Afrosiyob

«Talgo 250» «Afrosiyob»
«Афросиаб» на Северном вокзале Ташкента
Производство
Годы постройки	2011, 2017, 2021
Страна постройки	Испания
Производитель	Patentes Talgo S.L.
Составов построено	6
Вагонов построено	60
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный ток, 25 кВ 50 Гц
Число вагонов в составе	9 (ранние поставки), 11
Композиция	кресла
Пассажировместимость	214 чел. (в 9-вагонном варианте), 299 чел. (в 11-вагонном варианте)
Длина вагона	20 000 мм
Ширина	2960 мм
Высота	4000 мм
Ширина колеи	1520 мм
Масса тары	210—220 т
Материал вагона	алюминиевый композиционный сплав
Выходная мощность	9056 кВт
Тип ТЭД	асинхронный, трёхфазного тока
Мощность ТЭД	700 кВт
Конструкционная скорость	255 км/ч
Максимальная служебная скорость	250 км/ч
Ускорение при пуске	0,52 м/с²
Ускорение	1,2 м/с²
Торможение	электродинамическое, фрикционное
Электрическое торможение	реостатное, рекуперативное
Тормозная система	комбинированная
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Узбекистан
Оператор	АО «Узбекистанская железная дорога»
Обслуживаемые линии	Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши
Депо	приписан к депо Узбекистан (в настоящее время рассматривается вопрос об отделении от депо Узбекистан и создании отдельного депо)
В эксплуатации	2011 — настоящее время
Медиафайлы на Викискладе

Afrosiyób (рус. Афросиа́б) — фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250. Разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом «Узбекистанская железная дорога»^[1], эксплуатируется на скоростной линии Узбекистана по маршруту Ташкент—Самарканд—Карши^[2] и Ташкент—Самарканд—Бухара. Назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.

История

В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»^[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.

22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых головных. Поезд транспортировался по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты, и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой была достигнута скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут^[3].

В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.

С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года - до города Бухары. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов^[4].

В марте 2017 года в Узбекистан прибыл третий, а в апреле того же года — четвёртый поезд «Afrosiyob»^[5].

В июле 2021 года поставлен новый состав, к которому, кроме своих 11 вагонов, были прицеплены ещё 4 для комплектации двух 9-вагонных поездов из ранних поставок. Поезд был доставлен тем же путём, что и ранее, через Санкт-Петербург. 1 октября 2021 года шестой поезд прибыл в Ташкент^[6].

График поставок составов

На 1 августа 2023 АО «Ўзбекистон темир йўллари» получила и эксплуатирует 6 составов поездов Афросиёб. В 2023-2024 годах намечается поставка ещё 4-х составов Тальго-250^[7].

График движения

Ограничения в пути по скорости

Факторы, влияющие на скорость:

• Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
• Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
• Большое количество кривых.

Скоростной режим:

• На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
• На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
• На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
• На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
• На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
• На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
• На участке между станциями Самарканд и Навои — 230 км/ч
• На участке между станциями Навои и Бухара — 160 км/ч

Галерея

• 
• 
  Состав на самаркандском вокзале.
• 
  Афросиаб, Джизакская область, перегон Джизак — разъезд 13.

См. также

• Hyundai HRCS2 — скоростной электропоезд Украинских железных дорог
• Talgo 250 — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова
• Sm3 «Pendolino»/Sm6 «Allegro» — скоростные электропоезда с наклоняемым кузовом
• «Тарпан» — скоростной поезд Украинских железных дорог
• «Сапсан» — высокоскоростной поезд Российских железных дорог
• «Стриж» — поезд «Talgo Intercity» Российских железных дорог

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 марта 2024 в 12:28.