Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

58-я отдельная автомобильная бригада

Из Википедии — свободной энциклопедии

58-я отдельная автомобильная бригада
(58-я оавтбр)
Нарукавный знак военнослужащих автомобильных войск

Нарукавный знак военнослужащих
автомобильных войск
Годы существования март 1971 — февраль 1987
Страна СССР
Подчинение 1971 — 1980 — ГВСУ МО СССР
1980 — 1987 — Штабу 40-й армии
Входит в 1971 — 1980 — ЗабВО и ДВО
1980 — 1987 — 40-я армия ТуркВО
Тип 1971 — 1982 — отдельная дорожно-строительная бригада
1982 — 1986 — отдельная автомобильная бригада
Включает в себя Управление бригады и воинские части
Функция дорожное и транспортное обеспечение
Численность соединение
Дислокация 1971 — 1980 — Петровск-Забайкальский Читинская область, Васильевка (Амурская область), РСФСР
1980 — 1987 — Кабул, Демократическая Республика Афганистан
Участие в Афганская война (1979—1989)
Командиры
Известные командиры См. список
Штаб 40-й Армии. Дворец Тадж-Бек в Кабуле. 1987 год Отремонтирован личным составом 159 одсбр в 1980 году.
Штаб 40-й Армии.
Дворец Тадж-Бек в Кабуле. 1987 год
Отремонтирован личным составом 159 одсбр в 1980 году.
Остатки советской автомобильной техники в Афганистане.
Остатки советской автомобильной техники в Афганистане.

58-я отдельная автомобильная бригада — отдельное соединение автомобильных и ранее дорожных войск ВС СССР, в период Афганской войны.

Сокращённое действительное наименование применяемое в рабочих документах — 58-я оавтбр.

История

Создание бригады

В конце 1960-х годов произошло резкое обострение советско-китайского раскола. На государственной границе СССР и КНР произошли вооружённые столкновения войск. Особого накала обстановка достигла из-за событий на острове Даманском и событий у озера Жаланашколь в 1969 году.

Остро встал вопрос о строительстве и реконструкции автомобильных дорог в приграничной зоне, которые должны были послужить условием надёжного снабжения войск прикрытия государственной границы.

23 октября 1970 года ЦК КПСС и Совета Министров СССР было принято решение и издано постановление № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии».

Для выполнения данного решения в Министерства обороны СССР были сформированы 4 отдельные дорожно-строительные бригады[1].

Штат создаваемых бригад состоял из управления, 9 отдельных батальонов (автомобильных, дорожно-строительных, мостостроительных, учебных) а также других формирований (ремонтная база, промышленная база, контора материально-технического снабжения). Численность личного состава бригад была около 5000 человек в каждой.

Созданные в кратчайшие сроки две бригады до конца того же года приступили к строительству и реконструкции дорог ИркутскЧита и АктогайДружба[2].

В марте 1971 года в Забайкалье стали прибывать дорожно-строительные батальоны с разных военных округов СССР. Так была сформирована 159-я отдельная дорожно-строительная бригада (159-я одсбр). Для этого соединения была поставлена задача по строительству автомобильной дороги связывающей города Улан-Удэ и Чита на участке МухоршибирьГлинка протяжённостью 179 километров.
Строительство дороги осложнялись тяжёлыми природными условиями местности: суровый таёжный климат, многолетняя мерзлота, труднодоступные участки гористой местности, необходимость в осуществлении выемки в скальных массивах, заболоченные участки.[2].

По мере выполнения поставленных задач на заданном участке, воинские части бригады перебрасывались на строительство автомобильной дороги Чита — Хабаровск (так называемая Амурская колесуха).

