Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Citroën Saxo
Трёхдверная модель ранних лет выпуска

Трёхдверная модель ранних лет выпуска
Общие данные
Производитель Citroën
Годы производства 19962003
Класс Супермини
Иные обозначения Citroën Chanson
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
PSA TU и машина постоянного тока
Массогабаритные характеристики
Длина 3718 мм
3737 мм (VTS)
Ширина 1595 мм
1620 мм (VTS)
Высота 1379 мм
Колёсная база 2385 мм
Масса 805-935 кг
На рынке
Связанные Peugeot 106
Сегмент B-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Citroën Saxo (также известен как Citroën Chanson в Японии) — автомобиль класса супермини французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. В модельном ряду сменил AX и был заменён на модели C2 и C3.[⇨] Выпускался с 1996 по 2003 год в двух кузовах: трёхдверный и пятидверный хэтчбек.[⇨] Модель была успешной — 1,5 миллиона проданных автомобилей.[⇨] Различные автомобильные издания также оценили Saxo в целом положительно.[⇨] Модель также принимала участие в автоспорте, с неё началась карьера известного раллийного автогонщика Себастьяна Лёба.[⇨]

История

Рестайлинговая модель (1999—2003)

Первые предсерийные образцы Saxo начали проходить испытания в мае 1995 года. Впервые модель была представлена журналистам 17 декабря 1995 года, а официальная презентация состоялась в марте 1996 года на Женевском автосалоне. Продажи во Франции стартовали ещё за несколько недель до премьеры — 29 февраля. Согласно журналу «Авторевю», в разработку хэтчбека было вложено около 3,5 млрд франков, а разработка заняла около 208 недель (4 года). Модель является преемником Citroën AX, который выпускался ещё с 1986 года (до 1998 года модели продавались параллельно). Saxo с технической точки зрения сильно унифицирован с моделью от партнёра по концернуPeugeot 106, выпускавшейся с 1991 года[1]. Помимо Европы, модель продавалась в Японии, но имела там иное наименование — Citroën Chanson. Связано это было с тем, что японский автопроизводитель Honda уже зарегистрировал бренд «Saxo» в этой стране[2].

В 1997 году Citroën представил электрическую версию модели под названием Saxo Électrique. Вместе с Citroën электрическую версию хэтчбека представила Peugeot (Peugeot 106 Électrique). Citroën Saxo Electrique оснащён никель-кадмиевым аккумулятором, состоящим из 20 отдельных батарей общей ёмкостью 112 кВт⋅ч. Запас хода электрической версии составляет всего 66 километров[3].

В течение 1990-х годов модель прошла через два обновления. Первое случилось в конце 1997 года, была слегка изменена решётка радиатора. Более серьёзный рестайлинг случился в сентябре 1999 года. В этот раз кроме решётки радиатора были изменены фары и капот. Модель также получила некоторые улучшения в области пассивной безопасности и новые доступные опции[4].

В 2002—2003 годах модель была вытеснена с рынков. На смену пятидверному хэтчбеку в 2002 году пришёл Citroën C3[5], а на смену трёхдверному в 2003 году — Citroën C2[6].

Дизайн и конструкция

Модель выпускалась в двух модификациях кузова — трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Разница между моделями минимальная. Кроме количества дверей, модели отличаются лишь ручками передних дверей: у трёхдверной модели ручка вертикальная и располагается с краю двери, а у пятидверной она имеет классическое положение. Дизайн в целом схож с вышеупомянутым Peugeot 106[1].

Комплектации

Saxo Électrique - версия с электродвигателем

В Европе автомобиль на старте продаж был доступен в пяти комплектациях: X, SX, Exclusive, VTR (только трёхдверная модель) и VTS (только трёхдверная модель). В базовой комплектации X автомобиль оснащался либо 1,1-литровым бензиновым, либо 1,5-литровым дизельным мотором. В комплектации SX, помимо уже вышеназванных моторов, добавляется вариант с 1,4-литровым бензиновым двигателем в сочетании с механической либо автоматической коробкой передач. Также, начиная с этой комплектации, на автомобиль устанавливается электроусилитель руля. В комплектации Exclusive автомобиль доступен с 1,4 или 1,5-литровыми двигателями в сочетании либо с механической, либо с автоматической КПП. Комплектация VTR является спортивной — она доступна лишь в трёхдверном варианте и на неё ставится 1,6-литровый бензиновый мотор, а бампера и боковые накладки окрашены в цвет кузова. Другая спортивная комплектация, VTS, оснащалась 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым мотором — самым мощным среди всех устанавливаемых на модель. Она стала базой для различных раллийных и гоночных модификаций Saxo[7].

Технические характеристики

Saxo имеет передний привод. Передняя подвеска — типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая, с поперечной балкой трубчатого сечения, торсионами и гидравлическими амортизаторами. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные (в спортивных модификациях — дисковые). В некоторых комплектациях присутствует ABS. На модель устанавливаются колёсные диски диаметром 13 или 14 дюймов[1].

