| AW609 | |
|---|---|
 AW609 в режиме самолёта на авиашоу в Париже, 2007 | |
| Тип | грузовой СВВП |
| Производитель |
 AgustaWestland |
| Первый полёт | 6 марта 2003 года[1] |
| Начало эксплуатации | 2020 год (запланирован) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
AgustaWestland AW609 — конвертоплан производства AgustaWestland. Первый в мире гражданский конвертоплан.
До 2011 года назывался Bell/Agusta BA609, разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland Tilt-Rotor Company. Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас[1]. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплан поднимался на высоту до 7620 метров и достигал скоростей до 563 км/ч. 30 октября 2015 года в ходе тестового полёта был потерян один из прототипов[2][3]. Завершение сертификации конвертоплана в FAA неоднократно переносилось. Ранее оно было запланировано на 2015 год, затем на 2017 год[4] и снова перенесено, теперь на конец 2019 года[5].
Компания имеет 60 предварительных заказов на аппарат[6], Bristow Helicopters может купить 10 самолётов[7], Майкл Блумберг также назывался среди покупателей[8]. В 2015 году ОАЭ выбрали вариант search and rescue AW609, заказав три единицы с опционом ещё на три[9].
Авионика
Включает в себя:
- VOR
- DME
- ILS
- ADF
- Сдвоенный VHF радио
- Радиолокационный высотомер Rockwell Collins ALT-4000
- GPS
- TCAS
- FDR
- 3 многофункциональных жидкокристаллических монитора (LCD)
- Метеолокатор Rockwell Collins WXR-800
ЛТХ
- Двигатели: два 1378 kW (1848shp) Pratt & Whitney Canada PT6C67A
- Длина (м): 13,4
- Высота (м): 4,6
- Макс. крейсерская скорость, км/ч 510
- Практическая дальность, км 1389
- Перегоночная дальность, км 1852
- Скороподъёмность, м/мин 456
- Практический потолок, м 7550
- Статический потолок, м 3866
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка: 6-9 пассажиров или до 2500 кг груза
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Leonardo AW609 civilian V-22 Osprey: details, photos - Business Insider. Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 30 мая 2020 года.
- ↑ AW609 crash: final report points to oscillations and flight control laws — Vertical Magazine. Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ↑ AW609 Final Accident Report Issued | Business Aviation News: Aviation International News. Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ↑ Head, Elan (2014-04-25). "AgustaWestland completes autorotation trials for AW609 program". Vertical. Архивировано из оригинала 24 апреля 2014. Дата обращения: 24 апреля 2014.
- ↑ Leonardo Helicopters опять перенесла сертификацию конвертоплана AW609. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 27 января 2021 года.
- ↑ "AgustaWestland Begins Production Phase of AW609 Tiltrotor". Aviation Today. 2015-03-03. Архивировано из оригинала 5 марта 2015. Дата обращения: 5 марта 2015.
- ↑ Huber, Mark (2015-03-03). "Bristow Commits To Being Partner and Customer for AW609 Civil Tiltrotor". Aviation International News. Архивировано из оригинала 9 марта 2015. Дата обращения: 5 марта 2015.
- ↑ Haughney, Christine; Grynbaum, Michael M. (2012-04-13). "In His Helicopter, Bloomberg Can Rule Skies, and Even Get to Albany". The New York Times. p. A1. Архивировано из оригинала 28 марта 2014. Дата обращения: 21 августа 2014.
- ↑ Mustafa, Awad; Mehta, Aaron (2015-11-10). "UAE Picks AW609 for Tiltrotor Requirement". www.defensenews.com. TEGNA. Дата обращения: 10 ноября 2015.
Ссылки
- Самолёт Белл-Агуста AW609, Туту.ру
- AW609 Leonardo (англ.)
- AgustaWestland AW609 Tiltrotor, Уголок неба.
- Конвертоплан AW609 готовится к сертификации, 17 мая 2012
- Миллионеры теперь могут купить личный конвертоплан Архивная копия от 18 июля 2008 на Wayback Machine, membrana, 17 июля 2008
| Самолёты / Вертолёты Bell Aircraft и Bell Helicopter | |
|---|---|
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 декабря 2023 в 22:30.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.