Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

LADA 110

Из Википедии — свободной энциклопедии

LADA 110

Седан ВАЗ-2110 (1995—2007)
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1995—2015
Сборка
Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Флаг Украины Богдан (Луцк и Черкассы, Украина)
Флаг Украины КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Флаг Египта Lada Egypt (Каир, Египет)
Класс малый
Дизайн и конструкция
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)[1]
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Модификации кузова
Массогабаритные характеристики
Масса 1060 кг
На рынке
Связанные LADA Priora
Похожие модели Daewoo Nexia
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака 43 л.
Модификации
LADA Samara
LADA Priora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LADA 110 (неофициальное название — «десятое семейство»[2][3]) — семейство легковых автомобилей, разработанных и выпускавшихся с 1995 по 2009 год российской компанией «АвтоВАЗ», а также другими различными предприятиями. Модели LADA 110 стали третьим семейством легковых автомобилей производства «АвтоВАЗа» (после «Жигулей» и «Спутника»). Головной моделью семейства является выпускавшийся с 1995 года седан ВАЗ-2110, вслед за которым в 1998 году последовали универсал ВАЗ-2111 и пятидверный хетчбэк ВАЗ-2112. На базе последнего с 2002 года мелкосерийно выпускался трёхдверный хетчбэк ВАЗ-21123. В модельном ряду в течение 2007—2010 годов автомобили «десятого семейства» были постепенно заменены на семейство автомобилей LADA Priora, представляющих собой глубокое обновление автомобилей LADA 110.

История создания

Работы по созданию III поколения начались в 1985 году, что совпало со сменой индекса осваиваемого кузова типа седан из семейства моделей «Спутник», который в результате получил обозначение: ВАЗ-21099. Освободившийся индекс ВАЗ-2110 был присвоен основополагающей модели III поколения.

В отличие от предыдущего поколения, разработка данного началась с привычного типа кузова седан; в свою очередь интересным фактом является то, что тип «3-дверный хетчбэк» (который ошибочно обозначают купе) под индексом ВАЗ-21123 в данном семействе кузовов был выпущен ограниченным тиражом ОПП, и является редким — в отличие от его предшественника, модели ВАЗ-2108[4]. Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 серии «0» появился в июле 1985 г. Макет следующего варианта носил обозначение «100» и отличался от первого незначительно. Макет серии «200» являлся более проработанным вариантом серии «100», с улучшенной аэродинамикой. В 1987 году был сформирован макет серии «300», образ которого стал окончательным. По договору сотрудничества с маркой «Порше», её работниками в кузов были внесены мелкие правки, касавшиеся его форм: для большего снижения «коэффициента лобового сопротивления», что было однобоким подходом, поскольку при этом оставались нерешёнными вопросы по шумности и загрязняемости боковин кузова — как вспоминал один из создателей дизайна кузовов данного семейства, Владимир Ярцев[5]. Летом 1988 года опытный образец ВАЗ-2110 был впервые показан широкой публике на ВДНХ в рамках выставки «Автодизайн-88». Семейство моделей использует платформу — шасси и двигатель «Гамма», которые были изменены под конструкцию кузовов данного поколения. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы «шпионские» фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[6]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать в 1992 году, однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет. При серийном производстве отказались от одного из основных дизайнерских решений, заложенного изначально и являющегося неотъемлемой частью цельного образа моделей данного семейства: покрытия чёрным цветом рамок дверных окон, рамок боковых задних окошек/окон, нижних частей боковин кузова, дверей и бамперов. Также не стали применяться наружные зеркала заднего вида, крепящиеся к дверям под окнами (а не к углам оконных проёмов). Для данных автомобилей ВАЗ были созданы штампованные колёса с круглыми вентиляционными отверстиями (взамен прежних, с продолговатыми), а также изначально было предусмотрено их накрытие пластмассовыми декоративными колпаками, также являющимися частью дизайна этих автомобилей. Кузова данного семейства являются последними, носившими значок ладьи, на котором первоначально она не была заключена в овал[7].