Как уже было описано в разделе «Комплектации», модель обладает широкой гаммой двигателей. Открывает выбор литровый (954 см³) бензиновый двигатель мощностью всего 50 л.с (36 кВт) и крутящим моментом 73 Н·м. За ним идёт 1,1-литровый (1124 см³) двигатель мощностью 60 л.с (44 кВт) и крутящим моментом 89 Н·м. Оба двигателя обладают одноточечным впрыском топлива и взяты с модели AX. Третий двигатель — бензиновый, объёмом 1,4 л (1360 см³), мощностью 75 л.с (55 кВт) и крутящим моментом 121 Н·м. Единственный в гамме дизельный двигатель имеет объём 1,5 литра (1527 см³), мощность 57 л.с (42 кВт) и крутящий момент 117 Н·м. Устанавливаемый на модель VTR двигатель объёмом 1,6 литра (1587 см³) имеет мощность 90 л.с (66 кВт) и крутящий момент 135 Н·м. Наконец, самый мощный двигатель, 16-клапанный объёмом 1,6 л, имеет мощность 118 л.с (88 кВт) и крутящий момент 145 Н·м. Коробка передач — либо пятиступенчатая механическая, либо трёхступенчатая автоматическая[1][7].

Безопасность

Euro NCAP[8]
Рейтинги    Пассажир
13
Пешеход
10
Протестированная модель:
Citroën Saxo 1.1 SX, LHD (2000)

Автомобиль прошёл краш-тест EuroNCAP в 2000 году. Была протестирована трёхдверная модель в комплектации SX, оборудованная преднатяжителями и ограничителями нагрузок ремней безопасности на передних сидениях, а также подушкой безопасности водителя. Спереди и сзади установлены крепления для детских кресел Isofix. В целом автомобиль показал себя плохо. Во фронтальном краш-тесте рулевое колесо сильно сместилось, в результате чего голова сместилась относительно направления подушки безопасности, что потенциально может привести к травме. Сама подушка также опустилась вниз, из-за чего голова манекена ударилась об руль. Пространство для пассажиров в результате удара сильно сократилось. Нагрузка на грудную клетку водителя и пассажира была очень высокой. Двери, по словам организации, обладали потенциально опасными элементами для ног водителя. Задние пассажиры рисковали получить травмы брюшной полости и позвоночника[9].

В боковом ударе ситуация не лучше: грудь и рука водителя столкнулись со сместившейся от удара дверью, брюшная полость была задета подлокотником, а таз получил серьёзную нагрузку из-за блока с пенопластом. В целом нагрузка на брюшную полость и таз была невысокой, чего не скажешь о грудной клетке. Ситуация с защитой детей была лучше: кроме нагрузок на шею и голову манекены серьёзных повреждений не получили. При боковом ударе защита также была относительно хорошей, разве что голова трёхлетнего манекена вышла за пределы кресла. Защита пешеходов была средней: бампер плохо защищал ноги как взрослого, так и ребёнка[9].

Обзоры и оценки

В 2000 году нидерландское издание «Autozine» тестировало автомобиль в спортивной комплектации VTS. Из плюсов были отмечены мощный двигатель и хорошая подвеска, а из недостатков — слишком лёгкое рулевое управление и довольно простой салон[10]. Другое нидерландское издание, «Autoweek», тестировало автомобиль в базовой комплектации X в 2002 году. Поведение автомобиля при поездке было охарактеризовано как «мягкое и плавное». Было отмечено, что в базовой комплектации, где нет электроусилителя руля, рулевое управление становится довольно тяжёлым. Переключение передач, по словам редакции, также может иногда вызвать трудности, а вот с тормозами проблем обнаружено не было. Сидения были охарактеризованы как весьма удобные. Ещё одним недостатком было отмечено слишком низкое расположение руля и отсутствие возможности его отрегулировать. В целом автомобиль был оценён положительно[11].

Отзывные кампании

За 6 лет производства автомобиль прошёл через 3 отзывные кампании. Первая случилась в апреле 1997 года и затронула автомобили, выпущенные до 30 сентября 1996 года. Причина — возможное отсоединение крепления водительского сидения. Вторая случилась в феврале 2000 года из-за возможности потери помощи сервопривода тормозов, она затронула модели Berlingo, Saxo и Xsara, выпущенные с 1 сентября по 31 октября 1999 года. Последний отзыв случился в августе 2001 года и был связан с возможностью снижения эффективности ручного тормоза. Были затронуты автомобили, выпущенные с 1 января по 28 февраля 2001 года[12].

Производство и продажи

Всего за время производства было выпущено 1 662 288 автомобилей Citroen Saxo[13]. Модель имела большой успех в Европе — было продано около полутора миллионов автомобилей[14]. В России Saxo официально не продавался, в статистике российского издания «Авторевю» присутствует лишь один проданный автомобиль в 1999 году[15].

