Формула V6 Азия

Формула V6 Азия
Логотип серии
Общая информация
Категория	Одноместная, монокласс
Страна или регион	Азия
Дебютный сезон	2006
Последний сезон	2009
Роспуск	2009 год
Пилоты	11 (сезон 2009)
Команды	3 (сезон 2009)
Конструкторы	Tatuus^[англ.]
Поставщики двигателей	Renault
Поставщики шин	Michelin
Последний чемпион	Хамад аль Фардан^[англ.]
Последняя команда-чемпион	Dyna Ten Motorsport
Ссылки
afos.com/fv6 (архив)
Медиафайлы на Викискладе

Формула V6 Азия (ранее известная как Азиатская Формула-Рено V6) — это ныне не существующий автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являвшийся одним из старших подобного класса в азиатском регионе.

История серии

Серия создана накануне 2006 года компанией Motorsport Asia Ltd., занимающейся организацией различных автоспортивных соревнований в азиатском регионе.^[1] Формула V6 дополнила имевшийся в тот момент список серий таким образом, что любой азиатский картингист смог сделать первые шаги в своей формулической карьере, получив необходимый опыт, чтобы перейти в одну из ведущих европейских или североамериканских серий и быть там максимально конкурентнособным.

Соорганизатором серии выступил концерн Renault, в то время активно расширявший свой автоспортивный проект под брендом Мировая серия Рено. Французы были единственным поставщиком двигателей командам серии все четыре года, но их бренд фигурировал в названии проекта лишь в 2006-07 годах.

Призом чемпиону серии являлась возможность провести тестовую сессию за рулём болида Ф-Рено 3.5.

В 2009 году сезон был прерван после второго этапа, а вскоре организаторы объявили о собственном банкротстве.

Трассы и участники

Каждый из сезонов чемпионата должен был состоять из 12 гонок. Количество гонок распределялось по этапам неравномерно — так в 2007 году каждый из этапов состоял из двух заездов, а в 2006, 2008-09 годах финальный этап сезона содержал сразу четыре гонки.

Этапы серии принимал малайзийский автодром Сепанг, индонезийский Сентул, китайские Чжухай, Chengdu Goldenport Circuit и Шанхай, японские Autopolis и Окаяма. Малайзийская трасса принимала два стартовых этапа первенства, на долю всех прочих выпадало 1-2 этапа за сезон. Своеобразный рекорд был поставлен в 2006 году, когда на Чжухае прошла половина гонок чемпионата.

Технический регламент

На протяжении всей своей истории серия использовала моноавтомобиль. Шасси с карбоновым монококом поставляла итальянская компания Tatuus, двигатель — компания Nissan, а покрышки — компания Michelin.

Детальные характеристики техники таковы:

Характеристики машины
Характеристика	Значение
Двигатель	Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 куб.см., 370 л.с.^[2]
Шасси	Tatuus из углерода и стекловолокна с карбоновым монококом.
Ширина машины	1800 мм
Колёсная база	3000 мм
Диски	1579 мм (задняя ось) / 1536 мм (передняя ось)
Минимальный вес машины	590 кг
Объём топливного бака	90 литров
Подвеска	Передняя и задняя с торсионным толкателем.
КПП	Секвентальная КПП с 6 передачами.
Телеметрия	Есть.
Колёса	Магниевый сплав. Крепёж на центральной гайке. Размер передних — 10х13, размер задних — 13х13.
Покрышки	Michelin (смесь под сухой и мокрый асфальт). Размер передних — 24x57x13, размер задних — 31x60x13.

Расписание уик-энда и очковая система

Обычный уик-энд серии состоял из одной квалификации и двух гонок: суперспринта (длина гонки: 60-90 км или 30 минут) и большой гонки (100—130 км или 45 минут).

В каждой гонке очки получают десять лучших финишировавших при услоовии, что каждый из них проехал не менее 90 % запланированной дистанции. Дополнительное очко присуждается победителю квалификации.

Детальная схема присуждения очков такова:

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ПП
Гонка	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	1

Чемпионы серии

Сезон	Личный зачёт	Командный зачёт
2006	Карун Чандхок	Team E-Rain
2007	Джеймс Уинслоу	Team Meritus
2008	Джеймс Гранвелл	TPC Team QI-Meritus
2009	Хамад Аль Фардан	Dyna Ten Motorsport