В едином стиле с данным семейством автомобилей был выполнен кузов IV поколения автомобилей повышенной проходимости ГАЗ/УАЗ — моделей УАЗ-3160/3162 (3163).

В конструкцию данного поколения автомобилей инженерами изначально было заложено его оснащение 16-клапанной разновидностью двигателя поколения ВАЗ-2108 (впервые появившегося в моделях «Спутник») вкупе с принудительным распределённым впрыском топлива (управляемым компьютером), создание которой велось с конца 1980-х годов. Первая модель этого мотора получила индекс ВАЗ-2112, и была представлена широкой публике в конце 1992 года, оснащавшая выставочный предсерийный экземпляр модели кузова седан — ВАЗ-2110. Она имела рабочий объём 1.5 литра, импортный ЭБУ марки «Дженерал моторс», и выдавала мощность 94 л. с. Производство этих двигателей началось в разрыве с началом производства автомобилей — в 1997 году, по причине чего первые, ранние экземпляры машин вынужденно оснащались устаревшей 8-клапанной моделью с карбюраторным типом СПТ (получившей индекс «2110»), не соответствовавшей данному поколению автомобилей[8].[9] Из мелких новшеств также можно отметить возможность регулирования наклона рулевой колонки, и газовые упоры капота — вместо обычных (с глобальным рестайлингом 2007 года применение газовых упоров прекратилось).

По сложившимся обстоятельствам, ВАЗ стал единственным заводом, выпустившим современное поколение легковых автомобилей для 1990—2000 гг. — ВАЗ-2110. Его кузова-современники других заводов по производству легковой автомобильной техники: ГАЗ-3103, АЗЛК-2143, ЗАЗ-1106 не попали в конвейерное производство, на чём дальнейшее развитие (эволюция) их легкового автотранспорта (собственной разработки) прервалось.

Рестайлинг и модернизация

Основная статья: LADA Priora

С 2007 года выпускалось видоизменённое внешне и усовершенствованное по технической части семейство данных кузовов, модели которых получили другие индексы: ВАЗ-2170 (седан), 2171 (универсал) и 2172 (хетчбэк). Из заметных внешних отличий: иные задняя и передняя части кузовов и дизайн деталей интерьера. Семейство получило имя собственное «Priora»[10].

Автомобили семейства

Автомобили семейства Lada 110

ВАЗ-2110 (седан)
ВАЗ-2110 (седан)
ВАЗ-2110 (седан)
ВАЗ-2112 (пятидверный хетчбэк)
ВАЗ-2110 (седан)
ВАЗ-2111 (универсал)
ВАЗ-2110 (седан)
ВАЗ-21123 (трёхдверный хетчбэк/купе)

ВАЗ-2110 (LADA 110)

У этого термина существуют и другие значения, см. 110 (число).
У этого термина существуют и другие значения, см. Десятка.

Четырёхдверный переднеприводной седан. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развёрнуто с августа 1996 г., продажи начались в ноябре того же года[11]. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем (хотя первые ВАЗ-2110 были карбюраторными) и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.

В марте 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства LADA Priora, представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду компании. 7 месяцев «Приоры» и «десятки» выпускались параллельно. Последний комплект ВАЗ-2110 был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хетчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.

До 2014 года ВАЗ-2110 собирались по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также компанией «Богдан» был разработан пикап на базе ВАЗ-2110[12].

