Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

А-1 (англ. General Motors A-1, словесное название — Bug, «жук») — обозначение «воздушной торпеды» (самолёта-снаряда) с винтовым поршневым двигателем, разработанного армейской авиацией США в начале Второй мировой войны. Проект был начат ещё в 1938 году с целью создания беспилотного аппарата, способного поражать площадные цели на расстоянии. В 1943 году снаряд был испытан, но так как его характеристики уже совершенно не удовлетворяли ситуации современной войны, программа была закрыта.

История

General Motors A-1
General Motors A-1

Еще в Первую мировую войну, Армия США разработала ряд прототипов управляемых самолётов-снарядов с поршневыми двигателями, предназначенных для бомбардировки площадных целей (городов) без риска для лётчиков. Небольшие размеры таких снарядов должны были чрезвычайно затруднить противодействие им зенитной артиллерией или авиацией противника, а низкая точность в то время практически не имела значения, так как из-за отсутствия прицельных приспособлений, обычные бомбардировки были почти столь же неточными. Несколько видов таких снарядов — Kettering Bug и Sperry Flying Bomb были созданы и испытаны с достаточно хорошим результатом, но завершение войны помешало их боевому применению.

В 1938 году, всё тот же Чарльз Кеттеринг, уже работая на General Motors, предложил армии США идею воздушной торпеды нового поколения. Радиоуправляемый аппарат, согласно расчётам, мог поразить цель площадью в 5 квадратных километров на дистанции до 32 км, являясь, таким образом, уже скорее аналогом тяжелой артиллерии чем авиации. Армия заинтересовалась предложением и после ряда проведенных исследовательских работ, в феврале 1941 разместила заказ на 10 экспериментальных машин улучшенного образца, с существенно увеличенной дальностью. Официально летающая бомба обозначалась как General Motors A-1.

Конструкция

Летающая бомба General Motors была довольно простым и дешёвым высоконесущим монопланом, оснащенным маломощным поршневым двигателем в 200 л.с. Размах её крыла не превышал 6,43 метра. Хвостовое оперение было обычной схемы, с вертикальным и горизонтальными рулями.

Бомба управлялась инерциальной системой наведения, использующей электрические гироскопы. Параллельно с ней, устанавливалась радиокомандная система наведения, но неизвестно, какая именно должна была применяться, если бы бомба поступила на вооружение. Поздние модели в дополнение к радиокомандной системе наведения несли телекамеру, позволяющую пилоту отслеживать полет бомбы.

Запуск бомбы осуществлялся с рельсовой двухосной тележки. Бомба должна была нести заряд взрывчатки в 225 кг на дистанцию до 640 километров. Скорость её полета не превышала 320 км/ч.

Испытания

Серия испытаний была проведена в ноябре-декабре 1941 года. Результаты были малоудовлетворительными - первая А-1 разбилась сразу же после старта, последующие образцы также летали неуверенно. Инерциальное управление и радиоконтроль работали одинаково плохо. В марте 1942 были проведены ещё три серии лётных испытаний, но управление по-прежнему не работало адекватно.

Тем не менее, Армия не утратила интереса к проекту, рассматривая его как дешёвое средство бомбардировки площадных целей с наземных позиций. В середине 1942 года, проект был пересмотрен. В системе управления была добавлена транслирующая телекамера в носовой части и новая стартовая тележка на монорельсовой базе. Ещё ряд испытаний был проведён с июля 1942 по май 1943, но результаты по-прежнему не были удовлетворительны.

Самое же главное, характеристики бомбы уже не соответствовали требованиям времени. Появление радаров сделало небольшие медленно летящие беспилотные снаряды слишком уязвимыми: в то же время низкая скорость бомбы делала её легкоуязвимой для любого обстрела или атаки истребителей. В результате, в сентябре 1943 года программа была закрыта, но полученные наработки использовались в работе над последующими моделями управляемых систем вооружений.

Лётно-технические характеристики

Источник:[1]

  • Размах крыльев — 6431 мм (21,1 фут)
  • Длина — 4968 мм (16,3 футов)
  • Стартовая масса — 635 кг (1400 фунтов)
  • Масса боевой части — 227 кг (500 фунтов)
  • Мощность двигателя — 200 амер. л.с.
  • Маршевая скорость — 322 км/ч (200 миль в час)
  • Дальность полёта — 644 км (400 миль)

Литература

Ссылки

  1. Werrell, 1985, p. 235.
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 марта 2020 в 07:18.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).