 Рено | |
|---|---|
 | |
 | |
| Mild Seven Renault F1 (2002—2006) ING Renault F1 Team (2007—2009) Renault F1 Team (2010) Lotus Renault GP (2011) |
|
| База |
 Энстоун,Оксфордшир, Великобритания (Шасси) Вири-Шатийон,Эсон, Франция (Двигатель) |
| Руководители |
Луи Швейцер (2002—2005) Карлос Гон (2005—2011) Флавио Бриаторе (2002—2009) Ален Дассас (2006—2007) Бернард Рей (2007—2011) Боб Белл (2009—2010) Эрик Булье (2010—2011) Жерар Лопес (2010—2011) |
| Конструкторский штаб |
Роб Уайт (2002—2011) Майк Гаскойн (2002—2004) Жан-Жак Хис (2002—2003) Патрик Фор (2002—2006) Пэт Симондс (2002—2009) Боб Белл (2003—2010) Дени Шеврие (2004—2006) Тим Деншем (2002—2011) Джон Илей (2002—2003) Марк Смит (2002—2005) Дино Тосо (2004—2008) Джеймс Эллисон (2005—2011) Дирк де Бир (2008—2011) |
| Пилоты |
Алан Макниш Бруно Сенна Виталий Петров Джанкарло Физикелла Дженсон Баттон Джорджо Мондини Жак Вильнёв Жером Д’Амброзио Жонатан Коше Лукас Ди Грасси Нельсон Пике Ник Хайдфельд Рикардо Зонта Роберт Кубица Ромен Грожан Сакон Ямамото Хопинь Тун Файруз Фаузи Франк Монтаньи Фернандо Алонсо Хейкки Ковалайнен Хосе Мария Лопес Ян Хароуз Ярно Трулли |
| Конструктор | Renault |
| Шины |
Michelin, Bridgestone, Pirelli |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Австралия 2002 |
| Последняя гонка | Бразилия 2011 |
| Гран-при (старты) | 178 (177) |
| Побед (подряд) | 20 (4) |
| Поулы (подряд) | 20 (5) |
| Быстрые круги (подряд) | 13 (2) |
| Подиумы (подряд) | 52 (17) |
| Лучший старт | 1 |
| Лучший финиш | 1 |
| Очков всего | 1006 |
| Максимально очков за один сезон | 206 |
| Финишей в очках подряд | 21 |
| Кубки конструкторов | 2 (2005, 2006) |
| Чемпионы мира | 2 (2005, 2006) |
| Сайт | renaultsport.com |
Рено́ (фр. Renault)[1] — бывшая французская автогоночная команда, участвовавшая в чемпионате «Формулы-1» в период с 2002 по 2011 годы. После долгого периода, со времен участия команды в чемпионатах мира 1977—1985 годов, (где команда завоевала 15 побед, а лучший результат в кубке конструктора, это одно второе место в сезоне 1983 года), данная завоевала 18 побед, а лучший результат в кубке конструктора, это два первых места в сезонах 2005 и 2006 годов.[2][3] Фернандо Алонсо выступавший в эти годы в команде завоевал два чемпионских титула всё в тех же сезонах 2005 и 2006 годов.[4][5]
История
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов, но сезон 2001 года команда провела под прежним именованием. Официально название было изменено в 2002 году. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.[6][7]
27 января в Париже, под девизом "Renault Is Back!", прошла презентация команды и новой машины "Рено".[8]
2000-е
Mild Seven Renault F1
В сезоне 2002 года, табачная компания Japan Tobacco в лице торговой марки Mild Seven, остается титульным спонсором команды Renault F1.[9]
Сезон 2002
В 2002 году команда официально стала называться Renault, Ярно Трулли заменил Джанкарло Физикеллу в качестве боевого пилота,[10] вторым пилотом стал Дженсон Баттон выступавший в команде второй год ещё с команды Бенеттон.[11] В качестве тест пилота выступал Фернандо Алонсо.[12][13]
Первые очки для команды заработал Баттон, на второй гонке в Малайзии, заняв четвёртое место. В следующем Гран-при в Бразилии Баттон повторил достижение приехав четвёртым. Трулли открыл свою собственную историю в очках только в седьмой гонке сезона, Гран-при Монако, где он финишировал четвёртым. На следующем Гран-при в Канаде он финишировал на шестом месте. На Европейском Гран-при впервые оба пилота финишировали в очковой зоне Баттон на четвёртом месте, а Трулли на восьмом. На домашнем Гран-при Renault во Франции Баттон финишировал шестым, последним в очковой зоне, Трулли же сошёл с дистанции. После следующих трех не самых удачных Гран-при пилоты снова, оба финишировали в очках Трулли на четвёртом, а Баттон на пятом месте соответственно. Данный результат стал лучшим выступлением команды в сезоне.[14]
