Honda City

Honda City
Honda City RS 2020 года
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1981 — настоящее время
Класс	Субкомпактный (1981 - 2008) Компактный (с 2008)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
6-cтупенчетая МКПП (с двигателем 1.0 л.) CVT Вариатор (с бензиновым двигателем) i-MMD (с гибридным двигателем)
На рынке
Связанные	Honda Jazz, Honda Fit, Honda Logo
Сегмент	B/C
Honda Logo
Медиафайлы на Викискладе

Honda City — компактный автомобиль, производимый компанией Honda с 1981 года.

Первое поколение

Honda City
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1981—1986
Массогабаритные характеристики
Длина	3380 мм
Ширина	1570 мм
Высота	1470 мм
Клиренс	160 мм
Колёсная база	2220 мм
Колея задняя	1370 мм
Колея передняя	1370 мм
Масса	665 кг
Другая информация
Объём бака	41 л
Honda Logo
Медиафайлы на Викискладе

Первая Honda City под индексом E-AA была запущена в производство в 1981 как трёхдверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Это был один из первых «высоких» хетчбэков с открывающейся вверх задней дверью: чтобы максимизировать внутреннее пространство, не занимая больше места на дороге, кузов был более высоким чем обычно^[1]. Версия с турбированным двигателем серии ER была добавлена в модельный ряд в сентябре 1982 года, немного позже был добавлен и кабриолет дизайна студии Pininfarina (только с обычным двигателем)^[2]; имелись также 2- и 4-местный фургон (серия "Pro") и версия с поднятой на 10 см крышей "R Manhattan Roof".

В качестве дополнительной опции, к комплекту поставки мог прилагаться складной 49-кубовый мопед Motocompo, помещавшийся в багажнике. На момент появления, City был самым маленьким автомобилем, выпускаемым компанией (на 171 миллиметр короче, чем Honda Civic первого поколения и на 383 мм длиннее Honda N360), но, всё же, не вписывался в габариты, предусмотренные для категории кей-каров.

В 1983, Honda City заменяла модель «Mini» в Новой Зеландии, там же был начат её выпуск. В том самом году автомобиль был также выпущен в Австралии, хотя только в варианте двухместного фургона, чтобы снизить налоги на импорт в эту страну.

В Европу Honda City экспортировалась как Honda Jazz, поскольку название City уже носила одна из версий Opel Kadett C.

City turbo

В 1982 году, компания Mugen сконструировала свою первую доработанную машину — Honda City Turbo, турбированный горячий хетчбэк^[3]. Благодаря малогабаритному турбокомпрессору IHI51C, установленный на ней двигатель ER рабочим объемом 1231 куб.см. развивал мощность 100 л.с. и крутящий момент 15 кг/м. Новый автомобиль также получил вентилируемые передние тормозные диски и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Салон был оформлен в спортивном стиле, а в панели приборов появились 16-ступенчатый жидкокристаллический индикатор давления наддува и цифровой спидометр, отображавший показания скорости на дисплее, вокруг которого двигалась стрелка тахометра.

City turbo II

В 1983 году общественности был представлен топовый вариант - [Honda City Turbo II (Bulldog)]. Данный автомобиль был оборудован турбиной с интеркулером. Также имелась электронная система впрыска топлива. Максимальная мощность составляла 110 л.с. при весе автомобиля 735 кг, это позволило создать легкий компактный и мощный автомобиль способный доставить удовольствие как на спортивной трассе, так и на дорогах общего пользования^[4]. Максимальная скорость - 175 км/час, разгон до 100 км/час за 7.8 сек^{[источник не указан 3952 дня]}.

Второе поколение

Honda City
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1986—1994
Массогабаритные характеристики
Длина	3560 (GA1) 3605 (GA2)
Ширина	1620 мм
Высота	1335 мм
Колёсная база	2400 мм
Полная масса	680 (GA1) 780 (GA2)
Honda Logo
Медиафайлы на Викискладе

Honda заменила первое поколение City в 1986 году (обозначалось как GA1) обновленным в 1989 (GA2). Эта модель выпускалась до 1994 года. Модели кабриолет — не было. На европейский и австралийский рынки City продавалась как Honda Logo, вплоть до 1999 года. Автомобиль с улучшенным вариантом оформления назывался Fit.

В 1988 году двигатель 1,2-литровый двигатель D12A сменили на D13C, объёмом 1,3 литра; кроме традиционной подачи топлива появилась система впрыска.

Выпуск второго поколения City был прекращён в 1993 году, в самой Японии эта марка больше не использовалась компанией; новые автомобили на базе GA, появившиеся в 1996 году назывались Honda Logo (3-дверный хетчбэк, и Honda Capa (5-дверный).

Третье поколение

Honda City
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1996—2002
Honda Logo
Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение City (обозначалось как SX8) базировалось на платформе от Civic. Машина разрабатывалась и продавалась только на юго-восточный азиатский рынок. City все ещё считался автомобилем среднего класса — ниже чем Honda Civic, но четырёх-дверным седаном и выпускался на рынки Азии, Индии, Таиланда, Малайзии, Индонезии, Филиппин и Пакистана. Обновленная рестайлинговая модель была выпущена в 2000 году и включала в себя спортивный седан с двигателем Honda 1.5 L, системы VTEC.

Третье поколение имело маркировку мотора, обозначавшуюся буквой D, то есть D13B и D15B. D15B был менее мощным и ставился на автомобилях для азиатского рынка, но всё же имел хорошее соотношение мощности к весу автомобиля, и выдавал 115 лошадиных сил (86 киловатт). Вес данной машины составлял 985 кг.

Четвёртое поколение

Четвёртое поколение было выпущено в ноябре 2002 года и включало полноприводную версию авто. В сентябре 2005 года обновленная версия была запущена в Таиланде, а в октябре и в Малайзии. Она была известна под маркировкой City ZX в Таиланде, Индии, Сингапуре и Пакистане. Основными значительными изменениями был новый экстерьер (новая передняя решётка радиатора, новые основные и противотуманные фары, задние фонари и бампера). Перед автомобиля был вытянут на 65 мм, в то же время задний бампер стал длиннее на 15 мм. Зеркала имели электропривод. Легкосплавные диски входили в стандартную комплектацию. Изменения в интерьере были минимальными — появился подлокотник для водителя и дополнительные лампы освещения в салоне.

Двигатель остался прежним, но впускной коллектор был усовершенствован. Подвеска так же была немного изменена. В Таиланде, Филиппинах, Сингапуре и Малайзии на Honda City ставилась вариаторная семи ступенчатая коробка передач, с лепестками переключения на руле, что являлось большой редкостью для автомобиля такого класса.

Пятое поколение

Пятое поколение было показано в Бангкоке в сентябре 2008 года. Затем начались продажи в Индии, Пакистане, Малайзии, Индонезии, Филиппинах, Сингапуре и Китае. Начиная с этого поколения, City позиционируется как компактный автомобиль.

Шестое поколение

Шестое поколение было представлено в сентябре 2013 года. На японском рынке автомобиль продаётся только в гибридном исполнении под именем Honda Grace.

Потребление топлива

Обновленная City i-DSI 2005 года выпуска достигла впечатляющего результата — на одном литре топлива, она проехала 26,2 км, в ходе соревнования по экономии топлива в 2007 году^{[источник не указан 2622 дня]}. По правилам соревнования предполагалось, что в машине будут находиться четыре человека (включая водителя), багаж и работать кондиционер. Маршрут был длиной в 660 км. Включавших в себя не только прямые участки дороги, но и горные подъёмы.

Рекламная деятельность

Музыкальная группа Madness, появившаяся на японском телевидении, рекламировала City. Песня была написана всей группой и транслировалась по ТВ. Группе настолько понравилась мелодия рекламного ролика, что они сделали из неё трехминутную песню, которая заняла 14 место в английском чарте. Песня так же была включена в альбом группы под названием "Complete Madness" - самый продаваемый альбом группы с 1982 года.

Примечания

Ссылки

• Японский сайт Honda City (яп.)

• Honda City Turbo II Перевод книги фактов компании Honda (рус.)

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 апреля 2024 в 14:43.