Модификации

  • ВАЗ-21100 — 8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель 2110 рабочим объёмом 1,5 л, выпускался с 1996 по 2000 год. Такие автомобили не имели бортового компьютера и отличались аналоговым щитком приборов с механическим одометром.
  • ВАЗ-21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 года.
  • ВАЗ-21102 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объёмом 1,5 л.
  • ВАЗ-21103 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 1999 года.
  • ВАЗ-21103М — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 года.
  • ВАЗ-21104 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21124 рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 года.
  • ВАЗ-21104М — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21124 рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 года.
  • ВАЗ-21106 GTI 2.0 16V — 16-клапанный бензиновый двигатель Opel C20XE рабочим объёмом 2,0 л.
  • ВАЗ-21106 Coupe — ВАЗ-21106 с кузовом купе.
  • ВАЗ-21107 — Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-21106.
  • ВАЗ-21108 «Премьер» — удлинённый на 120 мм автомобиль ВАЗ-21103.
  • ВАЗ-21109 «Консул» — лимузин с увеличенной на 650 мм колёсной базой.
  • ВАЗ-211091 РПД — спортивная модификация автомобиля ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем.

В 2002 году специалистами МАИ были разработаны образцы ВАЗ-2110 в комплектации с бесступенчатым вариатором VT1 фирмы ZF[13].

В 2005—2007 годах серийно производились только модели 21101 и 21104. Машины последних лет выпуска отличаются новой конфигурацией задних фонарей, а также модернизированной панелью приборов, получившей волнообразную форму взамен ступенчатой.

ВАЗ-2111 (LADA 111)

Шильдик «LADA 111» на багажнике автомобиля

Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском заводе «Богдан» данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111[14].

Модификации

  • ВАЗ-21110 — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 21110 с распределённым впрыском топлива мощностью 77 л. с.;
  • ВАЗ-21111 — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с карбюратором мощностью 72 л. с.;
  • ВАЗ-21112 — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределённым впрыском топлива мощностью 82 л. с.;
  • ВАЗ-21113 — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределённым впрыском топлива мощностью 93 л. с.;
  • ВАЗ-21114 — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределённым впрыском топлива мощностью 89 л. с.
  • ВАЗ-21116-04 — 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21116 мощностью 87 л. с.
  •  Tarzan 2 (ВАЗ 2111-90)

ВАЗ-2112 (LADA 112)

У этого термина существуют и другие значения, см. 112 (значения).

Пятидверный хетчбэк. Выпускался с 1998 по 2008 год. Производство модели началось с февраля 1998 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм кузовом (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на поворот рулевого колеса.

У этой модели более спортивный характер управляемости, в сравнении с предшественниками. Автомобиль сочетает в себе все преимущества ВАЗ-2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада-110, этот автомобиль обладает незначительными улучшениями: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

С 2008 года производство ВАЗ-2112 на АвтоВАЗе было свёрнуто в пользу новой модели LADA Priora. Производство ВАЗ-2112 было перенесено на Украину в город Луцк на завод ЛуАЗ, где с 2007 года сборкой российских моделей Лада 2110, Лада 2111 и Лада 2112 занялась автомобильная корпорация «Богдан».

Автомобили ВАЗ-2112-37 в заезде кубка LADA, 2005 год

Модификации

  • ВАЗ-21120 — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия стандарт, версия GLI люкс.
  • ВАЗ-21121 — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114, или двигатель ваз 1118 (Лада Калина)
  • ВАЗ-21122 — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 бюджетная версия на 13-дюймовых дисках колёс, с невентилируемыми тормозными дисками, без электростеклоподъёмников.
  • ВАЗ-21124 — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов была решена за счёт увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.
  • ВАЗ-21128 — 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л. с. и 123 л. с. Люксовая версия авто от ЗАО «Суперавто».
  • ВАЗ-2112-37 — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель мощностью 100 л. с. Гоночная версия для кубка LADA, с доработанной спортивной подвеской, КПП, тормозной системой, блокировкой дифференциала, с многочисленным оборудованием специфическим для автоспорта (каркас безопасности, сиденья с 4-точечными ремнями безопасности и т. п.)[15].

