Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Семейство региональных самолётов Embraer

Из Википедии — свободной энциклопедии

ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
порт. Embraer ERJ
ERJ 145 авиакомпании Air France
ERJ 145 авиакомпании Air France
Тип Региональный Среднемагистральный
Производитель
Бразилия Embraer
Первый полёт 11 августа 1995 года
Статус В производстве
Эксплуатанты ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Единиц произведено 890 [1]
Стоимость единицы $16,08 - 22,18 млн. (2006)
Варианты R-99
Legacy
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Embraer ERJ — семейство среднемагистральных региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установлено два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).

История проекта

Ранний этап

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

  • Прямое крыло
  • Двигатели расположены на фюзеляже
  • Дальность полёта 2500 км
  • 75 % деталей совместимо с EMB 120.

Проектирование

С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

  • Угол крыла 22,3°
  • Двигатели расположены на крыле
  • Максимальная дальность 2500 км

Производство

ERJ 145 авиакомпании British Airways Citiexpress (BA Connect, сегодня Flybe) в окраске British Airways Pathania

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

  • двигатели в задней части самолёта
  • стреловидное крыло без концевых шайб
  • T-образный хвост
  • максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

Варианты самолёта

ERJ 145 City Airline
Салон ERJ-145 а/к Комиавиатранс

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

Модификации

bmi Embraer ERJ 145
ERJ 145 в аэропорту «Мидуэй» в Чикаго

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

Гражданские модели

  • ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, пассажировместимость составляет 37 пассажиров.
  • ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
  • ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145STD — Базовая модель
  • ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
  • ERJ 145ER — Увеличена дальность.
  • ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
  • ERJ 145LR — Увеличена дальность (объём топливных баков - 5187, двигатели AE3007A1) увеличены MTOW до 22000кг и MLW до 19300кг.
  • ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
  • ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
  • ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
  • Embraer Legacy 600 — Бизнес-джет на основе ERJ135.
Finncomm Airlines ERJ 145

Военные модели

  • C-99A — Транспортный самолёт
  • EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
  • EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
  • EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

Эксплуатационно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

Технические характеристики

  • Экипаж: 2 человека[2]
  • Пассажировместимость: 44 человека
  • Длина: 28,45 м
  • Размах крыла: 20,04 м
  • Высота: 6,76 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Максимальная ширина пассажирского салона: 2,1 м (все модели)
  • Ширина фюзеляжа: 2,28 м[3]

Лётные характеристики

Эксплуатанты

Военные эксплуатанты

Бельгия Бельгия

Бразилия Бразилия

Греция Греция

Индия Индия

Мексика Мексика

Гражданские эксплуатанты

ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

 США

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями[5].

ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR

Основные эксплуатанты

 США

ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

Великобритания Великобритания

Люксембург Люксембург

Мексика Мексика

  • Aerolitoral (19)

Польша Польша

Португалия Португалия

 США

Украина Украина

Россия Россия

Филиппины Филиппины

  • TAIR Airlines (4)

Франция Франция

  • Régional (28)

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 24 августа 2023 года в общей сложности в результате аварий были потеряны 11 самолётов Embraer ERJ-135/140/145[7]. В единственной катастрофе с человеческими жертвами погибло 10 человек[8][9].

Дата Бортовой номер Место авиационного происшествия Жертвы Краткое описание
11.02.1998
Соединённые Штаты Америки N14931
Соединённые Штаты Америки Бомонт 		0/4 Тренировочный полёт. Сошел с ВПП при взлёте с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа.
28.12.1998
Бразилия PT-SPE
Бразилия Куритиба 		0/40 При грубой посадке в сложных метеоусловиях надломилась задняя часть фюзеляжа. Списан.
18.01.2003
Соединённые Штаты Америки N714BZ
Соединённые Штаты Америки Колумбус 		0/3 Врезался в ангар при проверке двигателей.
05.05.2010
Колумбия HK-4536
Колумбия Миту 		0/41 При посадке выкатился за пределы ВПП.
25.08.2010
Бразилия PR-PSJ
Бразилия Витория-да-Конкиста 		0/35 При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.04.2011
Украина UR-DNK
Россия Шереметьево 		0/34 При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов.
04.09.2011
Соединённые Штаты Америки N840HK
Канада Оттава 		0/47 При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа.
04.03.2019
Соединённые Штаты Америки N14171
Соединённые Штаты Америки Преск-Айл  (англ.) (рус. 		0/31 При посадке в снег приземлился за пределами ВПП, ошибки экипажа.
24.10.2020
Соединённые Штаты Америки N674RJ
Багамские Острова Багамские острова 		0/28 При посадке выкатился за пределы ВПП.
23.08.2023
Россия RA-02795
Россия Куженкино 		10/10 Самолёт Евгения Пригожина[10]. Разрушился в полёте[9].

Схожие самолёты

Примечания

  1. ↑ Deliveries and Backlog Release. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  2. ↑ Сертификат типа EMB-145, стр. 8. Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано из оригинала 31 января 2012 года.
  3. ↑ AIRPORT PLANNING MANUAL. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 марта 2012. Архивировано 9 июня 2012 года.
  5. ↑ Flight International, 3-9 октября 2006
  6. ↑ Коломойский купил 14 самолетов у обнищавших итальянцев (недоступная ссылка)
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 11 июля 2015 года.
  8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Embraer 145 > Embraer 145 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 21 марта 2018 года.
  9. ↑ 1 2 Harro Ranter. Aviation Safety Network > Accident Embraer EMB-135BJ Legacy 600 RA-02795, 23 Aug 2023. aviation-safety.net. Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 23 августа 2023 года.
  10. ↑ Юля Сапронова, Татьяна Полякова. Катастрофа самолета Евгения Пригожина: что известно. Forbes (23 августа 2023). Дата обращения: 23 августа 2023. Архивировано 23 августа 2023 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 9 ноября 2023 в 21:27.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность