| Audi F103 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Auto Union |
| Годы производства | 1965—1972 |
| Сборка |
 Ингольштадт, ФРГ |
| Класс | Средний |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан (4‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) 3‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4380 мм |
| Ширина | 1626 мм |
| Высота | 1451 мм |
| Колёсная база | 2490 мм |
| Колея задняя | 1327 мм |
| Колея передняя | 1343 мм |
| Масса | 960−1065 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
F103 — название серии среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.
Модели
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).
Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.
В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.
Двигатели
Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.
Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.
Трансмиссия
Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.
Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.
Кузов
F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.
Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2- и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.
За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года[1], он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.
Продажи
В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi[2], производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года[2] (новый Audi запущен только в 1968 году).
За время производства выпущено 416 853 машин[3] из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.
Характеристики
Данные производителя, если не указано иное:[3]
| Audi F103 | Audi 60 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 72 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 75 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 80 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi Super 90 2- и 4-дверные седаны |
|---|---|---|---|---|---|
| Годы производства: | 1968–1972 | 1965–1969 | 1969–1972 | 1966–1969 | 1966–1972 |
| Произведено (исключая универсалы 'Variant'): | 216,988 | 122,579 | 49,794 | ||
| Двигатель: | Рядный 4-цилиндровый двигатель (четырёхтактный), с продольным расположением | ||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80 x 74,4 | 80 x 84,4 | 81,5 x 84,4 | ||
| Объём двигателя: | 1496 см³ | 1695 см³ | 1761 см³ | ||
| Макс. мощность: | 54 л. с. / 40 кВт 65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт |
72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт | 75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт | 80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт | 90 PS / 89 л. с. / 66 кВт |
| Степень сжатия: | 9.1 : 1 | 11,2 : 1 [4] | 9,1 : 1 | - | 10,6 : 1 |
| Разгон 0 – 100 км/ч: | 18,0 | 14,8 | 14,5 | 14,0 | 12,2 |
| Макс. скорость, км/ч : | 138 км/ч 144 км/ч |
148 км/ч | 150 км/ч | 152 км/ч | 163 км/ч |
| Подача топлива: | один карбюратор Solex | ||||
| Число клапанов: | - | ||||
| Охлаждение: | водяное | ||||
| Электрическая система: | 12 вольт | ||||
| Передняя подвеска: | Независимая торсионная | ||||
| Задняя подвеска:: | Торсионная | ||||
| Тормоза: | Передние дисковые / Задние барабанные | ||||
| Структура кузова: | Монокок (Monocoque) | ||||
| Рулевое управление: | стойки и шестерни | ||||
| Диаметр разворота: | 10,59 м[4] | ||||
Примечания
- ↑ 36th Geneva Salon (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. (nbr 3657). — P. pages 540—546 & 581.
- ↑ 1 2 News and Views: 100,000 Audis (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. (nbr 3728). — P. page 58.
- ↑ 1 2 Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (неопр.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. — ISBN 3-613-02131-5.
- ↑ 1 2 Cardew, Basil. Daily Express Review of the 1966 Motor Show (англ.). — London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.
Ссылки
- Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60 (нем.)
- A Super 90 at a vintage rally (фр.)
- "Alle Infos zur Generation: Audi F 103" autobild.de Архивная копия от 7 сентября 2018 на Wayback Machine (нем.)
| Марки до слияния: |  | |
|---|---|---|
| Текущие модели: | ||
| Исторические модели: | ||
| Audi Sport: | ||
| Гоночные автомобили: |
| |
| Концепт-кары: |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 30 января 2024 в 14:55.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.