Лучшими достижениями команды в сезоне стали два четвёртых места у Баттона на Гран-при Малайзии и Гран-при Бразилии и два четвёртых места у Трулли в Гран-при Монако и Гран-при Бельгии. Команда же заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 23 очка.[15]
Сезон 2003
Несмотря на то, что в 2002 году Баттон опередил своего товарища по команде, в 2003 году он был уволен из Renault. Его заменил испанский пилот Фернандо Алонсо, который в прошлом году выступал в качестве тест-пилота.[16] В качестве тест пилотов выступали Алан Макниш и Франк Монтаньи.[17]
Единственной победой в сезона стала победа Алонсо на Гран-при Венгрии, впервые Renault выиграл Гран-при после Гран-при Австрии 1983 года. Как и в прошлом сезоне команда заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 88 очков.[18]
Renault предприняла инновационные решения, производя нестандартные конструкции, такие как 111° 10-цилиндровый двигатель для сезона 2003 года для RS23, который был разработан, чтобы эффективно снизить центр тяжести двигателя и таким образом улучшить управляемость автомобиля. Двигатель в конечном итоге оказался слишком ненадежным и тяжелым, поэтому Renault вернулся к более традиционному пути развития.
Сезон 2004
29 января в Палермо журналистам была представлена новая машина команды Renault. Собственно мероприятие началось ещё за день до этого с торжественного ужина в честь мэра и администрации города, предоставивших здание городского театра для официальной церемонии.[19]
Как и в прошлом сезоне команду представляли Фернандо Алонсо и Ярно Трулли. В последних трёх Гран-при сезона Трулли заменил Жак Вильнёв.[20] В качестве тест пилота выступал Франк Монтаньи.[21]
В 2004 году команда была претендентом на второе место в кубке конструкторов. Трулли выиграл Гран-при Монако, но его отношения с Renault (особенно с руководителем команды и бывшим менеджером Флавио Бриаторе) ухудшились после того, как во второй половине сезона его результаты ухудшились, а сам Трулли заявлял что команда сосредоточила все усилия только на Алонсо (хотя оба пилота остались дружны). По итогу сезона команда заняла третье место.[22]
Сезон 2005
Джанкарло Физикелла заменил Ярно Трулли в команде сезона 2005 года.[23] Фернандо Алонсо проводил второй сезон в команде. В качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Франк Монтаньи, Роберт Кубица, Лукас Ди Грасси и Джорджо Мондини.[24]
В первой же квалификации Физикелла завоевал поул-позицию, а в итоге выиграл и гонку в Австралии. Затем Фернандо Алонсо выиграл следующие три гонки, значительно оторвавшись в чемпионате пилотов, при этом Физикелла в следующих трёх гонках сошёл. Команда Renault к тому моменту лидировала в кубке конструкторов. После Гран-при Сан-Марино значительную конкуренцию Renault и Алонсо в обоих чемпионатах составила команда серебренных стрел McLaren-Mercedes и их пилота Кими Райкконена. После Бразилии McLaren возглавил чемпионат конструкторов, при этом Алонсо обеспечил себе титул чемпиона пилота, став самым молодым чемпионом. На следующем Гран-при Renault вернула себе лидерство, а в последней гонке в Китае завоевала очередную победу, после того, как болид пилота McLaren Хуана Пабло Монтойи был сильно повреждён крышкой сливного коллектора. В итоге Renault завоевали свой первый Кубок конструкторов за все годы существования команды и прервали шестилетнее доминирование Ferrari в чемпионате. Завоевав Кубок конструкторов Renault стала второй командой из Франции после команды Матра, которая выиграла чемпионат в 1969 году.[25][26]
