Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

1830 год в истории железнодорожного транспорта

Из Википедии — свободной энциклопедии

1830 год в истории железнодорожного транспорта

1830 год в истории железнодорожного транспорта
1828 1829 — 1830 — 1831 1832
Портал:Железнодорожный транспорт
См. также: Другие события в 1830 году
1830 год по темам:
Тематики
Политика и география
  • Главы государств
  • Право
  • Россия
Персоналии
Категории

Энциклопедичный YouTube

  • 1/4
    Просмотров:
    1 332
    374 169
    2 053
    341
  • Первая континентальная железная дорога в США
  • La conquête de l'ouest - Nota Bene #23
  • ☙◈❧ Перекрестье ☙◈❧ Анастасия Новых. Продолжение.
  • Интересные факты о паровозах, поездах и железных дорогах

Субтитры

Знаете ли вы, что в результате открытия в США золотых месторождений в стране появилась первая трансконтинентальная железная дорога и началось заселение западного побережья? Первый американский паровоз встал на рельсы в 1830 году. Почти 20 лет спустя к востоку от реки Миссисипи было проложено уже 9000 железнодорожных линий, при этом не было ни одной трансконтинентальной железной дороги, по которой можно было бы пересечь всю страну. Открытие золота в 1848 году в Калифорнии навело Конгресс США на мысль о создании железнодорожного сообщения между начавшим процветать западом и остальной территорией страны. Конгресс принял Закон о тихоокеанской железной дороге, чтобы построить прямую железную дорогу от г. Омаха в штате Небраска, который находится в центре США, до г.Сакраменто в Калифорнии на западном побережье. Над этим грандиозным проектом совместно работали две железнодорожные компании. Одна начала строительство железной дороги на запад в Небраске, а другая -- на восток в Калифорнии. Перед обеими компаниями стояла сложная задача: проложить железнодорожную линию через местность, изрезанную горами, пустынями, реками и долинами. Рабочие, чей рабочий день длился больше 15 часов, трудились неустанно в опасных условиях и при плохой погоде. Вдоль строящегося железнодорожного полотна вырастали временные городки, которые стали печально известны как «Дикий Запад» из-за разгула там пьянства, азартных игр и насилия. Наконец, после того как было продолжено почти 2740 км железнодорожных путей, строительство дороги было завершено. Десятого мая 1869 года губернатор Калифорнии Леланд Стэнфорд забил золотой костыль в том месте в Промонтори в моем родном штате Юта, где сходились два железнодорожных пути. Впервые в истории Америки железная дорога соединила восток и запад страны. Трансконтинентальная железная дорога сыграла огромную роль в развитии Соединенных Штатов. Теперь всю страну можно было пересечь всего за несколько дней, а не месяцев. Можно было быстро переправить на восток с запада его богатые ресурсы, включая древесину и крупный рогатый скот. Вскоре по этой дороге стали перевозить не только товары, но и мигратнов. Поселенцы начали переезжать с востока на запад, чтобы купить землю и начать новую жизнь. Это привело к быстрому заселению западных территорий США и открыло новую эру в истории Америки.

Содержание

События

В России

  • В России сделаны первые попытки использовать паровую машину на транспорте. Механик Е. А. Черепанов, с сыновьями Мироном и Аммосом, испытал «паровой дилижанс» на рельсовых путях Нижнетагильской железной дороги.[1]

В мире

Новый подвижной состав

  • В США построен первый паровоз, названный «Самый лучший друг», на котором был использован стоячий котёл, что позволило увеличить КПД.[1]

Примечания

  1. 1 2 3 4 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
Эта страница в последний раз была отредактирована 20 января 2015 в 13:16.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).