Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Московское малое кольцо

Из Википедии — свободной энциклопедии

Автодорога
Московское малое кольцо
А107

«Первая Бетонка»
A107 2011.jpg

А107 между Егорьевским и Носовихинским шоссе
Основная информация
Страна  Россия
Регион
Московская область
Московская область
Москва
Москва
Статус федеральная
Владелец государственная
Длина 333 км
Через Ногинск, Электросталь, Бронницы, Домодедово, Селятино, Звенигород , Софрино
Дорожное покрытие асфальтобетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Ногинск при движении по внутренней стороне кольца (Богоявленский собор)
Ногинск при движении по внутренней стороне кольца (Богоявленский собор)

Автомобильная дорога федерального значения А107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, Селятина, Звенигорода, Черноголовки, Софрино. Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ). Протяжённость около 330 км[1]. C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы М-10 «Россия». Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое Золотое кольцо ПВО.

Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).

Дорога 2-й категории[2][3] — с интенсивностью движения 3000—7000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/5
    Просмотров:
    1 767
    1 173
    1 361
    1 475
    937
  • ✪ Трасса А107 внутр. [ ✕ М8, Софрино - обход Ногинска - ✕ М7 ]
  • ✪ Трасса А107 (ММк) внешн. [ Юрово - Электросталь - ✕ М7 ]
  • ✪ Трасса А107 внутр. [ ✕ М5, Бронницы - ✕ М2, Симферопольское ш. ]
  • ✪ Трасса А107 внутр. [ ✕ М7, Ногинск - ✕ М5, Бронницы ]
  • ✪ Трасса А107 внутр. [ ✕ А104, Подосинки - Ногинск, ✕ М7 ]

Субтитры

▲ М8 «Холмогоры» на Москву → А107 (ММк) внешн., Икша ▲ выход на Старое Ярославское ш. на Софрино ▲ Старое Ярославское ш. ← А107 (ММк) внешн. на Икшу; ↑ Софрино ▲ выход на А107 (ММк) внутр. на Ногинск ▲ А107 (ММк) ↫ М8 на Ярославль, Вологду, Архангельск ↔ Красноармейск, Пушкино ← Воре-Богородское ↔ Р110, Фряново, Щёлково ← Макарово ↔ Черноголовка, Щелково ▲ Ямкино → Авдотьино ▲ Ногинск ← ул. Текстилей ▲ выход на Ельню ▲ 2-я Глуховская ул. ▲ Пешково ▲ Оселок ▲ Берёзовый Мостик ▲ Ельня ↗ Лосино-Петровский ▲ выход к М7 ~ р. Клязьма → М7 на Москву ▲ выход на М7 на Нижний Новгород ▲ Радиоцентр ▲ Новые Псарьки ↖ Ногинск ▲ выход на А107 (ММк) на Электросталь, Бронницы ▲ А107 (ММк) ▲ Электросталь

Содержание

История

«Бетонка» дорога, выложенная из бетонных плит.
«Бетонка» дорога, выложенная из бетонных плит.

Московское малое кольцо, наряду с Большим кольцом, было сооружено в 1950—1960-х годах (то есть в те же годы, что и МКАД) для удовлетворения военно-транспортных нужд противовоздушной обороны Москвы. Они были построены из нескольких слоёв бетонных плит (особенно Большое кольцо), способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей.

До 1990 года Московское малое кольцо, как и Московское большое кольцо, не было обозначено на картах и в дорожных атласах[4], правда, ещё в 1956 году был выпущен Главным управлением геодезии и картографии путеводитель с картой «Подмосковье» (редактор — А. Н. Игнатенко, консультант — П. Г. Куделин, подписано в печать 27.06.1956) тиражом сто тысяч экземпляров с обозначенной Большой бетонкой и отдельными участками Малой.

Информация об удобных дорогах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками»[5].

В 1988 году была выпущена первая карта, а в 1991 году — первый атлас автодорог Московской области, где Московское малое кольцо было отмечено.

Развязки, эстакады и мосты

Имеются многоуровневые развязки с трассами М-11, М-9 «Балтия», М-8 «Холмогоры», М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-4 «Дон», М-2 «Крым», М-3 «Украина», М-1 «Беларусь».

На пересечении с М-10 «Россия» и другими федеральными дорогами устроены обычные регулируемые или нерегулируемые перекрёстки (например, развязка кольцевым движением с Калужским шоссе). В месте пересечения Егорьевского шоссе обе дороги проходят по общему двухполосному (по одной полосе в каждую сторону) путепроводу.

Построены эстакады над железными дорогами Нижегородского, Казанского, Павелецкого, Киевского, Рижского и Савёловского направлений, над Николаевской дорогой, две эстакады над БК МЖД.

Пересечения с железными дорогами Ярославского, Рязанского, Курского и Белорусского направлений и некоторыми их ответвлениями организованы в виде одиночных двухполосных переездов.

В месте пересечений водных путей построены крупные мосты: над Москвой-рекой в Бронницах и над каналом имени Москвы около Икши.

Организация движения

А107 на участке Волоколамское шоссе — Новорижское шоссе, пересечение с рекой Истра.
А107 на участке Волоколамское шоссе — Новорижское шоссе, пересечение с рекой Истра.

Практически на всём протяжении движение происходит в две полосы, по одной в каждую сторону. Разделительных полос нет. На большом числе участков обгон запрещён. Скорость движения даже вне населённых пунктов часто ограничена 40—60 км/ч.

Автодорога проходит напрямую через крупные населённые пункты без развязок, в результате создаются серьёзные сложности в организации движения в городах и ограничения потока по самой дороге. В результате запрета движения грузового транспорта на МКАД, введённого правительством Москвы, значительно возросла нагрузка на ММК, что на отдельных участках привело к многокилометровым пробкам. Особенно остро это видно на железнодорожных переездах и в местах, где ММК проходит через относительно крупные населённые пункты (Звенигород, Ногинск).

Реконструкция

Начиная с 2015 года начались работы по реконструкции малого московского кольца:

  • С середины 2015 года началось строительство ряда развязок для съезда с кольца на второстепенные (не федеральные) дороги. Например строительство развязки возле посёлка Павловское (Истринский район).
  • С конца 2015 началась вырубка леса, необходимая для увеличения полосности дороги. Особенно эти работы заметны на участках кольца между Варшавским и Калужским шоссе и между Калужским и Киевском шоссе.

См. также

Примечания

  1. Трасса А107 "Московское малое кольцо" на карте. www.rudorogi.ru. Дата обращения 4 мая 2017.
  2. Автомобильная дорога по СНиП
  3. Газета «Химкинские новости» (недоступная ссылка)
  4. А-107 (ММК) и А-108 (БМК). Малое и Большое подмосковные кольца. Описания для ВЭ АВП.
  5. Рассекреченная трасса Архивная копия от 12 января 2012 на Wayback Machine // Огонёк : журнал. — № 30 (4955). — 24—30 июля 2006 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 августа 2019 в 11:42.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).