Сезон 2006
Оба пилота Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо сохранили свои места боевых пилотов. Как и прошлом году в качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Хейкки Ковалайнен, Нельсон Пике (мл.), Хосе Мария Лопес и Жонатан Коше.[27][28][29]
Накануне презентации журналистов предупредили о том, что церемония начнется с официального заявления президента Renault. Помня о постоянных слухах о возможном уходе команды из чемпионата, многие опасались услышать именно это, но Карлос Гон заявил: "Мы остаемся".[30]
С самого первого Гран-при команда захватила лидерство и не отдавала его не кому вплоть до Гран-при Италии, когда команда Ferrari обогнала их в чемпионате команд. На следующем Гран-при в Китае Renault вернула себе лидерство и не отдала его в последних двух гонках сезона. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда отметила свой 200-й Гран-при, который выиграл Алонсо.[31]
21 июля 2006 года FIA запретила использование массовых демпферных систем, разработанных и впервые примененных Renault, а затем использовавшихся 7 другими командами, включая Ferrari. Флавио Бриаторе утверждал, что McLaren подняла вопрос о законности системы перед FIA.[32] В системе использовалась подпружиненная масса в носовом обтекателе, чтобы снизить чувствительность автомобиля к вибрации. Это было особенно эффективно на поворотах и при наезде на поребрик, чтобы шины оставались в более тесном контакте с трассой.[33] Несмотря на запрет, это не сильно повлияло на скорость команды и Renault ещё раз в конце сезона выиграла гонку. Таким образом по итогу сезона Renault выиграла восемь Гран-при и завоевала второй подряд кубок конструкторов,[3] а их пилот Фернандо Алонсо стал дважды чемпионом.[5]
ING Renault F1 Team
На пресс-конференции с участием руководства Renault F1 и компании ING стороны подтвердили подписание трехлетнего контракта. Голландский банк ING сменит Mild Seven в роле титульного спонсора команды, которая в следующем году будет называться ING Renault F1 Team.[34]
Сезон 2007
Команда Renault собрала журналистов в Амстердаме. Голландия - родина нового титульного спонсора команды, финансовой группы ING. Фрагменты нового цветового решения уже попадали в прессу, но именно фрагменты - имидж ING Renault понравился прессе и был встречен аплодисментами.[35]
Хейкки Ковалайнен заменил Фернандо Алонсо в команде сезона 2007 года, который ушёл в McLaren.[36] Джанкарло Физикелла проводил третий сезон в команде.[37] В качестве тест пилотов выступали три бразильца Нельсон Пике (мл.), Рикардо Зонта и Лукас Ди Грасси.[37][38]
8 ноября 2007 года FIA обвинила Renault в том, что у них есть техническая информация команды McLaren.[39] Согласно обвинению, информация находящаяся у Renault "включала компоновку и критические размеры автомобиля McLaren, а также детали топливной системы, редуктора в сборе, гидравлической системы управления и подвески". Слушание по этому вопросу состоялось в Монако 6 декабря 2007 года. Обвинение, предъявленное Renault – нарушение статьи 151c Спортивного регламента – было таким же, как и ранее, с которым столкнулось сама McLaren в споре о шпионаже с участием Ferrari и McLaren. FIA признала Renault нарушителем статьи 151c, но не стала наказывать команду.[40]
По итогу сезона команда завоевала 3 место в кубке конструкторов заработав 51 очко,[41] а лучшим результатом в гонке стало второе место Ковалайнена на Гран-при Японии.
