| AN/SPN-41 | |
|---|---|
 Антенна канала азимута радара AN/SPN-41 на УДК LHA-2 «Сайпан» | |
| Основная информация | |
| Тип | Радар системы автоматической посадки |
| Страна |
 США |
| Производитель | Cutler-Hammer[1] |
| Статус | на вооружении |
| Параметры | |
| Диапазон частот |
Ku[2][1] 15,412–15,688 ГГц[3] |
| Макс. дальность | 90 км[1] |
| Пиковая мощность | 2,2 кВт[1]2 кВт[3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
AN/SPN-41 — американская корабельная система полуавтоматической посадки, используемая на авианосцах и универсальных десантных кораблях ВМС США и некоторых других стран[2]. Был разработан Airborne Instruments Laboratory (AIL) компании Cutler-Hammer.
Система имеет два раздельных передатчика для каналов азимута и угла места. Лучи двух антенн образуют посадочный коридор шириной около 9 км и высотой 6,5 км, который начинается на расстоянии 30-37 км от корабля.
Передатчик сигнала азимута расположен на корме корабля немного ниже полётной палубы вблизи осевой линии посадочной полосы. Передатчик сигнала угла места находится в кормовой части надстройки выше полётной палубы и обеспечивает поддержание правильного угла глиссады. Сигналы передатчиков принимаются бортовой аппаратурой летательного аппарата (приёмник-декодер AN/ARA-63) и преобразуются в данные о положении самолёта, отображаемые на индикаторе в виде перекрестия, где горизонтальная линия показывает отклонение от правильного угла глиссады, а вертикальная — отклонение от осевой линии посадочной полосы. При правильном заходе на посадку перекрестие отображается точно в центре индикатора[2]. При этом точка касания самолётом палубы приходится (для авианосца) на прямоугольник шириной 6 м и длиной 36 м, расположенный вдоль осевой линии между вторым и третьим тросом аэрофинишёра[4].
Система позволяет управлять несколькими самолётами, каждый заводится на посадку по индивидуальной глиссаде.
Как правило, AN/SPN-41 является частью комплекса трафик-контроля и управления посадкой авианесущего корабля, куда кроме неё входит радар дальнего обзора AN/SPS-49, радар трафик-контроля AN/SPN-43, система автоматической посадки AN/SPN-46 (ранее AN/SPN-42) и доплеровский измеритель скорости самолёта AN/SPN-44). В рамках этого комплекса AN/SPN-41 выполняет функции полуавтоматической посадки (режим II системы AN/SPN-46). Тем не менее, система AN/SPN-41 полностью автономна и может работать вне связи с другими компонентами[4].
Антенны выполнены в виде волноводов длиной 68 см (азимут) и 107 см (угол места) со щелевыми излучателями[1].
Аналогичная наземная система имеет маркировку AN/TRN-28[2].
Установки на кораблях
Универсальные десантные корабли типа «Тарава»- Универсальные десантные корабли типа «Уосп»
- Авианосец «Энтерпрайз»
- Авианосцы типа «Китти-Хок»
- Авианосцы типа «Нимиц»
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 AN/SPN-41 AN/SPN-41 Архивная копия от 26 декабря 2012 на Wayback Machine на сайте FAS.
- ↑ 1 2 AN/SPN-41 Aircraft Approach Guidance Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine.
- ↑ 1 2 John D. Burlage, H. Ray HendleyNow: 'Hands Off' Landings oh a Carrier Архивная копия от 18 сентября 2020 на Wayback Machine. Popular Mechanics, v. 132, # 4, October 1969, p. 97–99, 238.
Фото
-
AN/SPN-41 на УДК типа «Тарава»
Ссылки
- AN/SPN-41 на сайте FAS.
- NAVAIR Warfighter encyclopedia
- Dunnigan, James F. Dirty Little Secrets: Military Information You're Not Supposed To Know (англ.). — HarperCollins, 1990. — P. 210. — ISBN 978-0688112707.
См. также
- Список электронных систем в вооружённых силах США
- List of radars
- Курсо-глиссадная система
- Заход на посадку
- Высота принятия решения
Эта страница в последний раз была отредактирована 5 июня 2023 в 08:58.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.