К концу 1979 года 159-я одсбр (войсковая часть 02172) дислоцировалась в двух пунктах - Петровск-Забайкальский Читинской области ЗабВО и Белогорск Амурской области ДВО.
Состав и размещение 159-й одсбр на конец 1979 года:

Ввод бригады в Афганистан

В связи со вводом советских войск в Афганистан 25 декабря 1979 года, руководство ВС СССР приняло решение о включении в состав 40-й Армии крупного соединения, которое должно было заняться вопросами обустройства войск.
Для этой цели в начале января 159-я одсбр была снята со строительства автомобильной дороги Чита — Хабаровск и в течение последующих двух месяцев осуществляла подготовительные организационные мероприятия для отправки в Афганистан. В организационные мероприятия входили: приём и передача материальных средств, отбор и доукомплектование личным составом (до 5000 человек), дооснащение строительной и автомобильной техникой. По окончанию подготовительных работ бригада была погружена на железнодорожный транспорт и воинскими поездами переброшена в города Термез Узбекской ССР и Кушка Туркменской ССР.

7 марта 1980 года управление 159-й отдельной дорожно-строительной бригады было передислоцировано в Кабул. Воинские части бригады были распределены по территории Афганистана и приступили к обустройству войск.

Состав 159 одсбр на март 1980 год[2][3]:

  • Управление бригады (войсковая часть 26039) и подразделения при ней - Кабул:
    • Производственно-технический отдел
    • Производственно-техническое отделение
    • Плановое отделение
    • Отделение главного механика
    • Автомобильная служба
    • Политический отдел
    • Отдел снабжения
    • Бухгалтерия
    • Рота охраны
    • 5134-я контора материально-технического снабжения — Кабул
  • 126-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 25909) — Шинданд
  • 863-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 85644) — Кабул
  • 1582-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 25982) — Пули-Хумри
  • 5131-я база изготовления железобетонных изделий (в/ч 26190) — Кабул
  • 1707-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 35611) — Баграм
  • 1708-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 85643) — Кабул
  • 1715-й отдельный мостостроительный батальон (в/ч 35818) — Кабул
  • 1720-й отдельный батальон механизации дорожных работ (в/ч 36663) — Кабул
  • 118-я ремонтная база (в/ч 27980) — Кабул
  • 1705-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 35593) — Шинданд (добавлен из состава 146-й одсбр, Тарбагатай, ВКО КазССР, САВО)[2].

Назначение 159-й одсбр

Для решения задач обустройства ОКСВА требовалось огромное количество строительных материалов и конструкций. Если песок и гравий можно было по согласованию с местными властями взять на территории ДРА, то всё остальное завозилось с территории СССР. Железнодорожное сообщение в стране отсутствовало, поэтому вся нагрузка по доставке материальных средств ложилась на автомобильный транспорт 159-й одсбр. Поскольку в штате бригады было только 3 отдельных автомобильных батальона (126-й, 863-й и 1582-й оаб), бригада не в состоянии была решить все вопросы по доставкам грузов. В связи с этим Заместителем Министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск маршалом Н. Ф. Шестопаловым было принято решение об увеличении штата бригады дополнительно на 2 отдельных автомобильных батальона (118-й и 466-й оаб) и 1 отдельную роту тяжёлых машин (285-я ортм) на тягачах МАЗ-537 с многоосными прицепами (трейлер) повышенной грузоподъёмности.

Организационно 159-я одсбр была подчинена 342-му управлению инженерных работ (342-е УИР). 342-е УИР являлось соединением в составе 40-й армии. Личный состав частей и подразделений 159-й одсбр совместно с другими частями 342-го УИР занимался строительством и обустройством подъездов к военным городкам, строительством военных городков, гарнизонов, ремонтом будущей штаб-квартиры ОКСВА, которую решено было разместить во дворце Тадж-Бек. Автомобильные батальоны 159-й одсбр обеспечивали снабжение строительными материалами, горючим, продовольствием, боеприпасами всех строительных частей ОКСВА[2].

В связи с отсутствием в штате 159-й одсбр бронетехники и подразделений охраны, а также трудностями по согласованию выделения мотострелковых подразделений на сопровождение колонн, личный состав 159-й одсбр первым в ОКСВА начал использовать зенитные установки ЗУ-23, установленные на кузова бортовых автомобилей. Сначала для этой цели использовались ЗИЛ-130, позднее КамАЗ-5320. Установка зенитных установок и бронирование автомобилей осуществлялось штатным ремонтным батальоном бригады (118-я ремонтная база)[4].