Сезон 2008
В январе, в Париже, прошла седьмая презентация машин нового сезона - свою новинку представила журналистам команда Renault. На презентации новой машины Renault было объявлено о контрактах со спонсорами и поставщиками. На машинах и комбинезонах гонщиков в 2008-м появились логотипы компаний Pepe Jeans, Universia, Sanho Human Services, Avus, APC, Appro, CD-adapco и NetApp.[42]
В сезоне 2008 года команда полностью поменяла состав пилотов. Фернандо Алонсо вернулся обратно в Renault, после года выступлений в McLaren.[43] Вторым пилотом стал Нельсон Пике (мл.) выступавший до этого в Renault как тест пилот.[44] Тест пилотами выступали Ромен Грожан, Лукас Ди Грасси и Сакон Ямамото.[45][46][47]
По ходу сезона на первом Гран-при Сингапура Нельсон Пике вылетел с трассы, а Фернандо Алонсо в итоге смог финишировать на первом месте. Позднее в 2009 году, после замены и увольнения по среди сезона Нельсона Пике, разразился скандал, когда он обнародовал, что авария была спровоцирована специально, чтобы на трассе появился сейфти-кар и таким образом помочь второму пилоту Renault Фернандо Алонсо отыграться после старта с 15-го места.[48]
По итогу сезона команда стала четвёртой в кубке конструкторов заработав 80 очков,[49], лучшими результатами в сезоне стали два первых места Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура, со спровоцированной аварией Пике и Гран-при Японии.
Сезон 2009
В сезоне 2009 года команда Renault презентовала новую Renault R29 на новом португальском автодроме Алгарве в Портимане. Программа дня началась с фотосессии, в 8:30 по местному времени, под аплодисменты собравшихся Фернандо Алонсо и Нельсон Пике (мл.) стянули защитный покров - новая R29 предстала перед публикой в новой раскраске - в гамме появился красный цвет нефтяной компании Total.[50]
Оба пилота Фернандо Алонсо и Нельсон Пике сохранили свои места боевых пилотов. В середине сезона Пике был уволен, а его место боевого пилота занял запасной пилот Ромен Грожан.[51] В качестве тест пилотов свои места сохранили Ромен Грожан и Лукас Ди Грасси.[46][52]
По средине сезона после увольнения Нельсон Пике, разгорелся скандал вокруг Renault, FIA приступила к разберательству после признания Пике что авария в прошлом году на Гран-при Сингапура 2008 года была подстроена специально, чтобы его товарищ по команде Renault Фернандо Алонсо получил преимущество. В 2008 Пике охарактеризовал этот инцидент как простую ошибку, но после того как покинул команду, появились обвинения в том, что эта авария была преднамеренной. По итогам расследования FIA, в котором участвовал Нельсон Пике, он заявил, что директор команды Renault Флавио Бриаторе и инженер Пэт Симондс попросили его инсценировать аварию. 4 сентября 2009 года Renault были обвинены в заговоре и фальсификации гонок и 21 сентября 2009 года они должны были предстать перед Мировым советом автоспорта FIA в Париже. Первоначально Renault и Бриаторе заявили, что подадут в суд на Пике за ложные обвинения, однако, перед встречей Renault объявила, что они не будут оспаривать обвинения, и что Бриаторе и Симондс покинули команду.[53][54] На заседании совет запретил Renault участвовать в Формуле-1, но приостановил действие этого решения на два года. В FIA заявили, что Renault, могла быть отстранено пожизненно от гонок Формулы-1, если бы она не приняла меры и не уволила Бриаторе и Симондса. На том же заседании Бриаторе был пожизненно отстранен от участия в соревнованиях санкционированных FIA, а Симондс получил пятилетний запрет. Запреты на Бриаторе и Симондса были впоследствии отменены французским судом в 2010 году. FIA, Бриаторе и Симондс достигли соглашения, которое позволило им вернуться к участию FIA в 2011 году и в Формулу-1 в 2013 году.
Лучшим достижением команды в сезоне стало третье место Алонсо на Гран-при Сингапура, а его парнёрам по команде Пике, а после и Грожану вообще не удалось заработать очков. Команда же заняла 8 место в кубке конструкторов набрав 26 очков.[55]
2010-е
Renault F1 Team
Голландская финансовая компания ING, которая являлась титульным спонсором Renault, объявил о том, что немедленно разрывает соглашение с командой. ING глубоко расстроены скандалом вокруг Гран-при Сингапура 2008 года, а разрыв соглашения вызван последствиями этого случая. Кроме того, банк подтвердил, что по окончании 2009 года прекратит своё присутствие в Формуле-1.[56] Команда убрала из названия команды приставку ING и стала называться просто Renault F1 Team.
Сезон 2010
Команда презентовала Renault R30 за день до начала официальных тестов 31 января.[57]
Прошлогодние события, связанные с последствиями аварии Нельсона Пике на Гран-при Сингапура 2008 года, привели к серьёзной реструктуризации команды. Команда потеряла заводской статус – контрольный пакет акций перешёл в руки частного инвестора, а в самой команде решили вернуться к исторической желто-чёрной раскраске, использовавшейся в разных вариантах с 1977 по 1985 годы.[57]
В сезоне 2010 года команда полностью поменяла состав пилотов. В качестве основных пилотов были заявлены Роберт Кубица[58] и впервые за всю историю чемпионата в нём появился российский боевой пилот Виталий Петров.[59] Тест пилотами выступали Жером Д’Амброзио, Хопинь Тун и Ян Хароуз.[57][60]
Уже во втором Гран-при в Австралии Роберт Кубица поднялся на подиум приехав вторым, Виталий Петров же заработал первые очки в четвёртой гонке на Гран-при Китая.
По итогу сезона команда стала пятой в кубке конструкторов заработав 163 очка,[61], лучшими результатами в сезоне стали три подиума Кубицы одно второе место на Гран-при Австралии и два третьих на Гран-при Монако и Гран-при Бельгии, лучшим финишем Виталия Петрова стало пятое место на Гран-при Венгрии.
Lotus Renault GP
Сезон 2011
Команда Lotus Renault представила новую машину 31 января в Валенсии.[62]
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли,[63] поэтому его заменил Ник Хайдфельд.[64] На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном.[65] Так же в роли тест пилотов выступили Файруз Фаузи, Хопинь Тун и Ян Хароуз.[66][67][68]
В первом Гран-при сезона в Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Второй и последний подиум 3 место в сезона заработал Ник Хайдфельд на следующим Гран-при в Малайзии. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата,[69] но в итоге пилотировал на конца сезона.[70]
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP)[71] из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Lotus. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team),[72] а команда Renault — в Лотус (Lotus F1 Team).
Наследие
Команда 2016—2020 годов
28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital, о намерениях покупки команды Lotus F1 Team (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault F1 Team[73]. 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой был представлен пилотский состав и общая структура команды[74].
Результаты выступлений Renault в Формуле-1
Результаты за последние пять лет
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | R27 | Renault RS27 2,4 V8 | B | АВС |
МАЛ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ЕВР |
ВЕН |
ТУР |
ИТА |
БЕЛ |
ЯПО |
КИТ |
БРА |
3 | 51 | |||
| Джанкарло Физикелла
|
5 | 6 | 8 | 9 | 4 | ДСК | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | Сход | 5 | 11 | Сход | ||||||||
| Хейкки Ковалайнен
|
10 | 8 | 9 | 7 | 15 | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | Сход | ||||||||
| 2008 | R28 | Renault RS27 2,4 V8 | B | АВС |
МАЛ |
БАХ |
ИСП |
ТУР |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КИТ |
БРА |
4 | 80 | ||
| Фернандо Алонсо
|
4 | 8 | 10 | Сход | 6 | 10 | Сход | 8 | 6 | 11 | 4 | Сход | 4 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | |||||||
| Нельсиньо Пике
|
Сход | 11 | Сход | Сход | 15 | Сход | Сход | 7 | Сход | 2 | 6 | 11 | Сход | 10 | Сход | 4 | 8 | Сход | |||||||
| 2009 | R29 | Renault RS27 2,4 V8 | B | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
БРА |
АБУ |
8 | 26 | |||
| Фернандо Алонсо
|
5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 | 3 | 10 | Сход | 14 | ||||||||
| Нельсиньо Пике
|
Сход | 13 | 16 | 10 | 12 | Сход | 16 | 12 | 13 | 12 | |||||||||||||||
| Ромен Грожан
|
15 | Сход | 15 | Сход | 16 | 13 | 18 | ||||||||||||||||||
| 2010 | R30 | Renault RS27 2,4 V8 | B | БАХ |
АВС |
МАЛ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
5 | 163 | |
| Роберт Кубица
|
11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Сход | 7 | Сход | 3 | 8 | 7 | Сход | 5 | 9 | 5 | ||||||
| Виталий Петров
|
Сход | Сход | Сход | 7 | 11 | 13 | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | Сход | Сход | 16 | 6 | ||||||
| 2011 | R31 | Renault RS27 2,4 V8 | P | АВС |
МАЛ |
КИТ |
ТУР |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
5 | 73 | |
| Ник Хайдфельд
|
12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Сход | 10 | 8 | Сход | Сход | ||||||||||||||
| Бруно Сенна
|
тест | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | ||||||||||||||||
| Виталий Петров
|
3 | 18 | 9 | 8 | 11 | Сход | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | Сход | 17 | 9 | Сход | 11 | 13 | 10 |
См. также
- Renault
- Рено (команда Формулы-1, 1977—1985)
- Рено (команда Формулы-1, 2016—2020)
- Renault в Формуле-1
- Renault Sport
- Результаты выступлений Renault в Формуле-1
- Бенеттон (команда «Формулы-1»)
- Лотус (команда «Формулы-1», 2012—2015)
Примечания
- ↑ Renault F1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 16 февраля 2021 года.
- ↑ Чемпионат 2005: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Чемпионат 2006: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ Чемпионат 2005: Личный зачет. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 28 ноября 2016 года.
- ↑ 1 2 Чемпионат 2006: Личный зачет. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
- ↑ Renault : retour en F1 avec Benetton. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ Formule 1. Le français a racheté l'écurie et prépare son retour pour 2002. Renault revient par la case Benetton. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 октября 2020 года.
- ↑ 27 января 2002 года : Mild Seven Renault F1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 1 июля 2011 года.
- ↑ Mild Seven остается титульным спонсором Renault.
- ↑ Ярно Трулли подписал контракт с Renault.
- ↑ "Benetton pledge competitive car for Button". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано из оригинала 17 июня 2021. Дата обращения: 16 сентября 2020.
- ↑ Alonso's hopes for Renault race drive. Formula1.com (24 июня 2002). Дата обращения: 13 сентября 2020. Архивировано 28 июня 2002 года.
- ↑ Alonso appointed as Renault F1 test driver 2002. F1Racing.net (2 ноября 2001). Дата обращения: 13 сентября 2020. Архивировано 11 ноября 2004 года.
- ↑ All championship race entries, in a Renault R202. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ Чемпионат 2002 : Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ Алонсо заменит Баттона в 2003 году.
- ↑ Алан Макниш и Франк Монтаньи стали тест-пилотами Renault.
- ↑ Формула-1 в сезоне 2003. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 6 октября 2020 года.
- ↑ Презентации : Renault R24. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 26 сентября 2008 года.
- ↑ Жак Вильнев может заменить Ярно Трулли в Рено в оставшихся гонках сезона.
- ↑ Тест-пилот Рено посетил фабрику команды.
- ↑ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ "Физика" заменит Трулли в Renault.
- ↑ Кубица и Мондини приглашены на тесты Renault в Барселоне...
- ↑ World Championship Result 1969. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 21 ноября 2020 года.
- ↑ 20-й чемпионат мира Ф-1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Программа Renault Driver Development представляет тренинг-класс 2006 года.
- ↑ Нельсон Пике: Я очень рад, что стал тест-пилотом Рено.
- ↑ Хейкки Ковалайнен будет третьим пилотом Renault.
- ↑ Презентации : Renault R26. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 2 мая 2016 года.
- ↑ Гран При Европы : Круглые цифры. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 9 ноября 2016 года.
- ↑ Bishop, Matt (2006). "The Long Interview: Flavio Briatore". F1 Racing (October): 66—76.
- ↑ FIA bans controversial damper system. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ ING - титульный спонсор Renault.
- ↑ Презентации новых машин: Renault R27. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 1 декабря 2016 года.
- ↑ Хейкки Ковалайнен сменит Фернандо Алонсо в 2007 году. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 16 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Состав Renault на 2007 год: Физикелла и Ковалайнен.