ВАЗ-21123 (LADA-1123)

Помимо трёхдверного кузова, ВАЗ-21123 имел отличительную решётку радиатора

Трёхдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112, кузов которой официально назывался «купе». Фактически, этот автомобиль является 3-дверным хетчбэком, сам термин «купе» — это не более чем маркетинговый ход. Выпуск производился малыми сериями с 2002 по 2009 годы, холдингом, объединившим фирмы «АвтоКомплект», «СпецАвто», «Рулевые системы» и «Тольяттинский механический завод»[16]. Модель трижды подвергалась небольшим рестайлингам. Изначально имела капот и бампер оригинальной конструкции. Затем выпускалась с бампером серии M, изменённой решёткой радиатора и стандартным капотом.

Двигатель устанавливался 16-клапанный 1,6-литровый. Модель отличалась улучшенной отделкой и комплектацией по меркам семейства ВАЗ-2110.

Также на ВАЗ-21123 устанавливался мотор 21124, который имеет ряд преимуществ перед 21120. Одно из самых главных — во время обрыва ремня ГРМ не «загибает» клапана ГБЦ. Это обусловлено тем, что у 21120 была увеличена степень сжатия, а для улучшения сгорания топливовоздушной смести в камере сгорания были значительно уменьшены проточки в поршнях под клапаны.

Также немаловажным преимуществом является то, что ресивер двигателя 21124 выполнен из пластика, а не алюминия, также в двигателе 21124 использовался не общий модуль зажигания с высоковольтными проводами, а индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу. ВАЗ-21123 окрашивался в собственные цвета, отсутствующие в палитре конвейерных моделей семейства.

Связанные модели на базе семейства

ВАЗ-21106

ВАЗ-21106 поздней модификации

Совместный проект компании АвтоВАЗ и фирмы «Мега-Лада», созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в автоспорте[17]. Концепт-кар, был представлен на выставке МИМС-96, и назывался «Жёлтая Акула». На нём устанавливались оригинальные колёсные диски фирмы Slik жёлтого цвета.

Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе «восемьдесят третьего» блока. Позже он был заменён на Opel C20XE 16V мощностью 150 л. с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall. Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л. с.[18]

Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed»[19]. Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колёс. В фирме «Арсенал-авто» на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола».

В 1998 и 1999 году происходили изменения дизайна автомобиля. Стала иной форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя, это уменьшило уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 км/ч.

В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также производились машины с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колёсных арок.

Фирма «ФРОСТ» занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы ZF. Выпускалась версия ВАЗ-21106 с кузовом типа купе[20]. Автомобиль удостаивался приза журнала «За рулём» — «За лучшие экспонаты МИМС-96»[17].

Модификации

  • ВАЗ 21107 — модификация для соревнований ралли. Вварной каркас безопасности, иная конструкция подвески. Предварительно изготовленные в НТЦ ВАЗа, тестировались и доводились фирмой «MSD». Тестирование на английских раллийных трассах проводил Алистер МакРей.
  • ВАЗ 21127 — модификация с кузовом ВАЗ-2112. Увеличена мощность двигателя.
  • ВАЗ-21106 «С» Купе — модификация с кузовом типа «купе», двигатель Opel C20SEL мощностью 136 л. с.
  • ВАЗ 21106 WTCC — участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, используясь командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport). В 2009 использовалась командой Lada Sport[21].
  • Lada 21106 WTCC чемпионат 2008
    Lada 21106 WTCC чемпионат 2008
  • Lada 21106 WTCC чемпионат 2008
    Lada 21106 WTCC чемпионат 2008

ВАЗ-21109 Консул

ВАЗ-21109 «Консул».
ВАЗ-21109 «Консул».

4-дверный удлинённый лимузин на базе ВАЗ-2110[22][23], штучно выпускавшийся с 1997 по 2006 год.

