Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)

Honda (Хонда)
Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006) Honda Racing F1 Team (2007—2008)
Юрлицо	Honda GP Limited[1]
База	Брэкли, Великобритания
Руководители	Ник Фрай Росс Браун
Пилоты	Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло
Конструктор	Honda
Шины	Michelin (2006) Bridgestone (2007—2008)
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют	Бахрейн 2006
Последняя гонка	Бразилия 2008
Гран-при (старты)	53 (53)
Побед (подряд)	1 (0)
Подиумы (подряд)	4 (0)
Лучший старт	1
Лучший финиш	1
Очков всего	106
Максимально очков за один сезон	86
Финишей в очках подряд	7
Кубки конструкторов	0
Чемпионы мира	0

Honda Racing F1 Team — японская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.^[2]

История

Происхождение

В 1960-е в чемпионате принимала участие одноимённая команда, которая, однако, не имеет никакого отношения к данной команде Honda и её коллективу. Команда, появившаяся в 2006 году была создана на базе команды BAR, которая, в свою очередь, является преемницей чемпионской команды Tyrrell.

1999

Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси — HRD и Dallara — с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2006—2008

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды

6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв кубок конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода

• 1-й пилот — Дженсон Баттон
• 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
• 3-й пилот — Алекс Вурц
• Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
• Технический директор — Шухеи Накамото
• Спортивный директор — Жиль де Ферран
• Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
• Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
• Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
• Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Поставщик двигателей

1983—1992

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при ЮАР (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

2000—2005

В 2000 году Honda решила сосредоточиться лишь на поставках двигателей, также помогая BAR с развитием машины. Чуть позже, в 2001-2002 гг. японцы поставляли двигатели команде Jordan, однако прекратили свои поставки в 2003 году, решив полностью переключиться на BAR. Благодаря успехам последних в сезоне 2004 года (команда завершила его второй вслед за неудержимой Ferrari) Honda решает выкупить часть акций BAR.

Результаты выступлений

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2006	RA106	Honda RA806E 2.4 V8	M		БАХ	МАЛ	АВС	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	США	ФРА	ГЕР	ВЕН	ТУР	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	4	86
				Рубенс Баррикелло	15	10	7	10	5	7	4	10	Сход	6	Сход	Сход	4	8	6	6	12	7
				Дженсон Баттон	4	3	10	7	Сход	6	11	Сход	9	Сход	Сход	4	1	4	5	4	4	3
2007	RA107	Honda RA807E 2.4 V8	B		АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ЕВР	ВЕН	ТУР	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		8	6
				Дженсон Баттон	15	12	Сход	12	11	Сход	12	8	10	Сход	Сход	13	8	Сход	11	5	Сход
				Рубенс Баррикелло	11	11	13	10	10	12	Сход	11	9	11	18	17	10	13	10	13	Сход
2008	RA108	Honda RA808E 2.4 V8	B		АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	ТУР	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КИТ	БРА	9	14
				Дженсон Баттон	Сход	10	Сход	6	11	11	11	Сход	Сход	17	12	13	15	15	9	14	16	13
				Рубенс Баррикелло	ДСК[3]	13	11	Сход	14	6	7	14	3	Сход	16	16	Сход	17	Сход	13	11	15

Примечания

Ссылки

• Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru (рус.)
• Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru (рус.)

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 ноября 2023 в 08:21.