| DBAG Baureihe 474/874 | |
|---|---|
 474 в Гамбурге | |
| Производство | |
| Годы постройки |
1996–1998 1999–2001 2006–2007 |
| Страна постройки | Германия |
| Производитель | LHB, Bombardier |
| Составов построено | 121[1] |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма |
=контактный рельс, ≈пантограф |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
1.2 кВ постоянный (474.1-3) Контактный рельс 15 кВ переменный 16.7 Гц (474.3) контактная сеть |
| Длина вагона | 66м |
| Ширина | 3.008 мм |
| Высота | 3.720 мм |
| Ширина колеи | евро |
| Мощность ТЭД | 920 кВт[1] |
| Максимальная служебная скорость | 100 км/ч |
| Тормозная система | электро-, пневмо- |
| Системы безопасности | Sifa, PZB |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | Германия |
| Оператор |
Deutsche Bahn AG S-Bahn Гамбурга |
| В эксплуатации | c 1996 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
DBAG серия 474/874 — электропоезд, созданный для эксплуатации на S-Bahn Гамбурга. Был построен на замену почти 60-летних поездов серии 471. Модификация 474.3 оборудована одновременно пантографами и нижними токосъёмниками для контактного рельса для открывшейся в 2007 наземной линии S3 до Штаде с гибридной контактной сетью.
Примечания
- ↑ 1 2 Dorstal, Michael. DB-Fahrzeuge (нем.). — München: GeraMond, 2008. — ISBN 978-3-7654-7099-8.
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 ноября 2023 в 15:11.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.