ВАЗ-21109 Консул выпускался мелкосерийно на одном из дочерних предприятий АвтоВАЗа с 1997 по 2006 годы[24]. Автомобиль впервые был представлен официально в июле 1997 года. Несмотря на большую длину, салон вмещал только 4 человека. На ВАЗ-21109 был установлен 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-2112 объёмом 1,5 литра и мощностью 100 л. с. Автомобиль имел удлинённую на 700 мм базу, 14-дюймовые диски из лёгкого сплава, АБС и подушки безопасности. Внутри салона была установлена перегородка между передним и задним пассажирским отсеком, присутствовали персональные откидные столики для задних пассажиров. Посередине салона находился бар с холодильником, мини-телевизор и видеомагнитофон. В отделке интерьера использовались панели из дерева и кожа. Над пассажирским салоном размещался люк в крыше[25][26].

ВАЗ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Основная статья: LADA Tarzan
ВАЗ-2111-90 Тарзан-2

Модификация автомобиля, представленная моделями ВАЗ-211290 и ВАЗ-211190.

В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан 2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводной модели ВАЗа (ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля «Нива» (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у «Нивы», что повлекло также перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые, колёса 15-дюймовые. Несмотря на возросший на 150 кг вес относительно Нивы расход топлива нового вседорожника благодаря хорошей аэродинамике оказался заметно меньше[27].

В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки, выполненные из труб, под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага (КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой). Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен.

Прочие модели и проекты

Помимо «Тарзана», симбиоз из шасси «Нивы» и кузовов семейства ВАЗ-2110 был неоднократно использован для целого ряда экспериментальных и мелкосерийных моделей. В число таких можно отнести полноприводные пикапы «Бизон», «Чёрный принц», «Пилигрим»[28].

В 2009 году украинской компанией «Богдан» был представлен проект пикапа на базе ВАЗ-2110[29].

Спорт

Раллийная заводская Lada 112 класса Super1600

Лада 21106 2.0 л участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, где использовалась командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport), машина № 27 Ладыгин Кирилл[30], № 28 Виктор Шаповалов и № 29 Яап ван Лаген[31]. С 2009 года команда приобрела статус заводской. В 2010 году команда Lada Sport прекратила участие в WTCC. На ВАЗ 21103 в составе команды «LUKOIL Racing Team» итальянец Альберто Шилла выиграл чемпионат России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в 2001 и 2002 годах, а в 2003 году — Алексей Дудукало.

С 2004 по 2006 год модификация ВАЗ 21106 — 27 принимала участие в RTCC в составе заводской команды Lada Racing. Пилотами команды были Алексей Груздев (№ 79) и Сергей Нуждин (№ 80).

С 2001 по 2003 г. модификация ВАЗ 21124-27 участвовала в Чемпионате России по автомобильно-кольцевым гонкам в классе «Супертуризм», также в 2003 году модификация 2112-37 стала основным автомобилем кольцевого монокласса Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада». С 2004 г. постоянный участник класса «Национальный» и Российской гоночной серии RTCC.

С 1999 года ВАЗ-21106 участвовал в Чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Линия — 2000» («Туринг»), в составе НТЦ «Моторика» и в составе заводской команды АвтоВАЗа (кроме сезона 2003 года). с 2004 по 2006 года в RTCC на модификации 21106 — 27

На основе модификации 21106 выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21106-27 ставшая впоследствии ВАЗ-21107, также была построена Lada WTCC. С 2008 г. участник гоночной серии WTCC.