Переформирование и переназначение бригады

За два года пребывания в Афганистане 159-я ОДСБр в целом выполнила все поставленные задачи по обустройству соединений и частей 40-й армии.

В связи с этим было принято решение о переформировании 159-й одсбр в соединение автомобильных войск. 1 апреля 1982 года 159-я одсбр была переформирована в 58-ю отдельную автомобильную бригаду (58-я оавтбр) с сохранением условного обозначения (номера войсковой части).
Поменялась функция бригады: вместо строительства дорог, мостов и военных объектов, бригада была переориентирована на выполнение транспортных перевозок для нужд 40-й армии. Произошло переоснащение бригады, автомобили ЗиЛ-130 были заменены на автомобили КАМАЗ-5320.

Совместно с автомобильными колоннами 59-й бригады материального обеспечения (59-я брмо), сформированной в феврале 1980 года, автомобильные колонны 58-й оавтбр обеспечивали снабжение боеприпасами, горючим, продовольствием практически всех частей и соединений ОКСВА в своей зоне ответственности.

В отличие от 59-й абрмо, ориентированной на снабжение войск в северо-восточных и восточных районах Афганистана, колонны 58-й оавтбр производили снабжение воинских частей, расположенных в западной, юго-западной и южной частях страны, по маршруту Кушка-Герат-Шинданд-Кандагар.

В период с 15 ноября 1986 года по 28 февраля 1987 года воинские части 58-й оавтбр были выведены из Афганистана в Советский Союз и затем расформированы[3].

Состав 58-й оавтбр на 1986 год

В состав 58-й оавтбр входили[3]:

  • Управление бригады (в/ч 26039) — Кабул
    • Производственно-технический отдел
    • Производственно-техническое отделение
    • Плановое отделение
    • Отделение главного механика
    • Автомобильная служба
    • Политический отдел
    • Отдел снабжения
    • Отдел вооружения
    • Рота охраны
    • 5134-я контора материально-технического снабжения — Кабул;
  • 5127-я ремонтная база (бывшая 118-я ремонтная база) (в/ч 27980) — Кабул;
  • 118-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 69706) — Кабул;
  • 126-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 25909) — Шинданд;
  • 466-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 92583) — Кабул;
  • 863-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 85644) — Кабул;
  • 1582-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 25982) — Пули-Хумри;
  • 285-я отдельная рота тяжёлых машин Ураган (в/ч 86060) — Кабул — Хайратон;
  • 1174-й пункт технического обслуживания и ремонта — Хайратон.

Командиры (года)

Список командиров 159 одсбр/58 оавтбр[3]:

  • Субботин, Юрий Владимирович — 1971 — 1973
  • Соловьёв, Анатолий Андреевич — 1973 — 1974
  • Ковшов, Владимир Дмитриевич — 1974 — 1981
  • Маланчук, Николай Васильевич — 1981 — 1983
  • Литовченко, Евгений Ефремович — 1983 — 1984
  • Колобов, Анатолий Александрович — 1984 — 1985
  • Храмов, Евгений Васильевич — 1985 — 1987

Потери

Безвозвратные потери личного состава 159-й одсбр/58-й оавтбр в период с марта 1980 года по февраль 1987 года составили[5]:

  • 164 погибших военнослужащих
  • 12 - пропавших без вести.

См. также

Примечания

  1. Феськов В. И., Голиков В. И., Калашников К. А., Слугин С. А. «Вооружённые Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска».. — Томск: Издательство Томского университета, 2013. — С. 372-375. — 640 с. — ISBN 978-5-89503-530-6.
  2. 1 2 3 4 5 Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
  3. 1 2 3 4 Перечень советских воинских частей (40-я Армия). Бешкарев Александр Иванович. Афганистан.
  4. Фотоальбом 159 одсбр в Афганистане.
  5. Чаботько Алексей Анатольевич. Список погибших и пропавших без вести по 159одсбр и 58оавтбр  (в/ч п.п. 26039)

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 марта 2021 в 17:40.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).