Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

71-911 «City Star»
71-911E 080 in Rostov-on-Don.jpg
Производитель ПК Транспортные системы
Единиц построено 56
Год проекта 2014
Годы выпуска 2014 — наст. время
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 22 т
Мест для сидения 33
Номинальная вместимость 119 (5 чел/м²)
Полная вместимость 170 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 600 В
Количество дверей 4
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Срок службы 30 лет
Габариты
Длина 16 400 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3300 мм
База 7500 мм
База тележки 1800 мм
Проём дверей 730 мм
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

71-911 «City Star» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со 100 % низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были озвучены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625[1]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году[2][3].

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек[4][5], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырехосного вагона 71-911 и трехсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.[6]

Вагон на 80 % состоит из российских деталей. Из импортного оборудования: финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое 20 компаниями, в том числе: «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля) «Техника Транспорта» (кондиционер салона)[6].

Модификации

  • 71-911 — колея 1524 мм
  • 71-911E — колея 1435 мм
  • 71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Выпуск

Данные по выпуску вагонов 71-911[7], 911Е[8] и 911ЕМ[9] по годам приведены в таблице:

Год выпуска Модель Количество
вагонов
Зав. номера
2014 71-911 1 1
2015 7 2—8
2016 71-911Е 17 2—18
2017 13 19—31
2018 71-911ЕМ 1 1
2019 15 2—16
71-911 1 9, 17
Всего 71-911 10 1—9, 17
71-911Е 30 2—31
71-911ЕМ 16 1—16


Конструкция

Низкопольный трамвай 71-911E производства ПК "Транспортные Системы" в Ростове-на-Дону.
Низкопольный трамвай 71-911E производства ПК "Транспортные Системы" в Ростове-на-Дону.

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

Тележка

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой, буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя. Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты[10]. На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

Интерьер

Испытания

71-911 на испытаниях в Москве
71-911 на испытаниях в Москве

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве[11]. Однако, на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод,[12] однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

Эксплуатация

Трамваи 71-911 в Твери

По состоянию на сентябрь 2019 года трамваи City Star эксплуатируются в следующих городах[13]:

Страна Город Компания-эксплуатант Тип Годы выпуска Число вагонов Заказано Примечания
 Россия Казань МУП «Метроэлектротранс» 71-911 2019 1
Москва Мосгортранс 71-911EM 2018 1 Поступил безвозмездно в Пермь на опытную эксплуатацию сразу после участия в выставке InnoTrans 2018 в Берлине. Проходил испытания в период с 18.10.2018 по 19.11.2018. Поступил 27.12.2018 в московское трамвайное депо имени Н.Э. Баумана.
Ростов-на-Дону МУП «РТК» 71-911E 2016-2017 30[14]
Тверь МУП «ПАТП-1» 71-911 2014-2015 8 В марте 2017 года выведены из эксплуатации из-за неисправностей оборудования, в первую очередь суппортов ИМТ-6 (часть тормозной системы)[15]. В июне снова вышли на линию. В настоящий момент (декабрь 2018 года) не работают.
Улан-Удэ МУП "Управление трамвая" 71-911EМ 2019 15[16] 15[17]
Всего 56 0

Участие в выставках

Примечания

  1. Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. (недоступная ссылка). www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал. www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  3. Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения 26 октября 2013.
  4. В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай (недоступная ссылка). НТР (23 октября 2013). Дата обращения 26 октября 2013. Архивировано 26 октября 2013 года.
  5. Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения 26 октября 2013.
  6. 1 2 «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев, Портал машиностроения, 28 января 2015
  7. 71-911 — TransPhoto.
  8. 71-911Е — TransPhoto.
  9. 71-911ЕМ — TransPhoto.
  10. Фото: Екатеринбург — Выставка «ИННОПРОМ-2015»; Реклама и документация (Екатеринбург) — TransPhoto
  11. В Москве представили новый низкопольный трамвай отечественного производства.. www.news.rambler.ru (2 июля 2014). Дата обращения 10 июля 2014.
  12. Тверь, трамвайный вагон № 002.
  13. 71-911 «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения 31 августа 2016.
  14. 71-911E «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения 2 декабря 2017.
  15. Все трамваи "City Star" сломались и уже более 45 дней не выходят на линию. На данный момент введены трамваи под номерами 002, 006. tvernews.ru. Дата обращения 15 апреля 2017.
  16. 71-911EМ «Львёнок» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения 29 августа 2019.
  17. Первый «Львёнок» уже на пути в Улан-Удэ. www.baikal-daily.ru. Дата обращения 31 августа 2019.
  18. Дмитрий Медведев остался доволен трамваем, создать который помогли красноярские компании.. www.newslab.ru (10 июля 2014). Дата обращения 10 июля 2014.

[1]

Ссылки

  1. 15 «Львят» приедут в Улан-Удэ. www.baikal-daily.ru. Дата обращения 14 июня 2019.
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 декабря 2019 в 07:19.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).