| Mercedes-Benz 300SEL 6.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1968—1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Mercedes-Benz W109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4900 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1785 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1490 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2,865 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1492 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1480 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1719 кг[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (S от Super — «супер», E от Einspritz — «впрыск», L от Lange — «длинный»[2]) — легковой автомобиль люкс-класса, совмещающий комфорт и мощность значимых спортивных моделей XX века[3][4], выпускавшийся автомобильным концерном Mercedes-Benz с 1968 по 1972 год[2].
Всего было выпущено 6526 копий данной модели[5].
История
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 появился на свет в 1966 году в качестве идеи предприимчивого инженера Эриха Ваксенбергера (англ. Erich Waxenberger)[5], который возглавлял в то время конструкторское бюро компании Mercedes-Benz. Суть идеи заключалась в следующем: взять мощный 6,3-литровый двигатель V8 Mercedes-Benz M100 от престижного лимузина Mercedes-Benz W100 и поместить его в очередную версию Mercedes-Benz W109 S-класса, имевшего на то время 6-цилиндровый агрегат. Несмотря на все сомнения окружающих, эксперимент оказался успешным, а его результатом стал почти 2-тонный автомобиль с производительностью, аналогичной большинству специализированных спортивных автомобилей той эпохи. Утверждают, что Рудольф Уленхаут, будучи приглашённым на тест-драйв прототипа, на первой же остановке открыл капот с целью узнать, как такой большой двигатель и его вспомогательные компоненты там уместились.
В результате чрезвычайно консервативная компания решила пустить автомобиль на рынок и представила его на Женевском автосалоне в марте 1968 года[6]. В качестве стартовой цены планировалась установить сумму в 14 000 $[2]. 6500 выпущенных копий модели с двигателем 6,3 сразу же побили цифры, превысив 2700 сборок 600-го лимузина. Автомобиль выглядел почти также, как и обычный 300SEL, но двойные круглые фары говорили об установленном 6,3-литровом двигателе V8 мощностью в 250 лошадиных сил. Во всех отношениях это был легковой автомобиль высшего класса. На нём использовали двойные круглые фары, расположенные одна над другой, широкие колеса и шины. Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 легко развивал скорость 209 км/ч и выше. Отличить его от моделей с 6-цилиндровыми двигателями было практически невозможно.
Позже компания оснастила данную модель более мелкими по объёму двигателями V8, выпустив 300SEL 4.5 (была доступна только в США) и 280 SE 3.5 купе (для Европы).
Журнал «Road & Track» определил его, как «просто самый лучший седан в мире»[7]. Модель 300SEL 6.3 не была предназначена для соревнований. Её развитием стала модель 1975 года — Mercedes-Benz 450SEL 6.9.
Технические характеристики
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 оснащён 6332 см3 V8 двигателем Mercedes-Benz M100 с системой впрыска топлива от компании Bosch, развивающий мощность в 247 лошадиных сил (184 кВт). Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая[2]. Кроме того на автомобиле установлены пневматическая подвеска, вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колесах[1], электростеклоподъёмники, центральный замок и гидроусилитель руля. В качестве дополнительных опций, доступных для установки, присутствует кондиционер[2], люк на крыше, шторки на окна, автомобильная магнитола и иное оборудование.
Кроме стандартного Mercedes-Benz 300SEL 6.3, выпускалась AMG-версия автомобиля: 300SEL 6.8 AMG мощностью в 428 л. с. (315 кВт) и крутящим моментом до 610 Н·м. Скорость разгона до 100 км/ч составляла всего 4,2 секунды, максимальная же скорость равнялась 265 км/ч[8].
Динамика разгона
Примечания
- ↑ 1 2 Jerry Sloniger. Mercedes Builds a Reluctant Racer (англ.). Star Motors (январь 1971). Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jan P. Norbye. New Mercedes V8: Hottest Luxury Car in the World // Popular Science. — Bonnier Corporation, 1968. — Т. 193, № 3. — С. 116—119.
- ↑ Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976963.
- ↑ 1968-'73 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (англ.). Hemmings Motor News (сентябрь 2014). Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано 6 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Giovanni Verzoletto. Hot Wax - Erich Waxenberger: Classic and Sports Car // Classic & Sports Car. — 1999. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ News: New V-8 Mercedes // The Motor. — 1968. — Т. nbr 3430. — С. 58.
- ↑ 6.3 MERCEDES-BENZ 300 SEL - Merely the Greatest Sedan in the World // ROAD & TRACK. — 1968. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ Bryan Campbell. The History of the AMG 300 SEL 6.8 AMG (англ.). MMXV Gear Patrol, llc. (август 2015). Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано 5 сентября 2015 года.
- ↑ Beverly Rae Kimes. The Star and the Laurel: The Centennial History of Daimler, Mercedes, and Benz, 1886-1986. — Mercedes-Benz of North America Incorporated, 1986. — 368 с. — ISBN 9780936573014.
| « предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1946–1970-й — следующие » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Тип | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Бизнес | Седан | W136 / W191 | W120 / W121 | W110 | W115 | W123 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W121 B2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский | Седан | W187 | W105 / W180 / W128 | W111 | W114 | W123 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 / W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерные | Седан | W111 | W116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| W108 / W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | W186 / W189 | W100 (600) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W198 / W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W196S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Фургон | L319 | T2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 14 декабря 2023 в 17:35.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.