FX-1400 (другие наименования Fritz-X, Ruhrstahl SD 1400 X) — немецкая управляемая авиационная бомба периода Второй мировой войны, ставшая первым в истории образцом высокоточного оружия, принятым на вооружение и потопившим корабль в боевых условиях. Разработчиком бомбы является инженер немецкой компании «Ruhrstahl A.G.» Макс Крамер.
История создания
В 1938 году Макс Крамер, инженер фирмы Ruhrstahl A.G., исследовал методы коррекции ошибок при бомбометании посредством радиоуправляемых интерцепторов, размещённых в хвостовой части 250-кг бомбы. В 1940 году Министерство авиации RLM приняло предложенную Крамером систему управления для авиабомбы SD 1400X повышенной бронепробиваемости и поручило компании Ruhrstahl приступить к разработке управляемой бомбы, поскольку она уже имела опыт разработки и изготовления неуправляемых бомб.[1]
Контракт на серийное производство данной бомбы для Люфтваффе был подписан с фирмой Ruhrstahl в 1940 году. Испытания бомбы начались в феврале 1942 года на полигонах Карлсхаген и Пенемюнде Вест.
Техническое описание
FX 1400 создавалась как радиоуправляемая бронебойная планирующая авиабомба, предназначенная для использования против бронированных морских целей. Оснащалась четырьмя крестообразными стабилизаторами (из алюминиевого сплава) в средней части корпуса и хвостовым управляемым оперением коробчатой формы. Назначение стабилизаторов (крестообразного крыла) - сообщить бомбе необходимую подъёмную силу с тем, чтобы управляющие поверхности хвостового оперения могли оказать достаточное усилие для наведения бомбы. Корпус бомбы из стали толстостенный с толщиной стенок до 15 см[источник не указан 1577 дней]. Бронепробиваемость составляла по разным данным от 130 до 150 мм[источник не указан 1577 дней].
Система наведения
Система радиокомандного управления бомбы Kehl-Strasbourg. Самолёт-носитель оснащался радиопередатчиком команд управления FuG 203 «Kehl» фирмы «Telefunken», а на бомбе устанавливались радиоприёмник команд FuG 203a «Strassburg» фирмы Staßfurter Rundfunk GmbH.[2] Для визуального наблюдения на бомбе помещался светодымовой трассёр и фара (в хвостовой части).
Сброшенная с высоты 4500—6500 м на расстоянии приблизительно в 5 км от цели бомба пролетала его примерно за 40 с. Для поражения цели требовалось, чтобы наведение при сбросе было довольно точным, поскольку оператор мог корректировать точку её падения лишь в небольших пределах - примерно 500 м по дальности и 350 м по направлению.
Бомбометание осуществлялось бомбардировщиком с высоты 6000—4000 м на расстоянии около 5 км от цели, при нахождении самолёта вне зоны досягаемости эффективного зенитного огня. После сброса начинался этап планирования в сторону цели, с применением радиокомандного управления.
При выбранном типе наведения MCLOS - «ручное командное наведение по линии визирования», оператор должен удерживать бомбу в поле зрения прицела непрерывно (для этой цели в хвостовой части размещен блок трассёров "Leuchtsatz" с бело-голубым бездымным свечением), а самолёт-носитель должен выдерживать курс, что исключало возможность уклонения от зенитного огня и атак истребителей.
Испытания и боевое применение
9 сентября 1943 года майор Бернхард Йопе атаковал линкор «Рома», корабль был потоплен.
В ходе опытных бомбометаний, проводившихся в Пенемюнде (Peenemünde-West) и позднее на испытательном полигоне Erprobungstelle Sud в Фоджа (Италия), – были получены при 40 сбросах с высот от 4000 до 8000 м значения кругового вероятного отклонения, КВО = 14 м. Все работоспособные изделия FX-1400 попадали в круг диаметром 26 м.[3]
Всего было выпущено 1386 единиц, но лишь малая их часть была применена в боевых условиях.
Тактико-технические характеристики
- Длина, мм 3262
- Диаметр, мм 562
- Размах оперения, мм 1352
- Масса, кг 1570
- Масса снаряжения, кг 320 (аммотол)
- Дальность полета, км 3,5-9
- Максимальная скорость, М 0,8
- Высота сброса, м 4000-8000
См. также
Примечания
- ↑ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p. 134.
- ↑ Mayer, Max. Versuchs- und Erprobungsstelle der Luftwaffe Peenemünde-West/Usedom. / Flugerprobungsstellen bis 1945: Johannisthal, Lipezk, Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde-West. (нем.) / Heinrich Beauvais (Hrsg.) — Bonn: Bernard & Graefe Verlag GmbH & Co. — S.251 — 364 s. — (Die deutsche Luftfahrt) — ISBN 3-7637-6117-9.
- ↑ "Flugkörper und Lenkraketen"; Benecke/Hedwig/Herrmann, Bernard u. Graefe Verlag, 1999
Ссылки
- [1]
- Применение немецких управляемых бомб. Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2007). Дата обращения: 11 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года.
| Германское авиационное вооружение Второй мировой войны | |
|---|---|
| Пулемёты | |
| Пушки | |
| Противотанковые пушки | |
| Неуправляемые ракеты |
|
| Управляемые бомбы и ракеты | |
| Осколочные бомбы |
|
| Бронебойные бомбы |
|
| Кассетные бомбы |
|
| Фугасные бомбы | |
| Экспериментальное вооружение |
|
Вооружение германских самолётов Второй мировой войны | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 ноября 2023 в 13:29.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.