| Marussia B2 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Marussia Motors |
| Годы производства | 2010—2014 |
| Сборка |
 Marussia Motors (Москва, Россия) |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.), углепластиковый, на пространственной раме |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый V-образный 6-цилиндровый, 2800 см³ 420 л.с., 600 Нм | |
| Трансмиссия | |
| 6-ст АКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| Высота | 1100 мм |
| Колёсная база | 2658 мм |
| Колея задняя | 1715 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Масса | 1100 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Объём бака | 80л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Marussia B2 — спортивный автомобиль российской компании Marussia Motors.
История
Компания Marussia Motors основана в 2007 году Николаем Фоменко. Было заявлено, что компания будет специализироваться на производстве спортивных автомобилей премиум-класса («суперкаров»).
По данным на ноябрь 2010 года Marussia выпускалась в двух версиях: B1 и B2[1].
Marussia B1 впервые была представлена 16 декабря 2008 года в зале «Нового Манежа» в Москве. Идейный вдохновитель и руководитель проекта — Николай Фоменко считал, что модель может быть конкурентоспособной благодаря «относительно низкой стоимости»[2]. Западные обозреватели и специалисты авторынка, опробовав модель, заявленную стоимость машины однако низкой, относительно её качеств, не посчитали[3].
Облик обеих модификаций спорткупе Marussia разрабатывался в России отечественными дизайнерами. Согласно репортажам различных СМИ, вся начинка автомобиля, начиная от мотора и трансмиссии, и заканчивая углепластиком, из которого изготавливался кузов была импортная. Часто покупались узлы и детали, используемые мировыми автоконцернами в сборке недорогих массовых моделей. Так например электроусилитель руля был взят у французской малолитражки Renault Twingo[4]
10 сентября 2010 года состоялось официальное открытие первого московского шоу-рума Marussia Motors на Тверской 17[5]. Компания объявила о завершении строительства завода в Москве и об официальном начале продаж спорткаров, включая Marussia B2.
7 апреля 2014 года СМИ сообщили о закрытии проекта Marussia Motors и прекращении работы над всеми проектами[6][7].
Характеристики
На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6: атмосферный, объёмом 3,5 л от Nissan 350Z мощностью 300 л. с. (на нескольких первых машинах использовался двигатель от Renault VelSatis), и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, поставляемых фирмой Cosworth (в несколько отличающемся варианте используемых на Opel Insignia). Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1).
Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с видеокамерами, навигацией и жёстким диском объёмом 320 Гб.
Конструкция представляет собой сварной кокпит (шириной 1400 мм, поэтому так тесно, это для омологации ФИА), с приклёпанными алюминиевыми листами. На нём закреплены быстросъёмные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели изготовлены из карбона с использованием автоклава, на нескольких старых машинах они из стеклопластика. Двигатель на жёстких опорах на подрамнике, сам подрамник на резиновых подушках. Большинство деталей шасси изготовлены из листового материала с последующей гибкой. Почти все детали кокпита и подвесок собственной разработки и изготовления. Покупные только тормозная система, двигатель, АКПП, рулевая колонка, блоки электропроводки, рулевая рейка, ГУР и некоторые небольшие узлы типа замков дверей с доводчиками. Многие покупные детали (рулевая рейка, тормозная система) импортные, введены в конструкцию для облегчения прохождения сертификации в ЕС.
Стоимость и продажа
Цена автомобилей в России начиналась от 4,6 млн рублей за модель B1 c атмосферным мотором, турбоверсия стоила от 5,3 млн. Marussia B2 дороже: от 5,4 до 6,4 млн рублей в 2014 году. До окончательного банкротства компании в 2014 году было продано от 12 до 14 экземпляров модели Marussia B2.
В игровой индустрии
Marussia B2 — первая российская машина, когда-либо представленная в серии игр Need for Speed. В частности, в играх: Need for Speed: World, Need for Speed: Most Wanted (2012)[8]и Need for Speed: Rivals[9]. Также она появлялась и в Driveclub[10]. Также появлялась в играх Asphalt 7: Heat[11] и Asphalt 8: Airborne[11].
Примечания
- ↑ Статья Немцы в шоке — русские сделали суперкар Архивная копия от 19 декабря 2011 на Wayback Machine на auto.mail.ru
- ↑ MARUSSIA: ЕСТЬ ЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ У ОТЕЧЕСТВЕННОГО СПОРТКАРА? // автожурнал «5 колесо». Дата обращения: 28 декабря 2011. Архивировано 15 октября 2014 года.
- ↑ Маркус Цвиллинг, редактор [[Auto Bild]] комментирует модель Marussia B2 на YouTube. Дата обращения: 22 июля 2016. Архивировано 20 февраля 2016 года.
- ↑ Илья Фролов. История о рождении и гибели Marussia — суперкара, который мы потеряли. Эпизод II. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 12 августа 2016 года.
- ↑ МаRussia: Новости Архивировано 23 сентября 2010 года.
- ↑ Проект Marussia Motors закрывается. 07.04.2014, «Газета. Ru». Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано 7 октября 2014 года.
- ↑ Производитель суперкаров «Маруся» прекратит свою деятельность. 7 апреля 2014, Motor.ru. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года.
- ↑ Need for Speed Most Wanted - Marussia в гостях у Criterion Games. Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ Need for Speed: Rivals - Marussia B2. Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ DriveClub | Marussia B2 (геймплей). Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 Marussia B2 (англ.). Asphalt Wiki. Дата обращения: 4 апреля 2024.
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 апреля 2024 в 15:40.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.