- ↑ Ди Грасси надеется попасть в Формулу 1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 26 октября 2008 года.
- ↑ UPDATE 2-Motor racing-Renault charged with having McLaren data. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
- ↑ Renault избежала наказания за шпионаж в отношении McLaren.
- ↑ Чемпионат 2007: Кубок конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ Презентации новых машин: Renault R28. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 октября 2016 года.
- ↑ Автоспорт: Алонсо вернулся в Renault. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 октября 2020 года.
- ↑ Renault F1 объявила состав пилотов на сезон 2008 года. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 16 октября 2020 года.
- ↑ Ди Грасси проведет три дня на тестах Renault. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 18 сентября 2009 года.
- ↑ 1 2 Грожан - тест- и запасной пилот Renault. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
- ↑ Сакон Ямамото - тест-пилот Renault. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 20 мая 2016 года.
- ↑ Признание Пике по поводу инцидента в Сингапуре. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
- ↑ Сезон 2008: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ Презентации новых машин: Renault R29. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 31 января 2010 года.
- ↑ Пике-младший уволен из «Рено». Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
- ↑ Лукас ди Грасси: "Renault – мой главный приоритет". Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 6 мая 2016 года.
- ↑ Cary, Tom (2009-09-17). "Q and A: why Renault face race-fixing allegations and other questions". London: The Telegraph. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020. Дата обращения: 17 сентября 2009.
- ↑ "Renault blames Briatore & Symonds". BBC Sport. 2009-09-17. Архивировано из оригинала 15 сентября 2019. Дата обращения: 17 сентября 2009.
- ↑ Сезон 2009: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Компания ING разорвала контракт с Renault F1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Презентации новых машин: Renault R30. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Роберт Кубица перейдет в Renault. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Первый русский в «Формуле-1». Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
- ↑ Команда Renault F1 Team. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 2 апреля 2014 года.
- ↑ Сезон 2010: Кубок Конструкторов. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ Презентации новых машин: Lotus Renault R31. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
- ↑ Кубица попал в аварию на ралли. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 18 сентября 2012 года.
- ↑ Ник Хайдфельд заменит Кубицу в команде Renault.
- ↑ Сенна и Грожан станут резервными гонщиками «Лотус-Рено» в сезоне-2011. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 14 марта 2020 года.
- ↑ Файруз Фаузи - резервный пилот Lotus Renault GP.
- ↑ Ян Хароуз: «Не смог показать того времени на круге, которое хотел». Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 20 ноября 2011 года.
- ↑ Хо-Пин Тун мечтает о Формуле 1. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 11 сентября 2011 года.
- ↑ Бруно Сенна подписал контракт на два Гран При. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 15 января 2012 года.
- ↑ Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
- ↑ Сделка Renault с Lotus Group может подтвердиться сегодня. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 7 апреля 2022 года.
- ↑ ФОТА поддержала Фернандеса, который хочет переименовать «Лотус» в «Катерхэм». Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 8 января 2012 года.
- ↑ "В Renault подтвердили намерение приобрести Lotus F1". Renault Sport F1. f1news.ru. 2015-09-28. Архивировано из оригинала 23 октября 2018. Дата обращения: 28 сентября 2015.
- ↑ "В Renault подтвердили возвращение заводской команды". Renault Sport F1. f1news.ru. 2015-12-03. Архивировано из оригинала 3 мая 2019. Дата обращения: 4 декабря 2015.
- ↑ В 2021 году Renault превратится в Alpine.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Краткие сведения о команде на formula-fan (рус.)
- Шасси Формулы-1 команды Renault на WildSoft.ru (рус.)
- Двигатели Формулы-1 компании Renault на WildSoft.ru (рус.)
- На память о мечте: статья об участии «Рено» в Формуле-1 и других видах автоспорта (архив)
- Renault F1 Team. Параллельные — сходятся! Французская линия, прерывистая (архив)
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Обладатели кубка конструкторов в автогонках класса «Формула-1» | |
|---|---|
| 1950-е | |
| 1960-е | |
| 1970-е | |
| 1980-е | |
| 1990-е | |
| 2000-е | |
| 2010-е | |
| 2020-е | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 декабря 2023 в 16:59.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.