электрокаров под названием Elmo, но только в тёплое время года.

Продажи

К декабрю 2012 года по всему миру было продано всего около 22 000 авто. В Европе машина продается под марками Peugeot iOn, Citroën C-Zero. i-MiEV - единственный электромобиль, продаваемый в России по состоянию на 2014 год. За 2013 год было продано 211 машин. Зимой 2014 года, из-за отмены таможенных пошлин на электрокары, цена на российском рынке уменьшилась с 1 миллиона 799 тысяч рублей до 999 тысяч рублей.

Ссылки

• Официальный сайт автомобиля

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 апреля 2024 в 14:54.