60-й отдельный бронепоезд

Не следует путать с 60-м отдельным бронепоездом войск НКВД по охране железнодорожных сооружений

60-й отдельный бронепоезд (60 обп)
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	Рабоче-крестьянская Красная армия
Род войск (сил)	автобронетанковые
Формирование	1932
Расформирование (преобразование)	в 1942 году переименован в 4-й отдельный бронепоезд
Районы боевых действий
1941-1942: Битва за Ленинград
Преемственность
Предшественник	60-й бронепоезд Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава
Преемник	4-й отдельный бронепоезд

60-й отдельный бронепоезд «Ленинградец», с 18 августа 1941 года Бронепоезд № 60/4^[1] — воинская часть и боевая машина АБТВ РККА Вооружённых Сил СССР, до и во время Великой Отечественной войны.

«Ленинградец» в составе действующей армии:

• в Зимней войне;
• с 24 июня 1941 года по 15 ноября 1942 года.

История

Отдельный лёгкий Броневой поезд № 60 был сформирован, по штату № 10/9, как броневой поезд кадра второй очереди при 12-м артиллерийском полку, летом 1932 года в Омске, Сибирский военный округ. В 1937 году броневой поезд был расформирован, а материальная часть (боевая машина) направлена в Ленинград, где на её базе был сформирован Учебный лёгкий бронепоезд № 60, по штату № 18/304-5, при Ленинградских бронетанковых курсах усовершенствования командного состава (ЛБТКУКС) имени А. Г. Бубнова, ЛенВО, и на 22 июня 1941 года числился в этом качестве. Боевая машина состояла из бронированного паровоза Ов, двух четырёхосных платформ с двумя 76-миллиметровыми орудиями и четырьмя пулемётами на каждой^[1] и двух контрольных платформ в начале и хвосте состава. Также к началу Великой Отечественной войны в составе бронепоезда была тяжёлая бронедрезина БДТ, которая действовала с ним, как минимум, до 1942 года^[2].

Броневой поезд участвовал в Зимней войне. С началом Великой Отечественной войны развёрнут в лёгкий бронепоезд номер 60 и 24 июня 1941 года под командой старшего лейтенанта Борисова отправлен в район станции Раквере. Действует на участке Кингисепп — Таллин, поддерживает войска 8-й армии в Эстонии, в июле 1941 года перешёл в район Нарва — Кингисепп, поддерживает советские войска на участках Кингисепп — Молосковицы и Ястребино — Молосковицы, но скоро через Лугу переброшен в район Чудово — Любань. Немецкими войсками под станцией Мга было разрушено железнодорожное полотно и 18 августа 1941 года бронепоезд отошёл на Кириши. 20 августа 1941 года в районе станции Назия бронепоезд был разбит немецкой авиацией. Оставшуюся материальную часть, вместе с нашедшимся на станции паровозом немецкого производства, отправили в депо Ярославль^[3]; бронепоезд был отремонтирован и модернизирован Ярославским паровозоремонтным заводом^[1].

С ноября 1941 года действует в районе Войбокало — Волховстрой, позднее в районе Кириши. За бронепоездом закрепилось прозвище «Неуловимый».

15 ноября 1942 года переименован в 4-й отдельный бронепоезд.

В составе

Командиры

• старший лейтенант Борисов^[3]

Примечания

Литература

• Коломиец М. Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны. — М.: Стратегия КМ, 2005. — 87 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5 / 2005). — 2000 экз. — ISBN 5-901266-01-3.
• Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005

Ссылки

• Справочники на Солдат.ру
• Перечень № 29 бронетанковых частей и подразделений (отдельных батальонов, дивизионов, рот и бронепоездов) со сроками их вхождения в состав действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941—1945
• Коломиец М. Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны — Стратегия км, 2005. Архивная копия от 5 июля 2018 на Wayback Machine
• Бронепоезда (и Бронедрезины) Красной Армии в 1941—1945 (общее количество и по бронепоездным частям в 1940 и 1941 годах)

Эта страница в последний раз была отредактирована 18 октября 2022 в 12:44.