Примечания

  1. ↑ От «восьмёрки» до Датсуна за 30 лет: платформа переднеприводных автомобилей ВАЗ. Дата обращения: 1 марта 2020. Архивировано 5 сентября 2019 года.
  2. ↑ Десятое семейство. ДЕЛО ДЕСЯТОЕ. Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  3. ↑ Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110. Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
  4. ↑ ВАЗ 21123: Пошаговая стратегия. kolesa.ru. Дата обращения: 5 марта 2022. Архивировано 5 марта 2022 года.
  5. ↑ Иннокентий Кишкурно. Пластилин, Porsche и предсерийный Passat: как создавался дизайн ВАЗ-2110. kolesa.ru. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  6. ↑ Международный архив За рулём. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 27 сентября 2018 года.
  7. ↑ Иннокентий Кишкурно. На всех парусах: эволюция эмблемы Lada. kolesa.ru. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.
  8. ↑ Олег Полажинец. Рождение «шеснаря»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней. kolesa.ru. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 3 декабря 2021 года.
  9. ↑ Попала ли "десятка" в десятку - Март 1993 года - архив За рулём. www.zr.ru. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 3 декабря 2021 года.
  10. ↑ Олег Полажинец. Наследница «десятки»: как создавали Lada Priora. kolesa.ru. Дата обращения: 5 марта 2022. Архивировано 17 апреля 2022 года.
  11. ↑ ЧТО БЫЛО, ЧТО БУДЕТ — Март 2001 года — архив За рулём
  12. ↑ «Богдан» выпустил пикап на базе ВАЗ-2110. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
  13. ↑ «Десятке» дали «автомат». «За рулём» (октябрь 2002). Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 1 августа 2015 года.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Архивная копия от 7 февраля 2009 на Wayback Machine Выпуск универсалов ВАЗ-2111 прекращён
  15. ↑ Вадим Крючков. ТЮНИНГ: ВАЗ-2112 ТМС, ВАЗ-2112-37. Поиграем в спортсмена. За рулём (1 августа 2004). Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
  16. ↑ Александр АЛЁШИН. ВАЗ-21123: КАК Хетчбэк ЛИШИЛСЯ ДВУХ ДВЕРЕЙ. Биржа + Авто. ВАЗ (26 декабря 2002). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  17. ↑ 1 2 Сергей Мишин. Самый престижный в семействе ВАЗ. За рулём, № 10, 1996, С. 16. (октябрь 1996). Дата обращения: 11 июля 2022. Архивировано 26 декабря 2019 года.
  18. ↑ Сергей Мишин. В овечьей шкуре. За рулём, № 10, 2000, С. 46. (октябрь 2000). Дата обращения: 11 июля 2022. Архивировано 18 ноября 2019 года.
  19. ↑ «Автобизнес» № 8 (104), 1998 г. — Статья «„ВАЗ-21106“, „Жёлтая акула“ из российских автомобильных вод»"
  20. ↑ «MAXI Tuning» № 03, 2006 г. — С. 32.
  21. ↑ LADA SPORT (англ.). fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com. ФИА. Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 28 октября 2019 года.
  22. ↑ АвтоВзгляд. Lada Консул. Дата обращения: 10 июля 2018. Архивировано 10 июля 2018 года.
  23. ↑ Top Gear. Редкие но меткие Лады. Дата обращения: 10 июля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
  24. ↑ Семь Вёрст. Лада Консул
  25. ↑ Михаил Афанасьев. Тест-драйв ВАЗ 21109: Почём "Консул" для народа… autotest.pro (11 сентября 2015). Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года.
  26. ↑ Вячеслав Василенко. Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи». За рулём (30 июля 2015). Дата обращения: 11 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  27. ↑ С. Мишин. «Тарзан» — продолжение сериала? ЗР (1998, № 10). Дата обращения: 10 июля 2018. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года.
  28. ↑ По святым местам. За рулём (1 марта 2004). Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 24 сентября 2019 года.
  29. ↑ Из Lada-110 сделали грузовик. Mail.ru (29 сентября 2009). Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Гонщик команды Кирилл Ладыгин примет участие в этапах WTCC. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 2 марта 2021 года.
  31. ↑ ТВЦ покажет, на что способны «Жигули» в мировом чемпионате WTCC. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 2 июля 2018 года.

Ссылки

Официальный сайт LADA

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 апреля 2024 в 14:41.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность