| Ferrari 250 TR | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ferrari |
| Годы производства | 1956—1961 |
| Иные обозначения | Ferrari 250 Testa Rossa |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка | задний привод |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| механическая | |
| Другая информация | |
| Объём бака | 141л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ferrari 250 TR, также 250 Testa Rossa (с итал. — «красная голова»), — двухместный спортивный автомобиль, разработанный специально для участия в гонках World Sportscar Championship. В пределах 1957-1961 годов было изготовлено 34 единицы данной модели.[1] На автомобиле выиграно 11 этапов данного Чемпионата, в том числе трижды гонка 24 часа Ле Мана.
Модификации
- Автомобиль впервые представлен в гонке 1000 км Аргентины в январе 1958 года.[2] Дизайн лёгкого алюминиевого корпуса был разработан компаниями Pininfarina и Scaglietti. 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом в три литра мог выдавать 7200 оборотов в минуту, которые, благодаря четырёхступенчатой коробке передач, приводили в движение заднюю ось. Всего было выпущено 19 машин для коммерческих целей и 2 заводских модели.
- TR 58 претерпел небольшие изменения в конструкции и дизайне, выпущено 4 машины.
- TR 59 имел пятиступенчатую коробку передач, выпущено 5 машин.
- TR 59/60, колёсная база сокращена с 2350 до 2280 мм, ветровое стекло стало более высоким, выпущено 3 машины.
- TRI 60, колёсная база сокращена до 2250 мм, двигатель установлен за пятиступенчатой коробкой передач, выпущено 2 машины.
- TR 61, установлена новая решётка кузова, колёсная база составила 2324 мм, выпущено 3 машины.
Участие в WSC
В гонках Чемпионата автомобиль стал основным для Ferrari на пять последовательных сезонов 1958-1962 годов и позволил выиграть три из них: 1958, 1960 и 1961 годов.
- Победы на этапах
- 1000 км Аргентины 1958 года. 1 этап. Экипаж — Питер Коллинз и Филл Хилл.
- 12 часов Себринга 1958 года. 2 этап. Экипаж — Питер Коллинз и Филл Хилл.
- Тарга Флорио 1958 года. 3 этап. Экипаж — Луиджи Муссо и Оливье Жендебьен.
- 24 часа Ле Мана 1958 года. 5 этап. Экипаж — Оливье Жендебьен и Фил Хилл.
- 12 часов Себринга 1959 года. 1 этап. Экипаж — Жендебьен/Хилл/Дэйг/Герни
- 1000 км Аргентины 1960 года. 1 этап. Экипаж — Фил Хилл и Клиф Эллисон.
- 24 часа Ле Мана 1960 года. 5 этап. Экипаж — Оливье Жендебьен и Поль Фрэр.
- 12 часов Себринга 1961 года. 1 этап. Экипаж — Оливье Жендебьен и Фил Хилл.
- 24 часа Ле Мана 1961 года. 4 этап. Экипаж — Оливье Жендебьен и Фил Хилл.
- 4 часа Пескары 1961 года. 5 этап. Экипаж — Лоренцо Бандини и Джорджио Скарлатти.
- 12 часов Себринга 1962 года. 1 этап. Экипаж — Йо Боннье и Люсьен Бьянки.
-
250 TR 1961 г.в. (Бостонский музей изящных искусств)
-
Вид спереди
-
Двигатель V-12
Интересные факты
20 августа 2011 года на аукционе Goodings & Company автомобиль 1958 года выпуска данной модели был продан за 16,4 миллиона долларов, установив таким образом ценовой рекорд для машин, проданных на аукционе.[3]
См. также
Примечания
- ↑ Ferrari. — С. 72. Глава 2 «Of Roads, Racers and Redheads», 250 Testa Rossa.
- ↑ World Sports Car Championship (1953-1961). — С. 129. Глава 6 «Feltham Forces the Pace», Testa Rossa Triumph.
- ↑ Грег Уилсон. Ferrari Auctioned for Record $16.4 Million (англ.). nbcbayarea. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 года.
Литература
- Cyril Posthumus. — World Sports Car Championship (1953-1961). — London: McGibbon & Kee (printed by Cox and Wyman Ltd, 1961. — С. 66-87. — 196 с.
- Larry Edsall. — Ferrari. — Minneapolis, MN 55401 USA: MBI Publishing Company, 2011. — С. 72-78. — 240 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5.
Ссылки
| Дорожные автомобили Ferrari с 1947 по 1969 годы — далее > | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1940 | 1950 | 1960 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивный | 340 MM | 375 MM | |||||||||||||||||||||
| 125 S | 166 S, 166 MM | 195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 250 LM | ||||||||||||||||
| 159 S | 250 S | 250 Export | 250 GTO | ||||||||||||||||||||
| Берлинетта | 250 GT Competizione | 250 GT SWB | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 GTB/4 | |||||||||||||||||
| Dino 206 GT | Dino 246 GT | ||||||||||||||||||||||
| Купе | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 GT Europa | 250 GT Boano/Ellena | 250 GT Coupe Pininfarina | 330 GTC | 365 GTC | ||||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
| Спайдер | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 365 GTS | ||||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | 330 GTS | ||||||||||||||||||||||
| Суперкар | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 365 California | ||||||||||||||||||
| 500 Superfast | |||||||||||||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 мая 2023 в 01:20.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.