Страна Календарный год Итого
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Европа[14] 244 825 234 269 243 947 243 713 223 247 151 113 65 349 1624 1 408 087

В автоспорте

Себастьен Лёб за рулём Citroën Saxo (2001)

На базе Saxo было создано несколько подготовленных для автоспорта автомобилей. Среди них — две версии класса S1600<span title="Статья «S1600» в русском разделе отсутствует">ru</span>en, которые участвовали во множестве самых разных раллийных турниров, в том числе в 54 этапах чемпионата мира. Дебют состоялся на Ралли Корсики в 1997 году, а финальный заезд — на Ралли Ирландии<span title="Статья «Ралли Ирландии» в русском разделе отсутствует">ru</span>en в 2007 году[16]. При этом Citroën Saxo S1600 считался одной из лучших машин своего класса в мире. В частности, при 12 стартах на этапах мирового первенства в зачёте Super 1600 на этой машине было одержано пять побед[17]. В 2001 году француз Себастьен Лёб выиграл единственный розыгрыш Кубка FIA по ралли в классе Super 1600[18], а в следующем году испанец Даниэль Сола<span title="Статья «Daniel Solà» в русском разделе отсутствует">ru</span>es стал первым в истории победителем чемпионата мира по ралли среди юниоров[19]. Всего в юниорском раллийном чемпионате мира на Saxo S1600 было выиграно 5 гонок при 16-ти стартах[20]. Кроме того, выигран один этап чемпионата Европы по ралли в абсолютном зачёте — Rallye Rota do Vidro - Centro de Portugal 2003[21].

Также Citroën Saxo активно использовался в региональных автомобильных соревнованиях, прежде всего раллийных[16]. В частности, модель взяли за основу для организации первого в России раллийного монокубка на машинах иностранного производства (стартовал в 2003 году)[22].

Примечания

  1. 1 2 3 4 Максим Кадаков. Музыкальный Citroen: знакомимся с хэтчбеком Saxo. autoreview.ru. Авторевю (1996). Дата обращения: 11 июля 2022.
  2. Julian Marsh. Citroën Chanson. citroenet.org.uk. Citroënet (1999). Дата обращения: 11 июля 2022. Архивировано 26 марта 2017 года.
  3. Benny Hogeweg. Citroen Saxo Electrique - Fiat Multipla 100 16V SX Bipower - Toyota Prius - Volk : [нид.]. — 45. — AutoWeek, 1 ноября 2000. — P. 24. Архивная копия от 26 марта 2023 на Wayback Machine
  4. Citroën Saxo contre Fiesta :duel inégal ? (фр.). caradisiac.com. Caradisiac (15 сентября 1999). Дата обращения: 11 июля 2022.
  5. Максим Кадаков. Полушарик: хэтчбек Citroen C3. autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 11 июля 2022.
  6. Максим Кадаков. Антиклон: трехдверный хэтчбек Citroen C2. autoreview.ru. Авторевю (2003). Дата обращения: 11 июля 2022. Архивировано 11 июля 2022 года.
  7. 1 2 Julian Marsh. Citroën Saxo. citroenet.org.uk. Citroënet (1999). Дата обращения: 12 июля 2022.
  8. Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  9. 1 2 Citroen Saxo Test Results. euroncap.com. EuroNCAP (2000). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 12 июля 2022 года.
  10. Vive Zandvoort. Citroen Saxo VTS (нидерл.). autozine.nl. Autozine (11 марта 2000). Дата обращения: 12 июля 2022.
  11. Citroen Saxo 1.1 X (1998) (нидерл.). autoweek.nl. Autoweek (26 июня 2002). Дата обращения: 12 июля 2022.
  12. CITROEN SAXO Recalls in UK. vehicle-recall.co.uk. Vehicle Recall. Дата обращения: 12 июля 2022.
  13. Last Car Rolls Off the Production Line at Aulnay. psa-peugeot-citroen.com. PSA Peugeot Citroën (25 октября 2013). Дата обращения: 13 июля 2022. Архивировано 20140606235434 года.
  14. 1 2 Citroën Saxo Europe Sales Figures. carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 30 октября 2020 года.
  15. Максим Кадаков. Статистика продаж иномарок в России в 1999 году. autoreview.ru. Авторевю (2000). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 12 июля 2022 года.
  16. 1 2 Citroën Saxo S1600 / KC. Статистика WRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022.
  17. Citroën Saxo S1600 KC. Статистика Super 1600 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 июля 2022 года.
  18. Super 1600 2001 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 июля 2022 года.
  19. JWRC 2002 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 июля 2022 года.
  20. Citroën Saxo S1600 KC. Статистика - JWRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022.
  21. 26. Rallye Rota do Vidro - Centro de Portugal 2003 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022.
  22. Citroёn Saxo VTS: иностранный легион. kolesa.ru (3 июля 2003). Дата обращения: 19 июля 2022.
Эта страница в последний раз была отредактирована 20 января 2024 в 23:02.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).